golf 2 16v circuit auto.
 

hallo forummers.

ik heb momenteel mijn zinnen gezet op het racen, hiervoor heb ik een golf 2 16v gekocht welke ik het komende jaar race klaar zal maken.

het betreft een golf 2 16v kr.

de klasse die ik aankomend jaar wil gaan rijden is een klasse waar er bijna niks veranderd mag worden aan de body/vering en dergelijke.
ik kies hiervoor om eerst een beetje te oefenen en het nog een beetje betaalbaar te houden.

ondanks de vele beperkingen in deze klasse moet er uiteraard uitgehaald worden wat erin zit.. hiermee bedoel ik niet onderdelen maar prestatie.

de auto moet zo licht mogelijk worden opgebouwd maar gelijk ook stevig, de wielophanging/sturing en remmen is een belangrijk aspect hiermee ga ik beginnen, voor de rest zullen er alvast voorbereidingen getroffen worden om het seizoen er na redelijker wijs over te kunnen stappen naar een hogere klasse.

kortom we gaan verwijderen wat weg mag en wat weg kan. en ik ga de auto zoveel mogelijk race klaar maken maar toch ook zorgen dat we binnen de beperkingen blijven.

ik zou zeggen word vervolgt.

klasse en plannen wijziging pag 6

afgelopen zaterdag, de laatste onderdelen verwijderd van de golf.

de tank en de achteras en de deuren met ramen is eigenlijk het enigste nog wat er aan de golf zit.

zaterdag ook de motorruimte ontdaan van alle kit naden,en al het roest wat her en der zat tevoorschijn gehaalt, dit zal gelast moeten worden.

ook heb ik het bovenste deel schutbord deels er uitgezaagt,
ik laat het rechtse deel zitten deze maak ik dicht, zodat ik even goed frisse lucht aan kan zuigen via de roosters die in de motorkap zitten.

door het verwijderen van het andere deel kan de warmte van de motor gemakkelijk weg stromen door het rooster in de motor kap.

hier wat pics.

Niet de meest aerodynamische auto die je hebt gekozen maar met gewichts besparing moet een hoop winst te behalen zijn. Watvoor auto's hebben je tegenstanders?

Ben erg benieuwd naar dit projectje....
Wat ga je allemaal doen aan gewichts besparing?
Misschien dat je het al van plan was maar ander miss een tip: De ondercoating weegt in totaal ook zo'n 30a 40 kg (tot op het staal). en misschien Kunstof ramen 'n idee?

Hoe heet die klasse waar je in gaat rijden? en hebben die ook een website? ben er wel benieuwd na!!!

Greetz Marvin

het is slalom/behendigheids rijden..

topsnelheid ligt misschien max op de 140,dus earodynamica speelt niet zon rol.

en marvin g60,ikheb idd al ruim 30 kilo aan isolatie matriaal verwijderd aan de binnenzijde wat losligt.

de kit ende schutz gaat er ook nog af.verwacht daar zon 30 kilo van.

er komt een 20 liter tank onder inplaats 55. scheelt ookalweer 35kilo.ga zo maar door..

www.wimedo.nl

kun je wat info vinden.

plexiglas erin scheelt ook behoorlijk wat :D

ik ga beginnen met de standaard straatauto klasse.
dit is een erg beperkte klasse.

volgend jaar wil ik in de hogere klasse gaan rijden,

maar nu moet ik mijn originele ramen houden en het interieur moet er nog in zitten enzo.
slicks banden mag ook niet.

kortom nog een hoop beperkingen.

soort auto-x dus, leuk!

Dit ga ik eens volgen ben al langer aan het denken aan zulk een project..ga zo door en niet de moed latten zakken als het even tegen zit..

zo vandaag weer een hoop gedaan..

-heb de motor voorzien van nieuwe drijfstang lagers dit als voorzorg maatregel.
-ook een nieuwe distributie riem met spanrol gemonteerd.
-heb een stuurbekrachtigings set aan de motor geschroefd.
-de carter pan voorzien van schotten en een spatplaat gemonteerd, dit voor het vele slingeren en hierdoor eventueele schade door te weinig smering.
-heb de originele oliefilter huis met warmtewisselaar verwijderd deze maakt plaats voor een golf 1 filterhuis met thermostaat en een originele olie koeler van een scirocco 1(deze is 2 rijen groter dan van een golf 1).
-gelijk ook alle waterslangen omgebouwd zowel van de warmte wisselaar als van de kachelradiateur deze komen te vervallen.

