Blamo's MK2 frikadel speciaal-> ABF swap 2020
 

Hoi allen,

ik wil graag mijn Garage project met jullie delen.

In het begin had ik een MK3 2.0l AGG cabrio gekocht , maar al snel vond ik dat ik nog niet klaar was voor mijn midlife crisis met de 38 jaar oud.
zowel ik als mijn vrouw leerden elkaar kennen in de tijd dat ik rond reed in een MK2 G60 (god wat mis ik deze voiture)

na het plaatwerk van de MK3 gedaan te hebben besloot ik deze in stukken te slijpen en alle bruikbare onderdelen te swappen in een mk2.

Van oudsher was ik schade hersteller met specialisatie in oldtimers dus dit komt wel goed.
Van Roest tot Manilla Grun-> Alles is gemaakt in mijn kleine garage met veel potten bier en plezier. De zomer van 2019 zijn we er me naar Italie gereden zonder enig probleem... althans de schoefset van JMT jom minder acceptabel...maar ja met open dak boven de 120 is ook kut. ja toch,,
Deze winter anno 2020 heb ik een 275"nokkenas met verstelbaar tandwiel gemonteerd(Meer het ouwe GTI gevoel terug:) Het blijft een 2.0 AGG en niet een vr6/20vt bi tubro/Hayabusa 70000pk granaat kanon zoals anderen het maken....
ik hoop dat jullie de foto's waarderen!

set up:
golf MK2
onderstel: subframe en achter as van de mk3
2.0 AGG ->275 Catcam-> verstelbaar tandwiel
lichter vliegwiel / spagetti / Green cone / pu rubbers en andere pongel
(niet heel spannend maar goed genoeg voor nu)
ABF in opbouw:)

[url=https://flic.kr/p/2ipvYVK]


[url=https://flic.kr/p/2ipvYXP]


[url=https://flic.kr/p/2ipvYVV]


[url=https://flic.kr/p/2ipskuz]


[url=https://flic.kr/p/2ipxLM7]


[url=https://flic.kr/p/2ipskFX]


[url=https://flic.kr/p/2ipwFzu]


[url=https://flic.kr/p/2ipskAb]


[url=https://flic.kr/p/2ipskue]


[url=https://flic.kr/p/2ipw63j]


[url=https://flic.kr/p/2ipuUxn]


[url=https://flic.kr/p/2ipxi71]


[url=https://flic.kr/p/2ipw63j]


[url=https://flic.kr/p/2ipw62n]


Italie:)
[url=https://flic.kr/p/2ipv1ps]

[url=https://flic.kr/p/2ipxRvL]


[url=https://flic.kr/p/2ipvZon]


nu is het wachten op de zomer om weer te genieten.offffff misschien in stukken te slijpen en dan plaats te maken voor een T2.. hahahhaha!

de lak-stand en afwerking is meer dan acceptabel voor spuiterij het zakkertje.
Motorisch loopt hij erg lekker.
De wegligging is niet optimaal-> ff sparen voor een AP setup

Als nieuwe veranderingen een feit zijn dan deel ik deze graag op dit leuke Forum.

Heerlijk! En lekker gebruiken waar die voor is gemaakt, km’s maken👍🏼👍🏼👍🏼
Zat je in noord Italië ?

Plaats maken voor een T2 is prima, maar ik zou hem zeker niet in stukken slijpen, er is animo genoeg hier voor zo'n leuke Mk2 :thumbup:

Maar lekker bezig hoor, leuk project.

Thx!!
Was ter hoogte van Garda.
Iseo het is daar stukken beter dan Lago di Garda. dike aanrader.

Ik ben 2x met een golf 2 diesel naar italie geweest :D Lago di lugano, ook heel mooi.

Yess!!! das idd ook echt een top omgeving, gvdmme de zomer duurt nog lang in het vooruitzicht.

mag ook niet van mijn vrouw... toen ik de mk3,5 cabrio aan het verslijpen was keek ze me aan of ik haar trouwjurk in de kliko gooide:)

en wie weet kom ik over een paar jaar mijn zoontje met het idee om er een waterstof bron in te frommelen.. hahhaha

:D :D

Leuke wagen :thumbup:

tnx!

ja toch.. haar gezicht sprak boekdelen :)

Geweldig om te zie deze kleur, en helemaal het project wat je gemaakt hebt! Ja g60 heeft ook mijn voorkeur! Reed 30 jaar geleden een MK2 gti en rij nu nog hobby MK2 GTI g60. Succes met je volgende project waterstofidee 🤪

hahah! thx ------> waterstof is de verre toekomst :thumbup: maar verwacht dat deze golf meer (roest)stof is tegen die tijd :D

Toch een ABF in de mk2....(rede is omdat de vrouw hem te zenuwachtig vind met de nokkenas en ik geen concessies wil doen op de huidige motor :D )

aangezien dit jaar op italie vakantie gaan een lastig onderwerp word is aan de keukentafel besloten om een ABF swap te doen.
complete donor auto is in huis gehaald en de bruikbare spullen er uit gehaald:
motor
schakeltoren
kabelboom
ecu
versnellingsbak
pedaalen compleet.

nu is mijn vraag->

-de golf momenteel heeft een subframe van de MK3 2.08v (voorgaande swap) kunnen deze aandrijfassen qua lengte op de bak van de ABF.
(ik vraag dit omdat de assen van de donorauto vastgeroest zaten in de naaf, en ik in tijd nood zat dus die zijn mee naar de sloper.

-de brandstof pomp van de MK3 2.0 8v bruikbaar om de ABF te laten lopen?

-is er animo hier om een 8v AGG blok bak enz overtenemen?

-heeft iemand nog een spagetti in de aanbieding?

er zullen nog mel meer vragen komen die post ik te zijner tijd.

alvast bedank!

