Volksforum.com - G60 Tuning Kits ervaringen

VeeDubber

10-10-2007, 21:28

Ik ben op zoek naar een tuningskitje voor de Rallye. Doel is om rond de 215-220 PK uit te gaan komen. Nu zijn er diverse partijen in de markt welke deze sets aanbieden. Ik heb er al een aantal bekeken; Roma, SLS, Bartek, LS cartec, maar er zijn er natuurlijk nog veel meer, dus wie heeft er nog suggesties voor me??

Ook ben ik benieuwd naar ervaringen van mensen die een kit hebben gemonteerd. Het hoeft geen 215-220PK kitje te zijn, mag ook lichter of zwaarder. Ik ben dan benieuwd naar de ervaringen in de praktijk van de kit, maar ook dingen als service, leverbetrouwbaarheid en prijs/kwaliteitverhouding.

Dus brand los! :thumbup:

EDIT: Titel even veranderd

rallyegolf driver

11-10-2007, 08:55

Ikzelf heb een jaar of 6-7 geleden een chip, pulley 71mm en bypasshuls van JD-engineering in de rallye gezet, samen met een Supersprint uitlaat en katvervangers.

Daarna nog de lader bewerkt, en ik was verbluft door het verschil tov de 160 pk. Veel meer merkbaar koppel en vermogen. Verbruik ligt op 1 op 9-10. Vermogen zal op een 190-195 liggen.

Ik moet zeggen, echt waar voor mijn geld gehad toen, was nog in guldens meen ik me te herinneren.

Binnenkort komt de chip vrij, omdat er een custom in komt.

Pedaalemmer

11-10-2007, 09:14

http://www.hulsenturbotuning.nl/Upgrade_set_18008VG60.htm

Heb ik hier al wat vaker voorbij zien komen.

VeeDubber

11-10-2007, 11:24

http://www.hulsenturbotuning.nl/Upgrade_set_18008VG60.htm

Heb ik hier al wat vaker voorbij zien komen.

Ik heb Hulsen een mailtje gestuurd. Ik vind de genoemde 240 PK vrij hoog voor een 1.8. Ben benieuwd of het gebaseerd is op een 1.8 of een 2.0 zoals bovenaan de pagina ook staat vermeld.

Ik heb overigens een excel-bestand met daarin diverse tuners en hun mogelijkheden. Indien er interesse is, wil ik deze wel ergens online plaatsen, zodat anderen deze ook kunnen downloaden/bekijken.

Pedaalemmer

11-10-2007, 12:14

Het is een ombouw kit gabasseerd op een blok met steengoede lader..ik denk dat 2.0 of 1.8 niet echt veel uitmaakt.

rallyegolf driver

11-10-2007, 13:08

Het is een ombouw kit gabasseerd op een blok met steengoede lader..ik denk dat 2.0 of 1.8 niet echt veel uitmaakt.

Ik denk het toch wel ja....

skitzo

11-10-2007, 23:44

chris

12-10-2007, 00:04

Die kit van HTT zit op mijn ex G60....maar dan met een 68mm ipv een 65mm.........ik vond die 240pk met de 65mm ook een erg optimistische belofte...met de 68mm kwamen er 197,6 pk's uit...

VeeDubber

12-10-2007, 07:57

de kit van de link zit een 65MM pully bij
en dat is eigenlijk net te klein voor een g-60 omdat je dan de revisie interval van je g-lader erg kort zal worden
beter is om het op een 68MM pully te houden denk ik

Daar liep ik ook al aan te denken, maar de Rallye wordt toch een "auto voor de zondag" dus veel km's ga ik niet rijden denk ik. t zullen er geen 10k per jaar zijn. Dus dan hoef ik ook niet veel te reviseren. Maar goed, moet mijn gedachte er nog even over laten gaan....

Die kit van HTT zit op mijn ex G60....maar dan met een 68mm ipv een 65mm.........ik vond die 240pk met de 68mm ook een erg optimistische belofte...met de 65mm kwamen er 197,6 pk's uit...

Denk dat het andersom is? 197,6PK bij een 68mm wieltje? Heb je de kit zelf ingebouwd of heb je het laten doen? En uit het precieze aantal pk's begrijp ik dat ie op de Dyno heeft gestaan?

chris

12-10-2007, 08:32

Sorry.....was te snel met typen,heb het al veranderd...:D

THEOWOB heeft die G60 nu,en heeft hem laten meten ja.

VeeDubber

13-10-2007, 21:11

Sorry.....was te snel met typen,heb het al veranderd...:D

THEOWOB heeft die G60 nu,en heeft hem laten meten ja.

