Stijn
29-07-2010, 23:48
*Beschrijving van het ombouwen van een Golf 1 'big block' (1.5-1.8) van 4- naar 5-bak
*Moeilijkheidsgraad: 4/5
*Benodigd (speciaal) gereedschap: motorsteun voor het afhangen van het blok
*Benodigde onderdelen: linker motorsteun (specifiek Golf1/Scirocco 5 bak), schakelvinger 5 bak (of 4 bak vinger en een lasapparaat), en natuurlijk een 5 versnellingsbak. Optie: koppeling, drukgroep, drukpen keerring. Verse olie?
5-bak steun:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010198.jpg
*Benodigde technische gegevens: niets speciaals
*Geschat tijdsbestek: 2 tot 3 uur
In dit voorbeeld bouw ik een Golf 1 1.6D om van originele 4 naar Golf 2 TD 5 bak
Hang om te beginnen het motorblok aan een motorsteun. Er zijn verschillende varianten. Reden hiervan is dat om de bak uit te bouwen drie van de in totaal vier motorsteunen los gaan en het blok anders dus naar beneden zal vallen.
Je kunt hiervoor gemakkelijk gebruik maken van de hefbeugels aan de cylinderkop, zoals op de foto hieronder.
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010186.jpg
Haal een accupool los om te voorkomen dat er kortsluiting ontstaat, zeker zodadelijk met het uitbouwen van de startmotor.
Maak koppelingskabel los.
Maak tellerkabel los: boutje of schroefje uit de bak draaien en aan de kabel trekken, afdekplaatje en wormwiel komen er uit.
Maak massakabel los van de bak.
Maak stekkers van achteruitrijlicht schakelaar los.
Maak bekabeling aan startmotor los en bouw startmotor uit (2x imbus of torkx) let op: de voorste motorsteun komt hierdoor los!
Maak linkse baksteun los (dop 17) van chassis en verwijder baksteun daarna in zn geheel van de bak (4x dop 13)
Maak schakelstangetjes los: eentje heeft plastic kogelgewrichtjes, klik kapje los wippen en stangetje van de kogel trekken. De andere heeft een zekeringsclipje. Uittrekken en goed bewaren :)
Verwijder 2 zware bak bouten net onder de cylinderkop (2x dop 19)
Zet de auto omhoog (of kruip er onder)
Persoonlijk vind ik het makkelijk om de aandrijfassen geheel uit te bouwen. Dit geeft meer ruimte en de kans is groot dat je na inbouw van de nieuwe bak er toch eentje ergens klem heb zitten en je ze alsnog los moet halen. Ik beschrijf dat dus, maar je MAG het overslaan.
Maak bouten aandrijfflenzen los (2x 6x torkx of bij oude bakken imbus)
Maak grote moeren andere zijde aandrijfas los (2x dop 30)
Verwijder bout uit fuseekogels (dop 17) en wrik de fuseestukken van de draagarm. Het beetje ruimte wat je hierdoor krijgt is genoeg om nu de aandrijfassen geheel weg te nemen.
Maak achterste motorsteun los (dop 19) en neem daarna hele beugel weg (2x dop 17)
Verwijder boutjes spatblik tussen bak en blok (3x dop 11 (!!), eentje zit boven de aandrijfflens verstopt.
Let op, een klein stukje spatblik is afneembaar, boutje zit NOG beter verstopt achter de aandrijfflens, en deze is dan weer dopje 10. Neem het stukje blik weg.
Verwijder zware bakbout bij rechter aandrijfflens (dop 19)
De bak hangt nu geheel los! Schuif de bak richting chassisbalk totdat je voelt dat hij los komt. Even pielen om de rechter aandrijfflens rond het vliegwiel te krijgen (nu weet je meteen waarom dat stukje blik afneembaar was). Houd de bak zoveel mogelijk recht om jezelf een klots stinkende bakolie in je nek te besparen.
Hier ligt de zojuist uitgebouwde 4-bak naast de 'nieuwe' 5-bak. De 5 bak is duidelijk iets langer.
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010187.jpg
Nogmaals in detail
5-bak:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010188.jpg
4-bak:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010189.jpg
In dit geval ga ik een Golf 2 bak monteren in een Golf 1. Dat brengt wat ombouwwerk met zich mee.
