Haha klopt inderdaad....zoveel mogelijk van genieten toch? :rock:

Accu was weer dood, dus vanmiddag maar ik even vol gereden....komende week maar een nieuwe bestellen. Nog een paar foto's geschoten op het voormalige Eemshavencircuit. Tenminste....dat wat er nog van over is.

Gelijk heb je! Tof ding man.

Wat een heerlijk ruig ding!

Gaaf :thumbup:

Onderdeeltjes voor de oversized TIP bijna allemaal binnen. Nu nog 2 tuutjes eraan bakken voor de divertervalve en N75 en een beugeltje richting kleppendeksel en dan is ie klaar.

Oud: 58mm->51mm->76mm
Nieuw: 58mm->76mm->102mm

Was afgelopen zondag even naar het TT circuit geweest om te kijken tijdens een trackday. Lekker met de Golf doe kant op getourd en ook binnendoor weer naar huis. Viel me op dat hij elke keer tijdens wegrijden in z'n 1e versnelling eerst even kraakt voordat ie in beweging komt. Iets in de voorkant beweegt op dat moment. Thuis even de kap open en wat zitten hangen aan de motor...gaat best soepel heen en weer. Ook lag er wat olie op de versnellingsbaksteun...okee, tijd voor een nieuwere!

Meteen maar wat beters....dus 2 steunen voor de achterkant van Bluepower overgenomen. Zijn Vibra-Technics met oranje stip....wat duidt op de Competitie exemplaren. Mijn voorste steun is al eentje van Vibra-Technics, maar heeft een blauwe stip....en is dus de Road versie.

Ben benieuwd hoe het blok er straks in ligt....zal ongetwijfeld wat meer vibraties geven, maar vind het belangrijker dat het blok er strak in ligt.

Nou, de vibra competition steunen zitten erin.....wow, nu weet ik waarom ze de naam VIBRA-Technics hebben.. 😁

Stationair is de vibratie in de auto behoorlijk! Het stuur zie je trillen, de stoelen vibreren, en het geluid onder de kap is ook wat veranderd. Tijdens het rijden wordt de trilling iets minder, maar is nog steeds duidelijk aanwezig. Een wat huilend geluid is erbij gekomen, maar blijkt normaal te zijn na wat te googlen....schijnt uit de bak te komen en versterkt te worden door de stugge steunen.

Maar het belangrijkste....het rijden. Echt niet normaal meer hoe strak het blok erin ligt. Ik had wel eens gelezen dat het voelt alsof hij aan het schutbord vastgebout zit....nou, zo voelt het inderdaad! Geen gekantel meer tijdens het overschakelen en van- en op het gas gaan......hij pakt nu ook veel mooier op bij het op- en terugschakelen.

Ik denk als je elke dag veel km moet maken, dat je dan wel redelijk gestoord kan worden (helemaal icm die zoemende 044-pomp in de kofferbak 🤪), maar gelukkig hoef ik dat niet. Hij voelt nu weer iets meer hardcore dan ie al was...like!

De oude motorsteun zag er nog redelijk uit, maar de versnellingsbaksteun was echt helemaal op. Olie liep er aan alle kanten uit en de 2 delen lijken los van elkaar te zitten.

De RVS 3" TIP is klaar! De oorspronkelijke siliconen TIP van Boostproducts moest wat donormateriaal leveren. Lijkt niet erg netjes met die zwarte en blauwe door elkaar, maar zodra hij gechipt wordt, gaat de LMM toch in de kliko en komt het blauwe verloop 3"->4" er tussen...en de 25mm slang van de BOV is onderweg.

Next: de Bosch 044 verplaatsen in een antisurgetank onder de auto 🤗

Gaat lekker zo René! :thumbup:

Kun je verschil in vermogen merken?
A.s. vrijdag nog naar Zandvoort? Ik ben van plan met de mk2 te gaan :D

Gr. Cees

Waren die Vibra steunen nieuw? Als dat zo is hebben ze ff wat inwerktijd nodig van 500km ofzo daarna worden ze stiller.

Het verschil dat dit soort steunen maken is inderdaad immens, en dat terwijl het op papier 'maar' motorsteunen zijn. Ze lijken zoveel meer te doen als alleen dat😂 beste upgrade die ik tot nu toe gedaan heb.