THEOWOB, wat zijn jouw ervaringen met de kit??

Theowob

13-10-2007, 21:40

vwg60

13-10-2007, 22:19

er is maar 1 iemand die echt verstand van g60 heeft www.jdengineering.nl :D mijn setje heeft 253pk :D

Rallye-VR6t

15-10-2007, 20:10

er is maar 1 iemand die echt verstand van g60 heeft www.jdengineering.nl :D mijn setje heeft 253pk :D

Met het setje van HTT kun je het wel schudden om 240pk + <---let op te halen.
Ik vind het nogal wat dat je zoiets plaatst op je website.
Ik ken geen 8V G60 met een standaard kop die 240pk haalt.
Met 235pk is het echt over en uit.
Er komt gewoon niet meer lucht door de kanalen, zeker niet met de standaard kleppen.

Als je dan ook nog een klant heb rijden die het laat meten en dan niet verder komt dan 200pk........
Euh....dat haal je zonder veel problemen met een simpele chip en poelie en een dikke interkoeler en goede uitlaat.
En een paar kleine aandachtspuntjes.
Hoe je iig geen 1000euro voor neer te tellen.

Zelf zou ik voor JDengineering of Roma gaan (nagenoeg zelfde spullen)

Draai nu ongeveer 7 jaar met een 8V g60 en ben al een lange weg gegaan om tot fatsoenlijk vermogen te komen uit de PG motor.

Rallye-VR6t

15-10-2007, 20:14

Mijn ervaring is.....

Dit kitje heeft Chris gekocht en laten plaatsen bij HTT.

Ik ben super enthousiast over dit kitje.
Een 68 mm poellie is gewoon safe om mee te rijden.
Ik ben met de auto op de dyno geweest en er kwam 197,6 pk uit.
Met een andere benzinepomp en benzinedruk regelaar, zal het oplopen naar +- 210 PK.

Mijn tip is...koop een kitje bij HTT.

Met een beetje degelijke setup had ik met 71mm chip en poeli 223pk en 280nm koppel.
Niks bijzonders.
Pas bij 229pk (68 poelie en 262nokkenas) gingen de standaard groene 245cc injectoren op standaard benzine druk onderuit en liep het CO gevaarlijk terug.

vwg60

15-10-2007, 21:33

gti-g60 hoe loopt je g60 nu beter als anders en zelfde vermogen weer :-)

Lexo

16-10-2007, 08:10

gti-g60 hoe loopt je g60 nu beter als anders en zelfde vermogen weer :-)

Wat wil je nu precies weten???

VeeDubber

16-10-2007, 11:21

Andre, wat zie jij dan als een goede uitlaat? En die 71mm setup was met alleen chip en poelie of zat daar nog meer aan?

Rallye-VR6t

16-10-2007, 17:38

gti-g60 hoe loopt je g60 nu beter als anders en zelfde vermogen weer :-)

Ja het was jammer dat de Glader bij JD op de bank het liet afweten.
In de motor zit meer.
Dat is nu weer klaar, maar ik heb bij JD nog geen nieuwe meeting gedaan.
Komt wel weer eens.

Veedubber, wat in mijn optiek een goed setup is om snel de marge uit de G60 te halen is de volgende:
-4-2-1 met een goede freeflow uitlaat erachter b.v supersprint.
-De Golf Interkoeler setup.
-71mm met chip voor de gedane veranderingen. (JD weet exact wat je nodig hebt)

Zorg dat de Lader fris is en goed bewerkt.
Meer rendement van de Glader is meer rendement in de motor.

Daarmee heb je de basis van koele lucht en goed uit en ademen.

VeeDubber

16-10-2007, 19:49

Ja het was jammer dat de Glader bij JD op de bank het liet afweten.
In de motor zit meer.
Dat is nu weer klaar, maar ik heb bij JD nog geen nieuwe meeting gedaan.
Komt wel weer eens.

Veedubber, wat in mijn optiek een goed setup is om snel de marge uit de G60 te halen is de volgende:
-4-2-1 met een goede freeflow uitlaat erachter b.v supersprint.
-De Golf Interkoeler setup.
-71mm met chip voor de gedane veranderingen. (JD weet exact wat je nodig hebt)

Zorg dat de Lader fris is en goed bewerkt.
Meer rendement van de Glader is meer rendement in de motor.

Daarmee heb je de basis van koele lucht en goed uit en ademen.

En waarom kies jij voor 71mm terwijl de meerderheid op een 68mm draait?