Zo heeft de Golf 1 de achterste motorsteun aan het differentieel zitten, wat de Golf 2 niet heeft. Deze overzetten dus, maar de Golf 2 bak mist de bevestigingspunten daarvoor. Tapeinden overzetten dus, gelukkig heeft de Golf 2 bak nog wel draad waar de tapeinden zo in kunnen:
Tapeind verwijderen met dubbele moer:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010190.jpg
En overzetten op Golf 2 5-bak:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010191.jpg
Verder moeten we in dit geval ook nog dit schakel scharnierpunt overzetten naar de Golf 2 bak:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010189_edit.JPG
Ook in dit geval bestaat het montagepunt gewoon op de Golf 2 bak maar was helaas niet voorzien van schroefdraad. Ik heb daarom het scharnierpunt vastgezet met een draadeind.
De Golf 2 bak is nu getransformeerd in Golf 1 bak :) Klaar:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010192.jpg
Als je de bakolie trouwens wil vervangen (lijkt me altijd een goed idee), dan de aftapplug aan de onderzijde van het diff huis eruit halen (imbus 17!!).
Bak het beste pas weer vullen in de auto om overlopen en geklieder te voorkomen bij inbouwen.
Dit is een goed moment om een paar dingen te bekijken. Hoe is bijvoorbeeld de staat van de koppeling? Nu ligt alles er toch naast... Vervangen is een kleine moeite.
Daarnaast bestaan er twee hardnekkige euvels in deze bakken: een lekkend drukpen keerringetje en lekkende aandrijfflens doppen.
Eerst de keerring:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010193.jpg
Deze sluit om de ontkoppel drukpen heen die door de holle prise-as steekt. Deze keering lekt vaak! 9 van de 10 keer is een olielekkage tussen blok en bak hier het symptoom van. Keerring is te krijgen bij VW en kost een paar euro.
Punt twee, aandrijfflens doppen. Er zitten sluitdoppen achterin de flenzen gedrukt. Deze gaan normaal NOOIT lekken, maar bij flink lage autos drukken de aandrijfassen wel eens tegen de doppen aan waardoor de in het midden door slijten en de homokineten zich vullen met bakolie. Nieuwe dopjes zijn goedkoop bij VW, ik plak ze echter vaak gewoon dicht met siliconen, is sneller en blijft lang zitten :) Methode Stijn toegepast:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010194.jpg
Bouw de bak nu terug in in omgekeerde volgorde. Het is GEEN pretje om hem op zn plek te duwen, maar de aanhouder wint. Zorg, als je de koppeling hebt vervangen, zowiezo dat de plaat goed gecentreerd zit, anders worstel je zonder resultaat uren met die toch al niet lichte bak.
Gebruik voor de linker motorsteun de 'nieuwe' specifieke Golf1 5-bak steun die je hopelijk al ergens geregeld hebt.
Als je de olie afgetapt had: olie er in! Officieel via het vulgat, kijkend op de punt van de bak net rechts van de grote groene einddop (ook weer 17mm imbus), maar veeeel makkelijker via het tellerkabel gat. Vulling circa 1,5 liter, peilen is vuldop 17mm uitnemen - olie net er uit lekken = op peil
Schakelmechanisme: De opstaande schakelvinger aan het einde van de stang vanaf je pook is de belangrijkste speler op dit moment. Zie foto:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010196_edit.JPG
De links-rechts beweging die deze vinger maakt is wat je met je pook links-rechts doet. In 4-bak setup moet de vinger dus 3 'posities' halen, R, 1/2 en 3/4. In 5 bak setup moet dezelfde beweging van de pook echter in 4 posities vertalen aan de bak, namelijk R, 1/2, 3/4 en 5. Om dit te kunnen doen heeft het 5-bak schakelsysteem een langere versie van dezelfde schakelvinger, deze maakt daardoor een grotere uitslag.
Hier een 4-bak en een 5-bak vinger naast elkaar:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010197.jpg
De 5-bak vinger is dus ruim 4cm langer dan de 4-bak vinger. Als je geen 5-bak vinger hebt maar wel een lasapparaat kun je de 4bak vinger simpelweg doorzagen en er 4cm tussen lassen.
Monteer de 5-bak vinger op het uiteinde van de stang en stel hem af. Dit is even lastig, maar bedenk je dat de hevel aan de bak, als hij vrij staat, vanzelf zich ontspant en gaat staan tussen 3/4. Monteer de schakelvinger dus zo zodat de pook ook ongeveer tussen 3/4 in staat. Waarschijnlijk moet je daarna nog wat finetunen maar dat is een kwestie van wat tijd.