Dat jankend geluid is normaal, heb ik ook.

Heb er nog niet mee gereden....wacht nog op 2 slangenklemmen, die worden morgen geleverd. Maar.....qua vermogen kan ik er dan nog niets over zeggen, omdat ik nog altijd in deellast moet blijven rijden ivm de hybrid turbo. In vollast gaat de lambda in open loop, dus grote kans dat ie dan te arm gaat lopen.

Nee, ga niet naar Zandvoort. Lijkt me wel een heel mooi circuit om te rijden... helemaal met de nieuwe kombocht!

Veel plezier :thumbup:

Ja nieuw idd...zijn ooit wel gemonteerd geweest, maar er is nooit mee gereden. 500km ja? Okee...ben benieuwd. Maar mocht het zo blijven zoals nu, vind ik het ook prima hoor...ding is verder ook niet echt gebouwd voor comfort ofzo...haha :D

Inmiddels een paar honderd km verder en het lijkt inderdaad alsof de steunen wat soepeler worden :thumbup:

Het 3e klusje voor deze maand was de Bosch 044 verplaatsen naar onder de auto in een surgetank. Het gezoem begon inmiddels echt wel storend te worden. Dus.....tankje besteld op Ali en weer even knutselen




So far, so good......totdat ik de auto starten. De las bleek lek te zijn, dus hij begon benzine te druppen. Ik heb de tip gekregen om het gaatje dicht te tikken met een doorslag met het materiaal wat er omheen zat...en dat werkte perfect! Had ondertussen ook een iets dikker rubber gekocht...die erbij zat voelde aardig dun en week aan. Heb daarna het tankje met de compressor op 0.5bar gezet en in een emmer water gegooid....geen bubbels, dus hij was dicht!







Daarna alles weer gemonteerd onder de auto met nieuwe slangenklemmen...op naar de volgende klus!

Mooie oplossing zo En dat zal behoorlijk schelen met lawaai :D

Netjes gedaan idd!

Op de To-Do lijst stond voor de maand april het een druktest op het IC-tracject en het koelsysteem nalopen ivm wat temperatuurproblemen. Stationair werd hij eigenlijk al meteen na de motorombouw te warm....niet dramatisch, maar het metertje stond wel redelijk naar rechts te wijzen zeg maar... De koelfans sprongen wel elke keer netjes aan, maar gingen weer uit terwijl de temperatuur nog best hoog was.

Rijdend was er niets aan de hand...ook een stukje boenderen trok hij prima, maar op het circuit kwam hij ook koeling tekort....vandaar toen uiteindelijk ook de kachelplof.

Dus: Waterpomp eruit en controleren op beschadigingen oid en vervangen voor eentje met metalen schoepen. Bij het eruit trekken van de waterpomp, was meteen de oorzaak van de koelingsproblemen te zien. In een kachelradiateur zitten zgn "turbulators" die zorgen voor een betere warmte-overdracht. Dit zijn kunststof wokkels die in de pijpen van de kachel zitten. Schijnbaar is er een keer eentje los gekomen en die is blijven hangen in de waterpomp....de pomp had hierdoor een slechte opbrengst en daardoor lage flow in het koelsysteem.

De nieuwe waterpomp zit er nu in en ik heb ook meteen de distributieriem met spanrol en spandemper vervangen, aangezien het toch alles los lag.

De eerste kilometers zijn gemaakt en qua temperatuur lijkt het goed te gaan. Stationair laten de koelfans nu netjes de temperatuur tussen de 90 en 95 graden schommelen. Nice!

Pasta in de waterpomp :D



Pomp met kunststof waaier vs. pomp met metalen schoepenrad

Poeh, die zit inderdaad goed vol. Dat zal de doorstroming behoorlijk verhinderd hebben ja.. toch wel mooi vind ik zelf als je zulk soort dingen vervangt dat je ook echt een duidelijke oorzaak vind. Anders blijf je zoeken :D

Klopt...ik deed ook stiekem een klein vreugdedansje toen ik die waterpomp eruit trok en al dat plastic zag 😁

Phoe idd lijkt wel spirelli!
Mooi dat je het gevonden hebt ! :thumbup: :cool:

Gelukkig heb je het gevonden, scheelt weer een hoop zorgen!