wat is er verkeerd aan de plaatsing van de gordel dan?
naar mijn idee zit hij perfect als ik in de gordel zit dan lopen alle banden precies recht zonder dat een hoekje om moeten door de stoel.

alleen de achterste 2 banden zouden omhoog kunnen,maarja ik mag geen rolkooi en ergens anders vastmaken kan ook niet.

plus denk ik dat ze zo helemaal niet verkeerd zitten nu trek je je eigenalleen maar lekker naar beneden als je hard remt en dergelijke.

De achterste banden zitten veelste laag gemonteerd, waardoor de stoel kan bezwijken.

En het is maar een tip he! Heb erge dingen ermee zien gebeuren, zoals gebroken ruggen etc. Zoek maar eens op google!

ja toch, ik poste er ook al over. kan je geen stabistang tussen de achterste veerpoten lassen en ze daar aan bevestigen?

de meningen zijn er toch ook nog weer over verdeeld.

als jij een botsing van voren of achteren krijg is het beter de gordel naar achteren te hebben.

als je over de kop gaat is het beter de gordels naar beneden te hebben.
echter naar beneden schijnt idd gevaarlijker te zijn voor je rug,
ik had hier wel over nagedacht maar wist niet dat met ontspannen rug spieren je rug met 10 kilo neerwaardse kracht al kan breken....

belangrijkste aspect is eigenlijk dat je stoel hoog genoeg is,dus dat de schouders lager zitten dan de onderkant van het gat waar de gordel door steekt,
inprincipe kan je dan nooit snel je rug breken mits je de heup gordels ook goed strak heb zodat je niet omhoog schuif bij het rollen..

eigenlijk is dit punt gewoon weer zon discussie punt waar je 2 pagina's met meningen mee kan vullen,
voor de rally sport zijn hier ook geen regels voor tenminste dat vertellen ze mij via het rally sport forum.

Je moet het zelf weten kerel, het is jou project. Het is slechts een tip!

Succes verder met de bouw.

als ik straks wel in de andere klasse ga rijden dan mag de achterbank er ook uit, en dan kan er een kooi in.

ik kan nu wel een stabi stang maken maarja als de achterbank ervoor zit kan ik er nog niet bij.
dus ik heb eigenlijk weinig keus.

mooi project,
blijf dit zeker volgen.

Heb je misschien wat foto's van die bussen die je hebt gedraaid voor in de draagarmen en de achteras.
Ik wil dit zelf namelijk ook proberen.
Gr, Pim

Maak je gaten in de achterbank, ik neem aan dat ze dat niet erg vinden.

is onderweg... :thumbup:

.

mooi.

heel erg strak zeg!!!

Interessante bandjes die Toyo R1R`s. Heb gelijk even wat onderzoek gedaan en lijkt mij ook wel een leuke keus voor de Golf1 :) Ben wat aan het kijken voor wat anders, want de Dunlop SP9000`s bevallen me niet zo goed (slappe wangen).

Succes met je project :thumbup:

ik ben ook onzettend trots op dat las werk van het aluminium, heb het laten doen bij een jongen een friesland, hij doet dit gewoon voor de hobby maar is echt super vakkundig.

oefenen/oefenen en nog eens oefenen!

De tank is wel echt heel erg netjes gedaan. Wat is de wanddikte van de tank geworden?

Echt een leuk project, wat je volgens mij net even iets netter aanpakt dan de gemiddelde weekendracer! Ben je ook nog van plan om deze apk waardig te laten?

denk dat je er met alleen veel oefenen niet echt komt,daar is het denk ik ook te duur voor,alu is duur het las matriaal is duur en dan nog niet te spreken over het tig apparaat wat hij heeft staan.
hij vertelde dat hij er een 2 jarige opleiding voor had gedaan.

wanddikte is 3mm is een speciale legering hij is nu ook super sterk,de schakelpook steun is van het zelfde 3mm matriaal gemaakt.

moet nou alleen nog 2 steunen maken voor de pompen, de vlotter zit er al in.

er zitten alleen wat regeltjes aan deze banden,
je mag er alleen in de somer meer rijden,staat op dat met een temperatuur beneden de 5 graden het riskant is om mee te rijden.

en waneer je de auto stalt of de wielen los weg legt je de banden spanning moet laten zakken naar 1 bar.

ik verwacht er een hoop van, nu ik de banden binnen heb en het rubber,de wang en het profiel zie denk ik wel dat het een goede straat/raceband is.

ik wilde eerste voor de r888 gaan maar ik mag geen slicks in mijn klasse en ook geen semi slicks dus dat houdop.

ik weet wel zeker dat je er met oefenen WEL komt; oefenen hoeft niet altijd op je eigen apparatuur. Ik heb zelf redelijk wat geoefend op mijn werk (Kempi TIG machine) en heb met tips/trucks van collega's toch echt alu leren lassen. 2 studiegenoten van mij hebben dit ook zo gedaan, die lassen probleemloos dit soort tankjes van 0.8mm alu (geen poepverhaal, bewijs is aanwezig). Deze mannen hebben nooit een officiele opleiding gevolgd, maar dit gewoon geleerd door te oefenen. Veel proefplaatjes maken voordat je begint aan je echte werkstuk. Kan je het apparaat afregelen op de proefstukken ipv je werkstuk direct te verneuken :D

En even een serieuze opmerking ;) ;

alu laswerk is op de plek van de las een stuk zwakker, je bereikt met een warmtebehandeling veel meer dan het gebruiken van een speciale alu legering. De beste legeringen (T6 of hoger) zijn na het lassen gelijk aan de zwakkere legeringen, doordat het materiaal door de lasspanningen ter plekke verzwakt is.

door de dagen heen heb ik een hoop gedaan,

ik heb niet alles op de foto staan,de foto's die ik nu plaats zijn eigenlijk ook alweer oud want ben alweer veel verder.

-heb het dashboard ingebouwd, en afgebouwd ( meters/schakelaars/kabelboom er in)
-kachelhuis heb ik aangepast ( radiateur is er uit en heb het kanaal afgedicht en ook de uitgang naar de rechter zijkant heb ik afgedicht. zo houd ik alle wind over voor de opening die op mijn gericht staan.)

-motor is afgebouwd nog 1 koelslang en hij kan lopen wanneer de benzine tank er onder zit.
-stuurbekrachtiging zit er weer in.
-koppeling heb ik mechanisch.
-bedrading van uit de accu achterin is getrokken.
-voor front zit er in en de zijschermen zitten er weer in.
-voorwielophanging zit er deels weer onder,moet de draagarmen nog afbouwen dan kunnen deze er onder
- de remmen moet ik alleen nog aanschaffen,weet alleen nog niet wat voor schijven ik wil.
-schakelmechaniek is ook klaar, heb deze volledig aangepast heb een steun laten maken om hem te verhogen,
er zit inwendig een begrensing ingebouwd zodat ik kan zorgen dat ik de 5 niet meer kan gebruiken zo kan ik nooit mis schakelen als ik van 2 naar 3 gaan ( met slalom kom ik toch nooit in de 5).
ook heb ik de hendels aangepast nu heb ik een totale pook slag van 3 cm. :lol:

kortom de auto raakt al redelijk af :mrgreen: :mrgreen: :???:

hier wat pics