bouwjaar/maand/dag plaatje?
 

ik heb een soort ijzeren plaatje op mijn auto zitten, waar 7 cijfers op staan, ik meen ergens gelezen te hebben dat dit te maken heeft met de dag, maand en het bouwjaar van de auto

kan iemand dit mij uitleggen??? :screwy:

ik hoor het zeer graag

De eerste drie getallen geven de productie datum aan. Bijv. 103 betekend week tien dag drie (woensdag). De eerste 2 getallen kunnen dus 01 tot 52 zijn en het derde getal 1-5 (maandag tot vrijdag). De 4 getallen na het steepje geven het lopende productie nummer aan, deze begon elke dag op 0000.Heb geen idee hoeveel de productie per dag betrof en of bijv andere type's dan Golf ook hier in mee telden

oke, mijn nummer is dus 383- 9579 dus dat is dan in week 38- dag 3 geweest

maar zoals jij zegt met het lopende nummer, dat is bij deze dan 9579 (lijkt me nog al veel voor op een dag) maar op mijn gewone chassisnummer staat dus ook zo'n lopend getal, en dat is anders als het nummer wat op het plaatje staat, en dat scheelt niet maar een klein beetje, maar dat nummer is 1158.. dus dat stuk snap ik dan ff niet..

Interessant en dat zou dan zo'n plaatje zijn ?

Nee eerder zo,n plaatje denk ik




Dit is wel een slecht plaatje maar het is wel te zien

De mijne is gemaakt in week 47 van 1981 en op een woensdag , dus dat is woensdag 18 november 1981 en het is auto nr 2172 van die dag

Er staat bij mij ook nog een andere code op namelijk g6 en 00 weet iemand wat dit betekend ?

Deze foto is beter Dit is de achterkant van het plaatje

nee, die zit er inderdaad ook op, maar het is er zo een net als die van ironvw

dit is het plaatje, ik weet ook niet wat die 16 daaronder betekent.. zie hieronder die andere




sorry voor de laatste bagger foto

En waar zou dit plaatje dan moeten zitten ??????

In maart 2007 kwam de 25 miljoenste golf van de band. Heb er even aan gerekend en dan kom je op 3500 golfjes per dag uit. Als je dan ook nog alle andere productie typen erbij neemt kun je wel op deze aantallen uitkomen. Maar is wel erg veel ben ik met je eens. En de productie was ook niet alleen in Wolfsburg maar ook in andere fabrieken. Er wordt aangenomen dat het getal de lopende aantallen per dag weergeven maar het zou ook kunnen dat het de 579 ste auto van productielijn 9 is (bedenk maar even wat). zover ik weet is er niemand die het echt weet.

Nee inderdaad, dat zou allebei kunnen. Het is hoe dan ook een lopend nummer, dat is zeker. Die andere codes ben ik niet zeker van, bij een swallowtail zijn het de kleurcodes, dus hierbij wellicht ook iets in die richting? Bij mijn wagens heb ik die "extra" codes er trouwens niet op staan, is een smaller plaatje met allen de datum + lopend nummer erop. Zal met bouwjaar te maken hebben.

Rechts van je typeplaatje, waar ook het chassis nr in staat. Vaak is het plaatje ( of een van de 2)weg gehaald als de auto is over gespoten en dan niet terug geplaatst. Ik vind het plaatje belangrijker dan het type plaatje omdat je de productiedatum er aan kunt aflezen.

Shit shit shit ik moet hem dan nog ergens hebben liggen want hij zat er op voor het spuiten.Maar waar ?????? ik had ook nog op de 2 spijltjes bij de grill een streepjes code plaatje ?
En uiteraard heb ik hier thuis nog de originele kofferbak sticker.

175-1934

Dat is dus eind April dag 5 en de auto is op naam geschreven week 20 1981 dat is 3 weken later dus

Is eigenlijk wel belangrijk zo'n plaatje, voor de originaliteit. Nu dat bij jou het geval nu niet direct meer is Peter, zou ik me er niet extreem druk over maken. ;)

Toen ik mijn '83er GTD bijvoorbeeld kocht was een van de pluspunten dat alle stickers en plaatjes er nog op zitten. Dan weet je echt dat er niet mee gerommeld is. Aan de andere kant, de andere GTD is een ori Hollander en heeft dus van origine geen plaatjes op het front. Alleen de streepjescode achter de grill, in de B-stijl en de type sticker in de koffer. Dan heb je dus al wat minder referentie puntjes.

Vaak zie je ook dat de plaatjes weg zijn na het vervangen van het voorfront na een ongeval. Heb mijn plaatjes los geboord voor het stralen en spuiten en het plaatje met het lopende nr weer vastgepopt voor het spuiten en het plaatje met chassisnr weer vastgepopt na het spuiten in de kleur. Ziet er nu weer top uit.

Of ze hebben ze uitgeboord met M-tig... kun je ze ook niet netjes meer terug zetten...

dan weet ik in ieder geval haast zeker, dat het bij die van mij de eerste lak is, maar waar staan de laatste 4 cijfers dan voor, want een productieaantal van 9579 op een dag is belachelijk veel.. bedoel het is een cabrio, waarvan ik verwacht dat er op dat moment minder van werden gebouwd als een normale, aangezien ze destijds een kleine 19.000 euro kostte :eek:

kan me niet voorstellen dat ze bij karmann bijna 10.000 auto's bouwde op een dag...

Met de juiste popnagel ziet alles er weer origineel uit. Ik heb even moeten zoeken maar heb de juiste doorsnee popnagel gevonden voor zowel de plaatjes als het motorkapslot. Hier zie je ook vaak een verkeerde popnagel of ze hebben er gewoon bouten en moeren gebruikt voor de montage, vind dat echt zonde.

vast is vast noemen ze dat ;) in een biechthokje schijten is zonde.

plaatje wat style laat zien ben ik ook allang kwijt. Die gepopnagelde zit er nog op maar is bijna niet leesbaar (door de verf).

Vrijwel alle stickers voor de golf 1 zijn te vinden op ebay, uiteraard de meeste zijn nagemaakt maar niet van echt te onderscheiden;

http://www.ebay.nl/itm/171130363746...984.m1423.l2649
http://www.ebay.nl/itm/180785334116...984.m1423.l2649
http://www.ebay.nl/itm/170406344231...984.m1423.l2649
http://www.ebay.nl/itm/181244911787...984.m1423.l2648
http://www.ebay.nl/itm/171158475388...984.m1423.l2648

ja, maar het gaat om de typestickers, die zijn uniek per golf. Staat het chassisnummer op e.d. Opties ook bijvoorbeeld. Die kun je ergens in Frankrijk geloof ik nog na laten maken, maar weet niet precies waar. En dan nog heb je het origineel nodig.