Gezocht: adapterplaat Kever bak naar Audi blok
 

Hallo,

Ik ben opzoek naar een adapterplaat om van een Kever bak naar een Audi blok te gaan voor mijn motorombouw in mijn T3.

Als iemand een goedkoop adresje weet, of één heeft liggen hoor ik het graag!

Informatie over de dikte van de plaat en dergelijke zodat ik hem zelf kan maken is ook welkom!

mvg, Robin

Vraagje, waarom ga je eerst een keverbak in je T3 hangen ?? :eek:

Op het moment zit er nog de orginele versnellingsbak in die voor de 1600 luchtkoeler zit.
Ik was in de veronderstelling dat deze bak zo goed als gelijk was aan die van de kever, met oog op bevestiging en dergelijk. Dit heb ik mij ook maar laten vertellen...

Nee, ondanks dat je nu een 1600 CT motor erin hebt zitten (die echter totaal anders is dan een 1600 type1 of type2 motor) is de versnellingsbak toch echt een T3 busbak.
Als je daar een Audi motor achter gaat hangen is die bak a]veels te kort en b]maar geschikt tot een vermogen van zo'n 125pk/200nm

Laat het blok nou precies 125pk hebben ;)
Maar hoe bedoel je te kort?
Ik heb eerst zitten overwegen om de de versnellingsbak van het A4 motorblok wat ik heb aan te passen zodat ik deze ondersteboven kan plaatsen zodat de assen de goede kant op draaien. Maar op deze bult werk te besparen heb ik ervoor gekozen de huidige bak te blijven gebruiken.
Maar jij zegt dat dat geen goede keus is?

Bijna alle T3 bakken zijn te kort, zeker als je een lange afstandscruiser wilt gaan bouwen.
Ik zit dit weekend op Hockenheim, daar ga ik een 'reversed gearbox kit' ophalen om achter mijn 130pk/350NM sterke 1Z TDi een 1999 VW Passat versnellingsbak te kunnen monteren.
Met mijn huidige (in puin gedraaide) lange -DK- vierbak draaide ik bij 100km/h net iets meer dan 3000rpm, ondanks de al wat hogere (225/50x17) achterbanden.. met de Passat TDI bak (bakcode DHL) ga ik bij hetzelfde toerental (3000rpm) in theorie bijna 140km/h rijden !!

De Passat bak is toch gelijk aan de A4 bak? Toen ik dit blok kocht heb ik namelijk ook de bak erbij gekregen.
Heb je een link met info over deze reversed gearbox kit?
En hoe wil je het gaan oplossen met andere aandrijfassen?

HIER kun je alles vinden...

Op het bus forum zeggen ze dat er ook een dieselbak achter past dus ik denk dat ik dat eerst eens ga proberen. Bespaard nogal wat geld als ik de prijzen van die kit zo bekijk...

Klopt, een dieselvliegwielhuis (bij T2 en T3 bakken demontabel) past op een Audi blok, alleen zit je dan wel weer 'vast' aan een T3 versnellingsbak.
De langste T3 bak is een vijfbak, bakcode AAP (niet helemaal 100% zeker), reken dat je voor zo'n bak op een bedrag tussen de 750 en 1000,-
Goedkoper kan ook, zoek dan naar een 2L luchtgekoelde T3 4bak (bakcode DK), die is bijna net zo lang als een 5bak en zit rond de 350,-

Heb je ook enig idee wat voor toeren ik ga draaien op de snelweg met 120 met zowel de AAP en DK bak?

En passen ze alleen als het blok schuin gemonteerd is? Ik wil hem rechtop zetten namelijk.

Bakcode AAP;
1e, 4.111
2e, 2.333
3e, 1.476
4e, 1.023
5e, 0.816
Eindoverbrenging, 4.571

Bakcode DK;
1e, 3.780
2e, 2.060
3e, 1.260
4e, 0.852
Eindoverbrenging, 4.571

Calculator; http://www.f-body.org/gears/ (staat in mph)

Rest kun je denk ik wel zelf invullen.

T3 diesel vliegwielhuis zorgt er inderdaad voor dat je motor onder 45 graden komt te liggen, zo blijft hij ook onder je motorluik.
Rechtop zetten is mogelijk, maar alleen mbv een adapterplaat.

Ik zie dat ik door mijn gigantische banden die ik eronder heb zeer positief uitkom qua toeren.

Omdat de A4 motor een nogal groot spruitstuk heeft gaat hij er schuin niet inpassen.
Dan zou ik de motorruimte moeten vergroten, maar als ik de motorruimte toch moet vergroten leg ik hem er liever rechtop in. Dat bespaart weer aanpassingen in de motor.

Ik zit een beetje in dubio, of ik zet de motor rechtop maar dat heb ik een pasplaat nodig of in doe hem schuin en dan moet ik de motor aanpassen.

Weet je toevallig of er nog een andere bak is die er op past zonder het blok te kantelen?

Nee, er zijn geen andere bakken die 1 op 1 op de A4 motor gaan passen, dus dat wordt een adapterplaat.

Ik heb maar een mail gestuurd naar Ultimate Engineering voor een prijsopgave voor onderdelen om de A4 bak op de kop erachter te hangen, volgens mij is dit nog de snelste en goedkoopste oplossing.

Ik heb afgelopen zaterdag mijn kit opgehaald bij deze meeting... kosten, GBP 625,-

Pfff wat zit daar een mooi spul tussen zeg...

Dat kost zo'n beetje evenveel als een dieselbakje dus, ik weet wat ik ga doen ;)
Bedankt voor je hulp!

Hoe zit het eigenlijk met de prise as als je een pasplaat gebruikt? Is die dan niet te kort?

Wat ik van pas/adapterplaten sets weet is dat er ook vaak een aangepast vliegwiel bijhoort, die het effect van de te korte prise as weer opheft.