Rallye-VR6t

16-10-2007, 22:03

En waarom kies jij voor 71mm terwijl de meerderheid op een 68mm draait?

Het verschil op de rollenbank was in mijn motor 10nm koppel en iets van 5 pk.
Kortom iets om te verwaarlozen.
Het levert wel meer stress op voor je lader.
In een niet bewerkte G60 clinderkop krijg je niet zo snel meer lucht.
Nagenoeg iedere vermogens uitdraai haal je standaar kopjes er zo uit.
Na de 4500rpm zie je vuldruk stijgen en vermogen afnemen.

Helaas het zijn geen Honda's :redface:

polo 3

17-10-2007, 16:13

Mijn G60 heeft een chip door carlo hulsen.
Heb de lader bewerkt, gereviseerd en voorzien van een 68 mm pouly met twinair inlet.
Verder een golf intercoolerset en grijze injectoren.
Bij van kronenburg op de testbank 210 pk 284,5 nm.
Setup word nog verder uitgebreid, en natuurlijk afgesteld door carlo hulsen...

Arno Lader

Lieuwe

20-10-2007, 12:29

Staat niets bij over een andere nokkenas.

Dit zal ook nog wel veel verschil maken lijkt me .. of vergis ik me daar in ?

Of zijn dan de grote van de inlaatkanalen weer de storende factor :)

topsport

23-11-2011, 21:37

Even een oud topic omhoog slingeren, iemand maybe ervaring met de g60 kit van bartek? Ben van plan binnenkort mijn g60 wat sneller te maken, wil een kleinere pulley, chip, benzinedrukregelaar en een nokkenas monteren, iemand suggesties of goede ervaringen?

Heb o.a gekeken bij hulsen en JD maar daar kon ik zo snel geen tuning kit voor de g60 vinden.

Ruud 16V-G60

25-11-2011, 18:52

ik kan je alles leveren wat je maar wil.Ik gebruik de orginele chip's van JD

Mvg Ruud
http://www.ruud16v-g60.nl

Syncro86

26-11-2011, 13:26

Naar mijn weten zijn de inlaatkanalen op zich best in orde. De uitlaatkanalen daarentegen zijn wel een grote storende factor. Ik zal even kijken of het articel ergens terug kan halen. Maar dat las ik dus van een vw-tuner uit de jaren 80 die werkte met een flowbank.

De inlaat kleppen zijn niet klein van de g60 koppen (40mm) de uitlaatkleppen zijn 32mm en de zijn natriumgevuld. Wat betekend dat ze onderin wat dikker zijn.
Ook staat er beschreven hoe je zelf makkelijk en safe de kanalen een beetje kan bijhonen. Uiteraard zal het niet hetzelfde zijn als bij iemand met knetter veel ervaring. Maar het is gratis:)

Syncro86

26-11-2011, 13:32

Gevonden! Klik op de link en scroll naar beneden naar het artikel met de naam:
DIY modifying the water cooled head:)

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4628897-Porting-the-8v-head.....

VeeDubber

26-11-2011, 13:40

Misschien wel leuk om even te melden; Ik ben uiteindelijk voor een JD Stage IV kit gegaan waar ik behoorlijk tevreden mee ben. Ik heb echter sindsdien ook een maximaal bewerkte lader en een SLS spruitstuk geplaatst en heb het idee dat er nog wel wat meer in zit vanwege de verbeterde luchtstroom. Met andere woorden, ik denk zelfs dat ie misschien wel wat achteruit gegaan is nu de vuldruk wat omlaag is gegaan. Ik ben dan eigenlijk ook wel van plan om hem nog een keer op de bank te laten zetten bij JD zelf en dan op basis daarvan te beslissen wat the way to go is. Chip op maat of misschien nog wat andere aanpassingen.

topsport

26-11-2011, 18:12

Ruud ik stuur je pm

dubster.be

30-11-2012, 14:02

even dit oude topic boven halen

binnenkort begin ik met de inbouw van mijn G60 motor. Als basis is een gereviseerd onderblok met eerste overmaat zuigers van Wossner genomen. Ik heb
-grotere injectoren van Bosch, aantal cc ontsnapt me even
-nokkenas assymetrisch van schrick 268/276 met eventueel een verstelbaar nokkenastandwiel wat ik hier nog liggen heb
-4-2-1 supersprint powerspring 63mm
-nieuwe en speciale bosch bougies
-luchtfilter k&n (wordt nog met een schutplaat afgeschermd van de hete motor)
-mercedes sprinter intercooler

en natuurlijk een gereviseerde Glader door Peter de Groot.

