DIGITALE aftermarket toerenteller aansluiten, hoe?
 

Hallo forummers!

Mss dat jullie mij kunnen helpen?
Ik heb onlangs een aftermarket toerenteller met digitale klok gekocht, NOS uit de tijd van mijn fire and ice; leuk dacht ik! ;)




Minder leuk is dat de Engelstalige gebruiksaanwijzing onvolledig is.
Er zitten namelijk 4 draden aan:
te weten een rode, een zwarte, een witte en een groene.
(Ik ben er inmiddels nu wel achter dat de rode de constante + is en de witte de geschakelde +, dus via het contactslot)

De gebruiksaanwijzing spreekt namelijk alleen maar van de zwarte (= negatieve aarding) en van de groene:
"GREEN WIRE:
Connect to the breaker point terminal on the side of the distributor.
If it is more convenient, you may follow the wire from this terminal to the coil and make the connection at that point."

...en hier gaat het nu om; met mijn Engelse talen-kennis, kom ik niet verder dan de groene dus aan te sluiten aan de 'bougie-kabel' van de bobine (='coil', toch?)
Maar als ik dit doe, start-ie niet meer... Maak ik met de groene draad contact terwijl de motor loopt, slaat die dus óók af :confused: (Kortsluiting?) Mijn vertaling klopt dus niet... :D

Dus: Wáár moet ik die groene draad nu wèl op aansluiten?
(ik neem aan dat de 'tacho' via die groene draad een puls vanaf de ontsteking ergens moet krijgen, om het toerental te kunnen meten)

LAAT MAAR HOREN, GRAAG!

Coil=bobine ja, je moet hem aansluiten op het draadje wat op de bobine zit aangesloten, niet de bougiekabel van de bobine.

Kun je de gebruiksaanwijzing misschien eens inscannen en online zetten? Misschien dat daar meer uit af te lezen valt.

En wat voor merk is 't?

normaal komt het toerental van de dynamo, misschien dat ze dat bedoelen?

Bij een diesel is dat. Bij benzine komt ie van de bobin af.

laagspanning deel van de bobine, dus niet op de kabel die naar de verdeler loopt

Vlak bij/ naast de 'bougiekabel'-aansluiting op de bobine zaten ook wat aansluitpunten/ draadjes; als ik de groene draad daarmee verbond, kwam er alleen maar een "1" in het display. Dit bleef zo als ik gas gaf...
Zou betekenen constant 100 t/min :screwy:

@Breadfan83:
Het 'votje papier' inscannen heeft weinig zin; het bovenstaande stukje tekst is het enige wat betreft het aansluiten. De andere helft ging over het instellen van de klok. (..en ik heb geen scanner...)
Uit het stukje tekst: Hoe vertaal je 'breaker point terminal' bijvoorbeeld?

Het merk is (hou je vast!):
SANPET DC 100 ; manufactured by Sanwa Denso Co., Ltd.,Saitama, Japan
(ik kon er niks over vinden op het net...)

Ik heb trouwens een 1.8 PF Golf MkII fire and ice GTI ;)

Kijk hier maar eens. Het stukje "breaker point terminal" is gemarkeerd. Het stukje tekst gaat over ongeveer hetzelfde als wat jij wilt doen, als ik het zo in die 5 seconden goed gezien heb.

http://books.google.nl/books?id=wCk...inal%22&f=false

de groene draad gaat naar de min pool van je bobine, dat is de zelfde die de stuurspanning van je contactpunten/halsensor naar je bobine stuurt! deze is over het algemeen genomen ook groen!

Allereerst vind ik het tof, hoeveel mensen er mee denken, thanx!

Bij mijn bobine zaten er twee terminals aan de bovenkant, waar ik het al ff had geprobeerd. Nazoeken in mijn 'vraagbaak', gaf aan dat dit de + polen zijn.
Aan de andere kant van de bougiekabel (uit het zicht) zitten dus ook nog twee -polen, die ik dan moet hebben; dit ga ik vanmiddag proberen.
Ik denk dat het nu wel gaat lukken! U hoort nog van ons...

Veel van de Engelse woorden begrijp ik wel en mijn gevoel zei al dat 'breaking points' contactpunten zijn, maar de tekst in z'n geheel begreep ik niet...

Nu ook het woord halsensor is gevallen, wil ik meteen vragen waar deze naam (hal?) vandaan komt en wat die precies doet?

Nogmaal dank voor de respons!

Ben benieuwd of t werkt, ik heb een analoge losse toerenteller op mn stroboscooplamp maar kon de aansluiting ook zo gauw niet vinden. Ben er ook maar mee opgehouden aangezien het een graad of 6 vroor toen ik het probeerde :D

Hall sensor:

http://www.bs-autotune.nl/content/view/84/92/

Misschien dat je aan deze plaatjes nog wat hebt:




Deze tekst hoorde daarbij:

Contact Breaker Point Gap and ignition Timing Adjustment


Adjustment of the point gap and ignition timing should be made for both R/H and L/H cylinder at one time. To adjust, proceed as follows:

Contact Breaker Point Gap:

Turn the generator rotor counterclockwise and check the point gap when it is maximum. The correct gap is 0.012-0.016 in. (0.3-0.4 mm) for the L/H and R/H points. Then loosen the contact breaker plate locking screws (5) when the point cam (1) is at maximum lift and move the contact breaker point plate (4). Tighten the locking screws when the correct gap is obtained. Adjust both L/H and R/H points in the same manner. Recheck the gap after tightening the locking screws.

NOTE: Wipe the contact breaker point surfaces with clean rag if dirty.

Link naar de site:
http://www.cb450stuff.com/manual/index.htm

Ik ga er van uit dat hoewel dit voor een motorfiets is, het bij een auto niet anders in z'n werk gaat.


-------------------------------------

Figure 2 A conventional breaker-point distributor.




http://www.procarcare.com/icarumba/...ia_ignition.asp

en... hij doet 't!
 

Ik heb vanmiddag alle draden netjes gesoldeerd en de groene draad door het schutbord doorgevoerd en vervolgens aangesloten aan de negatieve terminal van de bobine.
In mijn geval was daar een zwart-rode draad.

En... alles werkt nu naar behoren. :thumbup: Bedankt voor alle hulp!



hier loopt-ie dus stationair, ca. 900 rpm

wel grappig :D

maar zie ik nu goed dat je eigen toerenteller in het dash nu niets meer doet?

Die was al kaput.

Ik vind het eerlijk gezegd maar niks nu ik het zo gemonteerd zie. :tongue:

Hello from Australia,

I realise this thread is 10 years old now and sorry for not speaking Dutch, but this is the only place on the internet where I have seen this Sanpet DC100 tacho/clock and I was wondering where you got it from? My father had one in his car in the 80's and I'd love to be able to get one again.

Thank you,

Adam

Hello Monaro,

Most probably those items are found on the local scrapyards here in Holland. Or on www.marktplaats.nl . this is a kind of e-bay but than Dutch. Or you can give it a try on ebay.

Good luck to find such a specific thing!

Don't forget to give ebays little sister "ebay kleinanzeigen" a chance. This is a german marketplace, used by a lot of people that ignore the well known ebay.

Ebay Kleinanzeigen