Enjoy!
*Moeilijkheidsgraad: 4/5
*Benodigd (speciaal) gereedschap: motorsteun voor het afhangen van het blok
*Benodigde onderdelen: linker motorsteun (specifiek Golf1/Scirocco 5 bak), schakelvinger 5 bak (of 4 bak vinger en een lasapparaat), en natuurlijk een 5 versnellingsbak. Optie: koppeling, drukgroep, drukpen keerring. Verse olie?
5-bak steun:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010198.jpg
*Benodigde technische gegevens: niets speciaals
*Geschat tijdsbestek: 2 tot 3 uur
In dit voorbeeld bouw ik een Golf 1 1.6D om van originele 4 naar Golf 2 TD 5 bak
Hang om te beginnen het motorblok aan een motorsteun. Er zijn verschillende varianten. Reden hiervan is dat om de bak uit te bouwen drie van de in totaal vier motorsteunen los gaan en het blok anders dus naar beneden zal vallen.
Je kunt hiervoor gemakkelijk gebruik maken van de hefbeugels aan de cylinderkop, zoals op de foto hieronder.
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010186.jpg
Haal een accupool los om te voorkomen dat er kortsluiting ontstaat, zeker zodadelijk met het uitbouwen van de startmotor.
Maak koppelingskabel los.
Maak tellerkabel los: boutje of schroefje uit de bak draaien en aan de kabel trekken, afdekplaatje en wormwiel komen er uit.
Maak massakabel los van de bak.
Maak stekkers van achteruitrijlicht schakelaar los.
Maak bekabeling aan startmotor los en bouw startmotor uit (2x imbus of torkx) let op: de voorste motorsteun komt hierdoor los!
Maak linkse baksteun los (dop 17) van chassis en verwijder baksteun daarna in zn geheel van de bak (4x dop 13)
Maak schakelstangetjes los: eentje heeft plastic kogelgewrichtjes, klik kapje los wippen en stangetje van de kogel trekken. De andere heeft een zekeringsclipje. Uittrekken en goed bewaren :)
Verwijder 2 zware bak bouten net onder de cylinderkop (2x dop 19)
Zet de auto omhoog (of kruip er onder)
Persoonlijk vind ik het makkelijk om de aandrijfassen geheel uit te bouwen. Dit geeft meer ruimte en de kans is groot dat je na inbouw van de nieuwe bak er toch eentje ergens klem heb zitten en je ze alsnog los moet halen. Ik beschrijf dat dus, maar je MAG het overslaan.
Maak bouten aandrijfflenzen los (2x 6x torkx of bij oude bakken imbus)
Maak grote moeren andere zijde aandrijfas los (2x dop 30)
Verwijder bout uit fuseekogels (dop 17) en wrik de fuseestukken van de draagarm. Het beetje ruimte wat je hierdoor krijgt is genoeg om nu de aandrijfassen geheel weg te nemen.
Maak achterste motorsteun los (dop 19) en neem daarna hele beugel weg (2x dop 17)
Verwijder boutjes spatblik tussen bak en blok (3x dop 11 (!!), eentje zit boven de aandrijfflens verstopt.
Let op, een klein stukje spatblik is afneembaar, boutje zit NOG beter verstopt achter de aandrijfflens, en deze is dan weer dopje 10. Neem het stukje blik weg.
Verwijder zware bakbout bij rechter aandrijfflens (dop 19)
De bak hangt nu geheel los! Schuif de bak richting chassisbalk totdat je voelt dat hij los komt. Even pielen om de rechter aandrijfflens rond het vliegwiel te krijgen (nu weet je meteen waarom dat stukje blik afneembaar was). Houd de bak zoveel mogelijk recht om jezelf een klots stinkende bakolie in je nek te besparen.
Hier ligt de zojuist uitgebouwde 4-bak naast de 'nieuwe' 5-bak. De 5 bak is duidelijk iets langer.
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010187.jpg
Nogmaals in detail
5-bak:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010188.jpg
4-bak:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010189.jpg
In dit geval ga ik een Golf 2 bak monteren in een Golf 1. Dat brengt wat ombouwwerk met zich mee.