Denk als jij MK3 draagarmen gaat gebruiken je wielen niet in het hart zitten. Of verder naar voren of achteren! Er was wel iets dat je beter gewoon er MK2 draagarmen in kan drukken.

Momenteel rei ik met deze setup (AGG+CHE bak) al een tijd rond en ervaar geen problemen.. enkel dat de wielen wat verder naar buiten staan door het bredere subfame.

Heeft iemand ervaring met mk3 8v gti assen op een ABf motor met bijbehorende bak?

Is dit niet een originele VW kleur ?

Ik dacht dat hier in de buurt langs zo'n (dieselbashing) 1.6d'tje eerste serie te koop stond hier in de buurt, in een quasi onberispelijke staat.

ja dit is een orginele VW kleur,.

inmiddels is de swap van 2.0l AGG naar 16v ABF aan de gang.
blok nagelopen en fris gemaakt voor de volgende vakantie trip.
ik kamp nog met wat klijne problemen die ik later aan de orde breng maar nu eerst wat foto's
Het AGG blok er uit....

Agg-abf swap

hier het ABF blok wat er zo in gaat:


55E3440C-C2AB-4AFD-87F1-0347F03D3B82

en als het er in hangt:


2CF4B065-0CD3-4FF4-AEE5-4741BDC71CFE


AB989F46-62F9-432F-98AA-F9B0BB8A9753

vandaag het eerste probleem tijdens starten:
stationair loopt het maar ruk.
als ik het EVAP los koppel en afdop op de inlaat word het helemaal een drama,
hoogtes een keer aanslaan en dan dood.

dingen die nagelopen zijn:

-stappenmotor gecontroleerd op werking en deze doet het goed.
-tot dusver denk ik dat er geen valse lucht word aangezogen
-ECU voor zien van chip met sleutelvrije werking-> geen verschil met de originele chip.
-vacuum slangen nagelopen/vernieuwd.
-distributie is goed en op tijd.
-motor loopt niet in noodloop
-als de gasklep een beetje openstaat blijft hij lopen en met het EVAB er aan ook maar dan moet je niet even snel de gasklep open trekken want dan valt de motor dood in het terug zakken naar stationair.


wat kan het zijn? ( ik krijg vcds) nog niet aan de praat-> uitleze zit er deze week niet in.
de motor komt uit een goed lopende mk3 gti16v waar ikzelf een dag me rond gereden heb.
ik hoop dat het iets kleins is..

Klinkt mij in de oren alsof het vacuumsysteem niet juist is aangesloten?

zou kunnen. maar er zijn verder geen losse/open vacuüm nippels oid over, misschien dat het toch ergens iets over het hoofd heb gezien, lijkt me sterk aangezien ik een flink foto archief heb van voor ik het blok uit de mk3 haalde.

heb net even snel de vacuüm leidingen nog eens nagelopen en met remreiniger benevelt. tot dus ver geen succes, met pijn en moeite loop hij stationair.. zucht

test: EVAP aangesloten (zonder valt hij meteen dood)
stappen motor aangesloten of afgekoppeld geen effect
remreiniger op alle punten gespoten -> geen effect

Maar is er vacuum en zo ja, voldoende vacuum? Komt het ook aan op de punten waar je vacuum moet hebben?

Het feit dat de slangetjes hetzelfde zitten is een goede check, maar garandeert niet de werking van het systeem. Bespuiten met remmenreiniger heeft weinig zin helaas, bij het inlaattraject kun je daarmee bepalen of je valse lucht aanzuigt. In je vacuum-systeem toont het echter weinig tot niks aan.

Goeie info! Ik ga er mee aan de slag. Misschien zit er iets verstopt na het reinigen

Gvdmme... geen idee waarom de stappen motor is overleden na het reinigen(nog nooit eerder me gemaakt) maar na het monteren van een andere en het motortje loopt als een speer!!!!!

Dank voor jullie input, nu afbouwen en gas dr op naar vakantie!

blok ligt er sinds vorige week in, hier en daar nog netter afbouwen maar de eerste ronde is gereden.
eerst testronde merkte ik eigenlijk dat de 8v met 275'nokkenas veel agressiever is onderin. voor de rest rijd het best prettig deze 16v abf.

waar ik nu tegen aan loop is dat bij de kleppendeksel achter ten hoogte van de verder steeds olie lekt. ook na het opnieuw monteren van de nieuwe pakking blijft er olie uit komen , niet veel maar ik wil het gewoon potdicht hebben.
herkent iemand dit probleem op deze plek?
zie onderstaande foto:


19442D33-DDC3-4824-BDA3-CB1CCC407469

Ziet er goed uit zo met de 16v erin!

Dank je wel!

Iemand die dit op deze plek herkende en de oplossing er voor heeft?? :)

Heb je iets verandert aan de carter onluchting

Ja.. betere doorvoer, daar mag het niet aan liggen.

Heb net een paar km over de snelweg gereden.. presteert behoorlijk goed.

Op de foto lijkt het alsof de ontsteking scheef zit?

Bekende plek heeft mijn ABF kop ook last van. Het is iets minder geworden met een extreem nette montage uitsmeren vloeibare pakking.
Zelf denk ik dat het komt omdat ik mijn carterventilatie niet op het luchtinlaattraject heb aangesloten. Dus in mijn geval gaat de dikke aansluiting voor op het blok naar een olie catch can (met ontluchtingsdop) en dikke 19mm aansluiting echter de aanzuigkant naar de luchtinlaat gebruik ik niet.

Kijk das goeie info!! Ik ga er mee aan de slag. Dank voor je bericht👍👍

ondertussen victor reinz seal gebruikt om een extra afdichting te creëren.
hopelijk blijft het nu mooi dicht.