-heb de front balk aangepast,de wind plaat en de balk waar de radiateur op staat is komen te vervallen voor de radiateur en olie koeler heb ik steunen gelast op de motorsteun balk.

-heb ook nog een accu bak gemaakt achter de bijrijders stoel hier komt deze te staan.

kortom op een zaterdag kan je een hoop doen :D

zo heb even een paar dagen niks kunnen doen, maar gisteren weer verder gegaan.
heb me hefbrug even aangepast nu kan mijn golf 2 er ook op :D :mrgreen:

inmiddels is de gehele binnen zijde ook ontdaan van bitumen en kit.
1 deze dagen verder aan de bodem en dan kunnen we gaan aanpassen/verbeteren en opbouwen

Gaaf project Frank! Zo`n circuit auto lijkt mij ook erg gaaf.....
Succes en keep us posted

na de verkoop van de golf 1 heb ik eerst maar is de hele schuur opgeruimt,alles weer netjes geordent,nu kunnen we weer ruim werken met alles netjes op de plank.

afgelopen dagen veel bezig geweest met denkwerk/doorlas werk en het maken van de veerpoot versteviging.

ook heb ik afgelopen week een sparco rev stoel weten te kopen dus die is ook al binnnen.

hier wat foto's :D





de carterpan met spatplaat.

weer is een update.

heb vandaag weer wat spullen binnen gekregen waaronder 2 stoelplaten,
ik heb 2 stalen balkjes in mijn golf gelast waar de stoel op komt te staan.
was even goed na denken over hoe de stoel moest komen, maar uit eindelijk denk ik toch te weten hoe hij moet en hiernaar heb ik mijn steunen gemaakt.

ook heb ik wat carroserie delen door gelast.
zo langzamer hand begint het carroserie op zijn eind te lopen.
dan kunnen we verder met alle aanbouw delen.

even wat foto's





de motorruimte, hier ook te zien het nieuwe binnenscherm en accu bak.
deze waren vlink door roest aangetast dus gewoon even vers plaatwerk erin.


wat laswerk in de kofferbak.


de stoelbevestiging.(de vliegroest moet nog weg gestraald worden.)


en de stoel op zijn positie.

Ziet er al goed uit, succes verder !

Lekker bezig :thumbup:

vandaag weer druk aan het lassen geweest.
carroserie is nu helemaal lasklaar moest her en der nog wat roest plekken weghalen en wat gaten dicht lassen die ik overhielt na het verwijderen van onderdelen.

ik heb ook doorvoer gaten gemaakt voor de schakelkabels.
omdat ik nog 2 maanden de tijd heb en ik nog een hoop doen moet heb ik besloten omdat het schakelmechaniek nog even zo origineel te houden en die later te vervangen door een short shifter.

hier onder wat foto's

waarom zijn die steunen in de carterpan gelast is dit om die plaat op te laten rusten.

nee dit zijn schotten die moeten het slingeren van de olie wat tegen houden zodat het wat stiller in de pan blijft liggen,

als je dit niet hebt zou je kunnen hebben dat er in harde/scherpe bochten geen oliedruk meer is.

begint er al goed uit te zien! :) Waarom heb je gekozen voor een golf 2? goedkoopste in aanschaf of ook om een speciale reden? :D

goedkoop aankoop,een hoop delen van te koop plus dat ik alles weet van mk2 dus ideaal. :thumbup:

zo na een week vakantie weer verder gegaan,

heb niet veel werk verricht alleen heel veel denk werk.

heb nog een aantal aluminium delen ontworpen,deze hebben ik nu doorgespeeld naar mijn aluminium bouwer welke het uit eindelijk moet gaan bouwen.

vanavond ook de plannen en tekeningen gemaakt voor mijn volledig verstelbare draagarmen van de vooras.

