17748 - Nokkenasstandsensor (G40) : / krukasstandsensor (G28)
 

Beste forumleden,

Mijn Sharan 2.8 V6 uit 2003 loopt niet lekker meer, het motormanagement lampje brandt en ik heb de foutmelding uit het onderwerp (zie onder voor volledige foutmelding) De garage geeft aan dat dit waarschijnlijk niet meer te repareren is omdat de distributieketting waarschijnlijk langer is geworden of uit de pas loopt (en dit zou vele duizenden euro's gaan kosten), maar ze hielden een kleine slag om de arm mbt sensors e.d.
Zij willen er niets meer aan doen en het advies is om een nieuwe auto te kopen. Ik ben zelf echt een leek, dus wil via dit forum nog even checken of jullie hier ook zo over denken. De auto is dus alleen uitgelezen nu en er is verder niets gecheckt/bekeken/gemeten.

Voordat ik opzoek ga naar een nieuwe wagen: Zouden jullie adviseren nog bepaalde zaken te (laten) checken? of is dit weggegooid geld? En indien wel zaken checken/repareren: wat dan? En hoeveel zou dit ongeveer moeten kosten?

Bij voorbaat heel erg dank voor de hulp

Renier

volledige foutmelding

8 foutcodes gevonden :
17748 - Nokkenasstandsensor (G40) : / krukasstandsensor (G28)
P1340 - 35-00 - Verkeerde inbouwcombinatie
16684 - Ci I inderoverslag herkend
P0300 - 35-00 -
16687 - Ci I. 3
P0303 - 35-00 - Ci linderoverslag herkend
16690 - Ci I . 6
P0306 - 35-00 - Ci linderoverslag herkend
16686 - Ci I. 2
P0302 - 35-00 - Ci I inderoverslag herkend
16689 - Ci I . 5
P0305 - 35-00 - Ci linderoverslag herkend
16688 - C i I. 4
P0304 - 35-00 - Ci linderoverslag herkend
16685 - Ci I. 1
P0301 - 35-00 - Ci linderoverslag herkend
Gereedheid : 0010 1101

Hoi Renier,

Is het lampje plotseling aangegaan? Om op basis van een computeruitdraai te concluderen dat de auto vervangen moet worden is wel wat kort door de bocht, hoewel de kans reeel is dat de ketting idd de boosdoener is. Wat ik zeker zou laten doen is de timing van de motor fysiek laten controleren. Dus of de merktekens juist staan. Als dat niet zo is, is de kans groot dat het idd de ketting is. Als dat zo zou zijn dan is een reparatie van duizenden euro's wel behoorlijk overdreven.

Mijn advies: Zoek een specialist en laat je door hem adviseren. Van de uitspraken van jouw garage krijg ik persoonlijk altijd een beetje de kriebels.

Verkeerde inbouwcombinatie storing is 99,9% ketting opgerekt dus motor niet op tijd.
Met alle respect wat is een sharan V6 nou nog waard als de ketting gedaan moet worden. Dan is hij al snel technisch totallos.

Weet uiteraard niet de verdere staat van je auto.

Vandaag heeft er iemand naar gekeken. Hij denkt dat het de nokkenas sensor zou kunnen zijn, vooral omdat toen hij hem lostrok er vrijwel niets veranderde in het gedrag van de motor. (Er ontstond wel een nieuwe foutcode 17746 http://wiki.ross-tech.com/wiki/inde...46/P1338/004920)

Hij denkt op basis van het niet veranderde gedrag van de motor dat de nokkenas sensor niet goed werkt en adviseert deze te vervangen voor iets van 70 euro. Hij gaf ook aan dat je bij een probleem bij de distributieketting dit zou moeten kunnen horen in de motor en dat het bij een warmer wordende motor prominenter naar voren zou moeten komen (bij mij juist niet).

Maar als ik lees dat het 99,9% opegrekte ketting is dan ga ik wel heel erg twijfelen. Is dit een plausibel verhaal denken jullie, om die nokkenas sensor te vervangen?

@Vee Dubber:

De auto begon eerst te schokken bij lage toeren (met name bij stoplicht), startte daarna ook lastiger (moest gas bijgeven) en viel gemakkelijk uit, heel schokkerig bij lage toeren. Een dag later kwam het motormangement lampje. Deze brandt continu al zie ik de laatste dagen dat hij na een ritje van de snelweg soms ineens van continu naar knipperend teruggaat. Maar volgende keer dat ik em aanzet brandt ie gewoon weer.

Als de nokkenas sensor niet goed is zou je dat ook met uitlezen moeten zien lijkt mij.
Timing checken, dan weet je het zeker. (Misschien nog boekjes oid aanwezig waar je kan zien of het eerder al eens is vervangen?)
Ook geen ratel waaraan je kan horen dat het de ketting of spanner is? (Meestal wel zo bij deze dingen)
En dit model is miss niet heel veel geld meer waard maar als hij verder goed is zou ik toch nog ergens anders een prijsopgave doen.
Wat veedubber zegt ben ik het mee eens, hoeft geen duizenden euro’s te kosten om de ketting te vervangen. Hele blok eruit halen vind ik altijd het makkelijkst werken en dan nieuw spul erin.

ja toen we de sensor lostrokken kregen we wel de code 17746 (omdat er geen spanning meer op staat zei hij) en we dachten dus dat 17748 ook door niet goede nokkenas sensor kon ontstaan. Maar ja, ik ben niet technisch genoeg vrees ik.

Ik heb in ieder geval geen ratel, dus dat is wel raar. Of hij eerder vervangen is zou ik niet weten.

Bedankt voor de tip mbt de timing uitlezen. Dat ga ik nog uitzoeken. Moet het blok daarvoor ook uitgebouwd worden of is dat relatief makkelijk te checken?

De storing verkeerde inbouwcombinatie krijg je niet van een defecte nokkenassensor. Na het lostrekken vd stekker heb je een nieuwe storing gecreëerd op de nokkenassensor, dat is niks bijzonders.

Een opgerekte ketting hoef je echt niet altijd te horen terwijl je er wel een storing op hebt.

Nou bedankt voor de info allemaal. Alles bij elkaar optellend lijkt het er dan toch op dat het de ketting is. Nu nadenken of we deze nog gaan vervangen of niet. Indien iemand een goed adres heeft in Amsterdam of omgeving hou ik me aanbevolen.

o nog 1 ding: kan ik hier nu nog zonder gevaar meer rijden? Onze garage gaf aan dat dat nog wel kon, maar iemand anders zei dat het echt gevaarlijk kon zijn. Wij moeten met de kerstdagen nog weg met 3 kids namelijk.....

Het goedkoopste en hetgeen wat het meest zekerheid geeft nu, is die timing laten controleren. Of je er nog mee kan rijden? Als het een opgerekte ketting is dan kan het. Wij kunnen echter vanachter onze pc niet zien of het dat met zekerheid is, dus je neemt een risico.

Beste allemaal,

Dank voor alle hulp. De aandrijfketting is vervangen voor 985 euro. Hij rijdt weer als een zonnetje!

Goedzo!👍🏼👍🏼