Nu ben ik natuurlijk nog van plan een setje te kopen met kleine poelie van 68mm (eventueel getande riemset) en chip. Zijn er mensen die ondertussen nieuwe ervaringen hebben met bepaalde 'tuners'?

Ik heb nog een cilinderkop in overschot liggen, had zitten denken om deze te laten bewerken en eventueel grotere kleppen in te laten zetten. Is dit met deze set-up al aan te raden en/of aanraders op dit gebied (liefst België of Nederland)?

Ruud 16V-G60

30-11-2012, 17:09

in jouw situatie kan je geen gewone tuningchip meer gebruiken,maar zit je vast aan een chip op maat.In dat geval zou ik voor JD kiezen,die weet wat hij doet

Mvg Ruud
http://www.ruud16v-g60.nl

dubster.be

30-11-2012, 17:13

in jouw situatie kan je geen gewone tuningchip meer gebruiken,maar zit je vast aan een chip op maat.In dat geval zou ik voor JD kiezen,die weet wat hij doet

Mvg Ruud
http://www.ruud16v-g60.nl

inderdaad, zal chip om maat worden :)

corrado-usa

30-11-2012, 17:16

en wat kost zo iets dan chip op maat ruud

Jelle-Mk1G60

30-11-2012, 17:17

en wat kost zo iets dan chip op maat ruud

Ik dacht ongeveer een €620 bij jd.

Ruud 16V-G60

30-11-2012, 22:36

iets in die richting inderdaad

dubster.be

01-12-2012, 08:32

Iemand een aanrader voor het bewerken van de cilinderkop?

Ruud 16V-G60

01-12-2012, 15:18

daar is maar 1 echte goede voor in Ned. dat is gerard emming

sciroccoGTII

02-12-2012, 01:47

Of freddy de jong (freddycane)

Mtdi

02-12-2012, 05:22

daar is maar 1 echte goede voor in Ned. dat is gerard emming
+1

MelG60

02-12-2012, 10:56

Emming is een goede maar hem de enige goede noemen is wel erg kortzichtig. Zo een 8v kopje stelt geen moer voor. En er zijn genoeg andere tuners die weten hoe het moet.

richard-polo

02-12-2012, 11:23

Emming is een goede maar hem de enige goede noemen is wel erg kortzichtig. Zo een 8v kopje stelt geen moer voor. En er zijn genoeg andere tuners die weten hoe het moet.

+1 :thumbup:

dubster.be

03-12-2012, 09:20

dat er 'genoeg andere tuners' zijn kan ik me best voorstellen, zelfs als motorleek...

enkele linkjes?? :thumbup:

ik kwam deze tegen

sls natuurlijk (zowel goed als kwaad over gehoord)
http://www.slstuning.de/zylinderkoepfe/bearbeitung/8v/

http://www.zimmermann-motorentechnik.de/index.php?do=leistungen&id=1&engine=g60

http://www.rp-motorsport.de/motortuning/g60-zylinderkopfbearbeitung.htm

http://www.ng-motorsports.de/shop/pi1/pi22/pd98.html

in Nederland en Belgie vind ik niet echt veel op het net. Veel uiteenlopende prijzen ook. De goedkoopste zitten rond de 550€ tot over de 1000 volgens bewerking en firma.

De goedkoopste lijken me eerlijk gezegd beetje het zelfde als die goedkope turbo kits voor VR6, het gaat wel, maar je mag niet naar het echte werk kijken?? :)

MelG60

03-12-2012, 09:28

Ik laat altijd mijn bewerkingen doen door http://hurricaneracing.nl in heerhugowaard zij hebben destijds voor mijn oude 8v G60 ook de kopbewerking gedaan (276 bij hun 289 op een maha hirr in de buurt) ik heb trouwens nog een geflowde 8v kop liggen en een nieuwe supertech grote kleppen set voor een 8v G60.

richard-polo

03-12-2012, 11:03

dubster.be

03-12-2012, 11:07

http://www.facebook.com/pages/TK-Motorsport/182298011803391

http://www.golf1.info/forum/index.php?page=User&userID=1095

via golf1.info die tk motorsport is toch wel heeel goed in dit soort dingen :)

http://www.tk-motorsport.at/hp/

Of gewoon kronenburg motorsport, maar die is best prijzig volgens mij

die tk motorsport zag ik ook passeren via golf1.info
http://www.tk-motorsport.at/hp/index.php?option=com_content&view=article&id=61&Itemid=66

ziet er goed uit :thumbup: