Vraagje over 16V met radiateur met ingebouwd expansievat
 

hoii

nu heb ik straks een radiateur voor m`n golfje met een ingebouwd expansievat.....

nu loopt er achter m`n motorblok (1.8 16V) een leiding die origineel via een slangetje naar de onderkant van het (externe, originele) expansievat gaat..

hoe los ik dit op? afdoppen oid?

thnx alvast :hug:

plaatje op solderen met koper

Welke radiateur heb je ervoor gebruikt als ik vragen mag?

van een 1.5 automaat

Tnx. Ik heb er namelijk ook nog 1 nodig. Ik zal eens kijken of ie nieuw een beetje te betalen is.

http://koopjes.marktplaats.nl/auto_...%2BQKza1Hm&df=1

2 tientjes....

Wel een klein dinkie...Ik heb dan die originele 16v radiateur, en die lijkt me toch veel groter :rolleyes: en de koeling kan ie wel goed gebruiken...(ik gebruik btw ook een extrene oliekoeler :cool: )

meer koeling is niet altijd beter mark...
zit namelijk een warmtewisselaar boven je oliefilter...en ik heb wel eens verhalen gehoord dat iemand z`n olie niet op temperatuur kwam, omdat ie zo`n grote radiateur ervoor had

De ex van Jan Nieuwenhuis.. en moet je `s kijken hoe zo`n kleine radiateur ;)

Goed goed, wist niet dat jij die auto met dat blok had ontworpen! :D

Maar je olie niet op temperetuur komen door de radiateur heb ik nog nooit van gehoord, eigenlijk...Ik heb die wisselaar juist ectra ver van mijn blok afgezet met oog op warmte van het blok zelf...

heeft een andere reden rene :rolleyes:
waarneer je in je golf 1 een g60 bouwt zit je met de ruimte die de glader inneemt.. je plaatst de intercooler nl al op de plaats waar normaal de radiateur zit..je kan geen grotere kwijt nl..

ook ik had destijds graag een grotere gehad maar het kan gewoon niet

Wat een onzin hierboven. Al heb je een radiator om de auto heen liggen, ze werkt met een thermostaat, en die bepaald de doorstroming van vloeistof.

Dit soort bullshit antwoorden halen de kwaliteit omlaag. Denk toch eens na man. :chair:

Als je koelwater net op temperatuur komt => Thermostaat gaat open. Als je dan een ontzettend grote radiateur hebt is de koelvloeistof dan niet erg veel afgekoeld als het weer richting de motor stroomt ? Met als gevolg dat de motor flink veel koeling krijgt en deze nooit lekker op temperatuur komt. Had het laatst ook al met Morodor/Jeroen hier over. Hij had als advies gekregen een vrij kleine radiateur icm een thermostaat die 10 graden eerder open gaat.

Ik ga iig nog wel eens een andere radiateur monteren ipv die Golf2 GTD dingus, maar dat heeft meer te maken met de ruimte die ik beter kan gebruiken :tongue:

Waldorf (Poppendokter),

Ik denk dat als je dit soort uitspraken doet, je heel goed moet weten wat je zegt......
De thermostaat is gesloten totdat de koelvloeistof 87 graden is en gaat daarna open en laat de koelvloeistof ook door de radiateur lopen zodat deze gekoeld kan worden.
Als de temp. van de motor daalt onder de 87 graden, dan gaat de thermostaat weer dicht zodat de koelvloeistof weer warmer kan worden.
Hierdoor blijft de temp. van de motor constant ongeveer 90 graden.

Maar wat nu als de motor veel warmer wordt?
Denk aan warm weer, hard rijden, enz.
Als de motor 100 graden is staat het thermostaat open, bij 110 graden ook, bij 120 graden ook, enz.
De thermostaat blijft dan open en heeft dus geen barst meer met de koeling te maken, open is open....
De koelfan gaat wel draaien om extra koeling te geven, maar een hele kleine radiateur vangt weinig rijwind en koelt dus slecht.
Dus is het beter om een grotere radiateur te nemen, het is ook niet voor nix dat een 1500 een kleinere radiateur heeft dan een 3,0 V6.

Denk dus voortaan zelf eerst eens na voor je een ander afzeikt, het niveau is hier al dramatisch laag......

het niveau is hier al dramatisch laag

pas op met wat je zelf zegt..
niveau is hier voldoende aanwezig , maar feit is dat het door "omstandigheden" laag is..

ja sorry.. ik probeer hier ook maar wat te leren :(

Ik ook...zeg gewoon wat ik dacht dat goed was, krijg ik meteen de mededeling van: 'denk eens na, man' :(

Sorry dan dat ik niet op jouw niveau kan meepraten, Waldorf, en sorry dat ik er niet zoveel verstand van heb als jij, en ik dus graag wat wil leren! :(

Mensen, take a chill pill :D
Betweters zijn er al genoeg op deze wereld en laten we nou gewoon proberen mekaar te helpen ipv afzeiken...ok? klaar.

ok ries...ik begrijp het... maar als zo`n g60 blok niet anders kan dan zo`n radiateur te plaatsen... (meende dat Jan iets van 280 pk had)... dan moet zo`n radiateur toch ook wel z`n werk goed doen op een 16V op solexen?

Die radiateur bij die 16vG60 is wel erg klein .. hoe komen zij dan aan genoeg koeling ?

Blijkbaar kan het daar dus wel mee. Dan moet die 1500 automaat radiateur ook wel voldoende zijn op een 16v motor toch ?