Aandraaimoment?

[VW_Mannetje]

Ik ga straks m'n kleppendekselpakking vervangen, hebben de boutjes nog een bepaald aandraaimoment?

En hoeveel liter koelvloeistof gaat er in, moet ook een koelslang vervangen namelijk.

[Golf1Fan]

Ik ga straks m'n kleppendekselpakking vervangen, hebben de boutjes nog een bepaald aandraaimoment?

En hoeveel liter koelvloeistof gaat er in, moet ook een koelslang vervangen namelijk.

Aanhaalmoment is 10 Nm en kruislings aandraaien.

Om welke motor gaat het?
Dan kan ik je zeggen hoeveel koelvloeistof je nodig hebt.

[VW_Mannetje]

Een 1100, kruislinks wist ik inderdaad ;)

[Golf1Fan]

Hoeveelheid koelvloeistof:

-Met apart expansietankje: 6,5 liter
-Met geintegreerd expansietankje (in radiateur): 4,5 liter

Succes!

[Skup]

Komt dat aandraaimoment erg nauwkeurig? Moet binnenkort ook klepspeling controleren en pakking vervangen, maar heb geen momentsleutel. Gewoon vast is vast of beter maar ergens een momentsleutel zien te lenen?

[Marco]

gewoon vast is meer dan goed genoeg. Niet te vast want dan draai je de pakking stuk

[brittjan]

Is het geen idee om een topic te maken over al de aanhaalmomenten voor een Golf 1? Lijkt me handig voor meerdere mensen?

[VW_Mannetje]

Goed idee inderdaad, bij mij is het in ieder geval gelukt.
De boutjes zaten niet echt vast.... dus heb ze met het goeie moment aangezet. Vast is vast!

[Golf1Fan]

Komt dat aandraaimoment erg nauwkeurig? Moet binnenkort ook klepspeling controleren en pakking vervangen, maar heb geen momentsleutel. Gewoon vast is vast of beter maar ergens een momentsleutel zien te lenen?


Je kunt ze rustig handvast, dus op gevoel, aandraaien en zeker niet te vast anders druk idd je pakking stuk met als gevolg olielekkage, heb het zelf meegemaakt bij mijn mk1 1,1 liter.

Bij mijn mk2 diesel heb ik ze handvast aangedraaid en die lekt niet.

Heb inmiddels wel een kleine momentsleutel aangeschaft.

[KoeAuto]

Idd.. Gewoon handvast:) Momentsleutel is wel belangrijk voor cilinderkopbouten e.d. maar voor kleppendeksel heb ik hem nog nooit gebruikt..

[KoeAuto]

Zal ook gelijk een start maken met de aanhaalmomententopic :tongue:

Gelden voor de 1.5 diesel tot 1980.

Cilinderkopbouten
fase 1: 50 nm
fase 2: 70 nm
fase 3: 90 nm
na warmrijden nog eens 90 nm, niet per ongeluk losdraaien!

Kleppendeksel: 10 nm
Gloeibougies: 40 nm
Temp. opnemer in kop: 7 nm
Nokkenaspoelie: 45 nm
Spanrol: 45 nm
Verstuiver, bovenste helft aan onderste: 70 nm
Verstuiver aan cil. kop: 70 nm
Wartelmoer verstuiverleiding: 25 nm
Carterpan: 20 nm
Aftapplug carterpan: 30 nm
Oliedrukopnemer cil. kop: 12 nm
Oliefilterhouder aan blok: 25 nm
Krukaspoelie: 80 nm (met borgkit), 110 nm (zonder borgkit)
V-snaarpoelie op krukas: 20 nm
V-snaarpoelie op waterpomp: 45 nm
Afdichtflens krukas aan blok: 25 nm
Waterpomp aan blok: 20 nm
Tandwiel brandstofpomp: 45 nm
Temp. opnemer in radiateur: 25 nm
Startmotor aan versnellingsbak: 45 nm
Versnellingsbak aan blok: 75 nm (M12 bouten) 42 nm (M10 bouten)
Voorste schokdemper aan carrosserie: 20 nm
Schokdemperlager aan demperstang: 60 nm
Spoorstang aan voorste schokdemper: 30 nm
Remklauw aan schokdemper: 60 nm
Geleidkogel: 25 nm (aan wiellagerhuis) 30 nm (aan triangel)
Wielnaaf aan aandrijfas: 230 nm
Triangel: 70 nm (aan voorste triangel) 45 nm (achterste triangel)
Achterste schokdemper: 45 nm (aan achteras) 35 nm (aan carrosserie)
Remankerplaat aan achteras: 60 nm
Veerpootlager aan demperstang: 20 nm
Lagerbok: 70 nm (aan achteras) 45 nm (aan carrosserie)
Wielbouten: 90 nm
Tussenas van stuurstang: 30 nm (aan stuurhuis) 30 nm (aan stuurstang)
Stuur aan stuurstang: 50 nm
Stuurhuis aan carrosserie: 30 nm
Spoorstang aan stuurhuis: 40 nm
Borgmoer aan spoorstang: 30 nm
Wisserarm aan as: 4-6 nm
Dynamo: 30 nm (M10 bouten) 20 nm (M8 bouten)


Als je veel met je auto bezig bent kan je het beste gewoon een vraagbaak kopen.. Hier staat al deze info ook in + nog veel meer.. Kost je een 10tje op mp :thumbup: