Van de week nog wat plaatwerk opgehaald. Namelijk de goede binnen wielkast rand en een dorpel. Kwam Erik nog tegen bij de VW Dealer, kun je zien dat wij echte VW fanaten zijn :screwy:

Binnen wielkastrand eruit:




En weer erin:

Vandaag het achterste deel van de dorpel eruit geslepen.

Daar ontdekten we dat er ook al gelast was :(







Het gelaste er maar uit geslepen:




En de volgende roest tegen gekomen. Dat wordt weer flink lassen / slijpen dus :rolleyes:

Balen dat er zo veel van die verborgen roest zit.. Maar die binnenwielkastrand zit er wel netjes in!:D

Zo blijf je maar bezig :screwy: Maar als het straks af is weet ik iig zeer zeker dat er geen roest op de auto zit :D

Ja altijd jammer zoiets. Maar dit hou je toch.
En minder roest zul je niet vinden, kan alleen maar meer worden.

Indeed, uiteindelijk is het áltijd meer werk dan je denkt. Maar ach, het is altijd wel gezellig dus ik vind het niet erg :tongue:

Allereerst begonnen met de buitenste wielkast rand in te lassen. Met dit als voorlopig resultaat:




Daarna aan de binnenkant wielkast van de tank opening begonnen.




Zoals te zien is, was dit stuk flink rot en was er al aardig aan gebakken.







Stukje pas gemaakt.




En weer ingelast.







Tenslotte nog het buitenste gedeelte van het tank gat gedaan:

heb een deja vu van de mijne! die aspunten zijn wel een vervelend punt om te lassen, alles komt bijelkaar en alles roest :D

Ja zijn inderdaad niet de makkelijkste punten, maar opzich vind ik ze nog wel te doen. Al vind ik deze weer wat vervelender doordat het een 3-deurs carrosserie is en er al eens gelast is. En dan niet netjes met omgevouwde kanten en puntlassen maar dan echt alles gewoon aan elkaar gebakken is.

En vind de tankhalsoppening die we vandaag gedaan hebben een vervelendere plaats, al viel hij vandaag erg mee. Bij mij vond ik hem veel lastiger. Kom misschien ook omdat hier er meer is uitgeslepen. Ik had alleen de binnen stuk dat alleen in de wielkast zit. Dus niet helemaal binnen :D
Maar ging vandaag eens allemaal goed gelukkig.

Weer wat nieuws van mijn kant. Helaas heb ik deze week niet veel kunnen doen. Van de week samen met Erik nog naar Zeeland afgereisd om daar een originele bumper voor hem op te halen. Dus die avond niks vooruit gekomen, maar ach het was ook voor een goed doel!

Al een begin gemaakt met het afbramen van de gelaste delen:




Slecht stuk uit de dorpel geslepen:




Gisteren waren we van plan om weer verder te gaan beunen, helaas was m'n oma niet thuis dus konden we niks aan de auto toen. Bij mij thuis maar alvast wat onderdelen gaan zoeken die ik zometeen maar eens ga bestellen. Daarna het zinkwerk bij elkaar gezocht en het blok tot zover uit elkaar gehaald. Het ziet er echt nog als nieuw uit!




Oja, reageren mag hoor :rolleyes:

Komt ie dan :tongue:

Goed bezig Thijs :thumbup:
Je weet in ieder geval wat je allemaal tegen kunt komen gezien Erik's topic :)

Ga zo door

[QUOTE=Het ziet er echt nog als nieuw uit!

ja, dacht ik ook bij mijn blokje,
komt emming er aan met zijn micro meter
nieuwe overmaat zuigers en kleppen en zittingen dus.....

:rolleyes:

Ja wat je tegen kan komen weet ik maar al te goed. Heb het allemaal al een keer gezien bij Erik idd.

Nouja, ik ga i.i.g. niet honen en nieuwe zuigers erin duwen omdat ik ooit misschien toch een ander blok erin wil gaan lepelen. En het blokje heeft ook maar héél weinig gelopen, wat je er ook wel degelijk aan kunt zien :D

Na vorige week een rustige week gehad ivm drukte vandaag weer verder gegaan aan de auto. We hebben de volgende werkzaamheden uitgevoerd:







Helaas nog wat roest gevonden:







Daarna naar de bumpers gekeken, deze zijn niet origineel dus die moeten nieuw gekocht worden en gekeken naar de spullen die nog verzinkt kunnen worden.

Nu is de vraag of ik mijn uitlaat spruitstuk kan laten verzinken. Ivm hitte vraag ik me af of dit blijft zitten. Iemand een idee?

gewoon er bij doen, kost niks extra, ik heb voor al het zinkwerk 50 euro betaald

Dat was dus ook de intentie waardoor we gingen zoeken naar nieuwe delen. Mogen 70 kg o.i.d. totaal hebben ;) Maar het kan dus geen kwaad verder? Niet dat het niet hecht door de hitte o.i.d.

Van de week waren de eerste onderdelen binnen gekomen:




Natuurlijk hebben we ook weer de handjes laten wapperen en zijn we eerst begonnen met de bodemplaat:




Na de bodemplaat zijn we met de achteras ophanging verder gegaan. Zo te zien was het echt bak en braad en plaat op plaat waardoor het is gaan roesten. Hier een duidelijk voorbeeld van plaat op plaat:




Na een poosje de ophanging eruit gesloopt:










De plaat die ze erin hadden gelast, natuurlijk ook weer over de oude plaat heen ipv erin gelast :screwy:




Tenslotte een begin gemaakt aan de binnenste wielkastrand.

Weer wat onderdelen die binnen waren gekomen. Deze keer uit de U.K. Namelijk bitumen, dempingsmatjes en een nieuwe hemel:




Daarna verder gegaan aan de wielkast rand, deze is nu af en het slechte gedeelte uit het hoekje gehaald.




Hier is duidelijk te zien hoeveel plamuur is gebruikt, niet normaal gewoon.




Hoekje redelijk af. Konden niet meer verder omdat het toch alweer 22.30 uur was en we geen herrie met de buurt wilden hebben. Zondag is ook weer een dag :)

Het is inderdaad een aardige plamuurbak, op 1 plaats zat er zeker 3/4 mm op.
Het lijkt ook gewoon of ze de hele auto in de plamuur hebben gezet.
Maar gelukkig komt daar verandering in.