Ik ga toch voor de ITB's ;) injectie en een zeer kort inlaattraject ;) is niet goed voor moeder natuur maar wel voor mij :D

Dat kan met een injectiesysteem ook hoor, er zijn kitjes te koop die voor weinig centjes een ander inlaatspruitstuk bieden, met inlaat aan de voorzijde, zodat je ook een RAM air effect krijgt en dan 30 tot 40 % winst leveren

Neem een systeem waarbij de regeling electronisch plaats vind en je kan ook op een injectiesysteem kelken (Ram pipes) toepassen :D

You've got the point ;) .

Mja veel injecties zijn nog niet direct ingespoten idd. Maar het gaat er wel naar toe. FSi was ook al direct ingespoten toch, met variabele kleptiming...? :)

Juistem, een ITB lijkt in bepaalde gevallen zelfs op een carburateur (zoals bij sommige motorfietsen)...dan is iedereen tevreden :eek:

En dit plan komt deels doordat mijn auto geen injectie vanaf fabriek heeft. Dan had ik beter een Golf 1 kunnen slopen met een 1800. Golf 2 motoren zit inlaat eigenlijk weer aan de verkeerde kant.
Mja het is natuurlijk ook een lust voor et oog onder de kap... :cool:

Ron21 heeft zijn 16V KR gereviseerd en er webers opgezet, verder standaard kop enz enz.. wat denk je, 140pk ;)

Wie weet als ik afgestudeerd ben van de HTS en ik veel centen heb, dat dit ooit toegepast word *droom droom* :rolleyes: :rolleyes:

Wauw 1 pk winst :D!!

Iets langere kelk monteren voor wat koppel onderin, anders komt ie niet van zijn plek ;)

Zoiets dus, 6cm kregen we er maximaal op :chair:

Dat bedoel ik maar ;) ;)

Zie het overeenkomst in detail tussen jouw blok en de mijne. Het carterontluchtingsfiltertje :D!!!

Mja ff serieus, wat is het vermogen dat je eruit hebt gehaald, en wat voor aanpassing heb je gemaakt??

Uitlaatnokkenas als inlaat, volledig bewerkte cilinderkop, groene injectoren van de G60, chip op maar, 4-1 spaghetti... genoeg pk's ;) ding moet de bank nog op.

Carterontluchting zou ik er maar afhalen als ik jou was, mijn krukaslager bakzijde ligt eruit door een te hoog carterdruk :(

foutieve afstelling geweest kan niet missen

:gives: :D

Oei, mja carterontluchting bij een 16v zit anders dan bij een 8v toch??

Nah jongs, dis geen afzeiktopic he :(.

Laten we het allemaal gezellig houden, ook al zitten we totaal niet meer op et onderwerp :D , beetje dan ;)

doelde hiermee op venturi ,sproeiers .
ontstekingstijdstip ,centrifugaalvervroeging .als je dit niet goed op elkaar afstemd ,wat tegenwoordige tuners en injectie chipbranders niet meer kunnen .

hoelang ben jij aan het kloten geweest dennis toch ruim een 9 maand voordat het liep ,en met die setting van jou zeg ik 170 pk dus das 30 pk van 140 .
ik zit nu op 118 van de 60 .jup ik houd het wel bij carbs :woowoo:

en op een golf 1 horen webers en geen poespas zoals electronica

Nee joh, ik ken Serge al wat langer, die kan dat wel hebben... :D :D
Moet kunnen hoor, ik ben nou eenmaal geen carburateur liefhebber..heb al genoeg met die dingen lopen kloten....speciale tools hangen hier aan de muur als versiering (of voor iemand die tóch perse aan de carbs wil)

welke tools ?
ik gebruik 9 van de 10 keer een slangetje van 8mm inwendig
maar met cv carbs heb ik vacuum meters .
tevens een 4gastester
hand held ontstekingskast van sun (4 gas tester idem)waarmee zelfs injectie valt te controleren .
mwoh dis nog een normale discussie ,das juist leuk :)