zaterdag ga ik alle benodigde onderdelen halen en dan kan ik die ook gaan maken.
ook heb ik een ontwerp gemaakt voor de achteras ophanging.
ik wilde hier eerst net als voor stalen lagers in maken, maar heb toch maar besloten dat ik gewoon nylon bussen ga draaien, inplaats van de originele rubbere onderdelen.

vanavond weer wat verder gegaan,

had diversen spullen binnen gekregen waaronder.
gordel
gordel ogen en oogbouten.
schakelaars
lampjes

heb vandaag alle bevestigingen van de gordel in/aan de bodem gemaakt. nu zit de gordel dus ook al op zijn plek

verder een plaat gemaakt incl steuntjes in het dashboard, in de plaat gelijk 8 tal gaten geboord voor de schakelaars en 2 meters geplaats.

ook heb ik een steun gelast voor de hoofdstroom schakelaar,welke er nu ook in zit.

hier wat pics, morgen weer verder :D :mrgreen:



de gordel.

zo de afgelopen dagen weer verder gegaan.
heb de complete binnenkant afgemaakt met het oog op las/boor en slijp werk.
heb de accu steun gemonteerd en een deel reservewiel bak dicht gelast hier onder kant de tank die nog in opbouw is.

ook alle gordel ogen zijn ingelast.

toen heb ik om tijd te besparen besloten om de gelaste delen allemaal even met de spuitbus te spuiten, zo kon ik in iedergeval de binnenkant al gaan opbouwen, hier ben ik vanavond mee verder gegaan.

heb een deel kabelboom gemonteerd,ook de stuurkolom en het dashboard gemonteerd dit hing op de eerdere foto's allemaal nog los.

de stoel staat definitief vast en de gordel zit erin.
ook heb ik en de massakabel vanaf de accu tot aan de bodem gemonteerd.
en een deel remleiding vanaf de remdrukregelaar tot aan de achteras geplaats.

vervolgens ben ik verder gegaan met de motorruimte,heb ook hier weer besloten eerst alles op te bouwen zodat alles past en ik overal steunen en dergelijk voor heb,
ook de complete aandrijflijn moet er onder komen,
als ik dit allemaal pas en klaar heb gaat alles er weer af, en zal ik de bodem en de motorruimte in 1 keer spuiten, en dan kunnen we definitief opgaan bouwen.

Heb je die stoel er nu ook vast in geschroefd?

En waarom heb je dan geen moeren op de grond gelast waarin je de stoel schroeft? Net als met de gordels?

is de hoek van de gordels groot genoeg volgens de regels? dacht dat die nog iets hoger/verder naar achter moesten.

de stoel staat op de stalenkokers,deze heb ik in mijn golf gelast en daar heb ik een bout en moer door.
ik moet niks op mijn bodem hebben als die is een keer krom raakt dan staat me stoel scheef.

ze lopen nu mooi in de schuinte van de gordel gaten mee, dit lijkt mij het beste voor zowel stoel als gordel. :thumbup:

ik vind het wel een gaaf project eerlijk waar

me 2, cool zo'n race project

vanavond heb ik de motor en bak ingebouwd om te kijken of alles goed past en dergelijke.

heb vooraf alles met de hand uit moeten meten omdat ik nog geen motor steunen had.

de verstevigings stangen zitten precies goed. heb op het krapste punt 1 cm ruimte voor de motor er tegen aan komt.
ook heb ik tussen de rembekrachtiger en de stang een halve cm ruimte :D

ook de oliekoeler steun en radiateur steun zit precies goed,
de gaten van de schakelkabels lopen ook precies goed.

kortom alles is goed gelukt.
enigste wat ik nu nog doen moet is het koelvloeistof reservoir een plekje geven,alleen ik heb nu nog zon grote rechthoekige maar daar kom ik slecht mee uit, dus van de week eens kijken op de sloop voor een ronde incl steun om in te lassen.

hier wat pics

waarom heb je een bak gevat met kabelschakeling als ik vragen mag.
heb gehoord dat je met een schakelstang veel direkter schakelt.
vooral in de racerij.