Zo heeft de Golf 1 de achterste motorsteun aan het differentieel zitten, wat de Golf 2 niet heeft. Deze overzetten dus, maar de Golf 2 bak mist de bevestigingspunten daarvoor. Tapeinden overzetten dus, gelukkig heeft de Golf 2 bak nog wel draad waar de tapeinden zo in kunnen:
Tapeind verwijderen met dubbele moer:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010190.jpg
En overzetten op Golf 2 5-bak:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010191.jpg
Verder moeten we in dit geval ook nog dit schakel scharnierpunt overzetten naar de Golf 2 bak:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010189_edit.JPG
Ook in dit geval bestaat het montagepunt gewoon op de Golf 2 bak maar was helaas niet voorzien van schroefdraad. Ik heb daarom het scharnierpunt vastgezet met een draadeind.
De Golf 2 bak is nu getransformeerd in Golf 1 bak :) Klaar:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010192.jpg
Als je de bakolie trouwens wil vervangen (lijkt me altijd een goed idee), dan de aftapplug aan de onderzijde van het diff huis eruit halen (imbus 17!!).
Bak het beste pas weer vullen in de auto om overlopen en geklieder te voorkomen bij inbouwen.
Dit is een goed moment om een paar dingen te bekijken. Hoe is bijvoorbeeld de staat van de koppeling? Nu ligt alles er toch naast... Vervangen is een kleine moeite.
Daarnaast bestaan er twee hardnekkige euvels in deze bakken: een lekkend drukpen keerringetje en lekkende aandrijfflens doppen.
Eerst de keerring:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010193.jpg
Deze sluit om de ontkoppel drukpen heen die door de holle prise-as steekt. Deze keering lekt vaak! 9 van de 10 keer is een olielekkage tussen blok en bak hier het symptoom van. Keerring is te krijgen bij VW en kost een paar euro.
Punt twee, aandrijfflens doppen. Er zitten sluitdoppen achterin de flenzen gedrukt. Deze gaan normaal NOOIT lekken, maar bij flink lage autos drukken de aandrijfassen wel eens tegen de doppen aan waardoor de in het midden door slijten en de homokineten zich vullen met bakolie. Nieuwe dopjes zijn goedkoop bij VW, ik plak ze echter vaak gewoon dicht met siliconen, is sneller en blijft lang zitten :) Methode Stijn toegepast:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010194.jpg
Bouw de bak nu terug in in omgekeerde volgorde. Het is GEEN pretje om hem op zn plek te duwen, maar de aanhouder wint. Zorg, als je de koppeling hebt vervangen, zowiezo dat de plaat goed gecentreerd zit, anders worstel je zonder resultaat uren met die toch al niet lichte bak.
Gebruik voor de linker motorsteun de 'nieuwe' specifieke Golf1 5-bak steun die je hopelijk al ergens geregeld hebt.
Als je de olie afgetapt had: olie er in! Officieel via het vulgat, kijkend op de punt van de bak net rechts van de grote groene einddop (ook weer 17mm imbus), maar veeeel makkelijker via het tellerkabel gat. Vulling circa 1,5 liter, peilen is vuldop 17mm uitnemen - olie net er uit lekken = op peil
Schakelmechanisme: De opstaande schakelvinger aan het einde van de stang vanaf je pook is de belangrijkste speler op dit moment. Zie foto:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010196_edit.JPG
De links-rechts beweging die deze vinger maakt is wat je met je pook links-rechts doet. In 4-bak setup moet de vinger dus 3 'posities' halen, R, 1/2 en 3/4. In 5 bak setup moet dezelfde beweging van de pook echter in 4 posities vertalen aan de bak, namelijk R, 1/2, 3/4 en 5. Om dit te kunnen doen heeft het 5-bak schakelsysteem een langere versie van dezelfde schakelvinger, deze maakt daardoor een grotere uitslag.
Hier een 4-bak en een 5-bak vinger naast elkaar:
http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/29072010197.jpg
De 5-bak vinger is dus ruim 4cm langer dan de 4-bak vinger. Als je geen 5-bak vinger hebt maar wel een lasapparaat kun je de 4bak vinger simpelweg doorzagen en er 4cm tussen lassen.
Monteer de 5-bak vinger op het uiteinde van de stang en stel hem af. Dit is even lastig, maar bedenk je dat de hevel aan de bak, als hij vrij staat, vanzelf zich ontspant en gaat staan tussen 3/4. Monteer de schakelvinger dus zo zodat de pook ook ongeveer tussen 3/4 in staat. Waarschijnlijk moet je daarna nog wat finetunen maar dat is een kwestie van wat tijd.
Enjoy!