als je de bak inwendig perfect maakt, en het schakelmechaniek en de schakeltoren spelingsvrij maak dan heb je een betere aan kabels dan stangen.

ik heb voor deze keuze gekozen inverband met de toekomst,

02a bakken hebben veel meer optie's voor inwendige aanpassingen (sperren,vertanding ) ook zijn deze bakken robuuster dus als ik ooit meer vermogen ga vragen dan kan ik gewoon vertrouwen op deze bak.

ik zie in deze bak op het gewicht na alleen maar voordelen tenopzicht van een iets lichtere stangen bak.

zo vandaag voor het eerst achter een draaibank gewerkt.

heb zon 6 uur staan draaien,

heb 2 voordraag arm bussen gedraaid van nylon en 2 bussen voor de achteras,
moest alles nog leren en uitvinden,

maar uit eindelijk toch gelukt.

zo al even niks meer gehoort,

gelukkig heb ik niet stil gezeten.
heb afgelopen dagen de achteras klaar gemaakt,
-nylon bussen in de as geperst
-remleidingen opnieuwe aangelegt aangezien ik straks een 1 leiding systeem naar achter heb, heb ik met een t stuk de leidingen op de as gesplitst.
-wiellagers vervangen
-remklauwen gereviseerd
-het hele remgebeurenin elkaar gezet.

dag erna wilde ik mijn bak gaan reviseren,ik wist dat er wat mis was, maar wat ik aantrof was mij te erg.
(2 kapotten bak helfden-prise as en pignon as bij de 5de versnelling kaal gedraaid dus de tandwielen zaten los op de as - tandwielen 5de versnelling stuk.)
kortom dat werd tijd voor een andere basis bak,

heb nu bij een mede forummer een gebruikte bak opgepikt deze is na zeggen goed dus ga deze gewoon onder de auto zetten,
na mijn eerste race zal deze er weer ondervandaan gaan en zal er een sper,wat nieuwe lagers en een aangepast schakelmechaniek in komen, maar eerst maar even rijden.

ook heb ik nog een koelvloeistof reservoir steun gemaakt en deze aan mijn carros gelast.

maar weer is een update.

afgelopen dagen alle laatste dingetje aangepast/gemaakt en gedaan aan het carreserie.

heb het geheel aan de onderzijde helemaal kaal gehaald van kit en dergelijke,vervolgens goed ontvet en daarna in de epoxy primer geverfd.

lees verven dit omdat ik anders met de tijd niet uit zal komen, ik kan spuiten alleen dit zal dan bij deze auto buiten moeten gebeuren, aangezien het niet perfekt stof vrij hoeft en dergelijke hoeft dit niet in een cabine,
maar aangezien het nu aldoor slecht weer is,en ik bij spuiten nog een hoop extra werk heb (afplakken op wielen zetten zodat hij kan rollen etc), heb ik maar besloten om hem met de kwast onderhanden te nemen

nu dus de bodem geverft en de motorruimte, maandag wil ik de kleur aanbrengen en dan kan ik dinsdag of woensdag definitief opgaan bouwen, dan zal er eindelijk weer is vooruitgang geboekt worden

hopende dat mijn tank en het schakelmechaniek ook klaar is dinsdag/woensdag.

Foto`s??

Motor kanteld ook nog he.

En normaal gesproken moet de noodschakelaar ook toegankelijk zijn voor buitenstaanders. Dus als er wat gebeurd dat iemand van buiten de auto ook de motor kan uitschakelen.

idd, maar een cm red ik wel bovendien is het de rubber slang van de aanzuigbuis die er vlak bij zit dus dat kan in het ergste geval ook nog wel veren.

dinsdag gaan we opbouwen dan zullen er wel weer foto's komen. :thumbup:

Zoals je nu de gordels hebt, is het levensgevaarlijk!

De stoel zelf is niet op deze kracht berekend, je moet ze veel hoger plaatsen.
Anders loop je nogal kans dat de stoel bezwijkt als je in een chrash komt.

Verder leuk project hoor, niet alle dingen kan ik me in vinden, of zie ik het nut niet ervan in.
Maargoed, ontzettend veel plezier straks met rijden!

:thumbup: