Zijn lichte blokjes, maar zit nog wel aardig wat pit in hoor.

Hey, is een 1.4 8v, zitten o.a. in polo, golf 3 en geloof ook ibiza's

het volledige blok gaat uit elkaar, bijna alles verlicht en bewerkt, en moet hoge toerentallen gaan draaien. Preciese specificaties ben ik nog niet helemaal uit maar 100pk/l is hier het doel.

maargoed voor ik zover ben moet er eerst nog wat aan de carrosserie gaan gebeuren :thumbup:

deze delen kunnen er ook nog wel af:
- rechter spiegel
- spatbord verbreders
- ruitenwisser met motor achter
- emblemen achter

een dan een setje lichtgewicht lupo 3L velgen monteren

Heel gaaf project. :) Dit valt een beetje in hetzelfde rijtje als de GTI van Lieuwe.

De golf 3 en dergelijke 1.6 blokken zijn ook van de zelfde bouwwijze, toch weer wat meer inhoud en mischien meer vermogen.

mvg JVH

ik ben nog maar net begonnen ;)



1,6 heeft idd meer inhoud maar heeft een erg lange slag, waardoor ie niet erg toerenhappy is, vandaar de keuze voor de AEX, die is lekker "vierkant" (boring slag verhouding)

daar heb je ook weer gelijk in.

mvg JVH

Goed bezig en mooi project, ik kom wel eens een keertje kijken denk ik lijkt me leuk.

Rolkooi van Alu of staal? waar ga je voor?

Small blocks zijn kicken om op te focken, de blauwe Golf 1 op motorfietscarbs heb ik nu na wat afstelwerk al 7200 toeren zien draaien op contactpunten en tot het end nog vermogen erin met een 8V.
Binnenkort ombouw naar electronische ontsteking.

Op polo86c forum is iemand die 140pk uit zo`n 1.4 16v heeft met motorfietscarbs geloof ik ?

Wel tof project iig :thumbup:

Ja kom maar eens langs hoor als ik wat verder ben!

rolkooi wordt een stalen gelaste, het liefste van chromobyleen omdat dat sterker maar vooral ook een stuk lichter is, helaas ook veel duurder :rolleyes:

Ombouw naar elec. ontsteking had ik laatst bij de Jetta ook gedaan, liep veel mooier. Heb je m al eens op de rollenbank gehad?

Leuk project!! :thumbup:

abd is ook een 1.4 8v met dezelfde specs qua boring/slag volgens mij. Rij daar nu zelf mee met 38mm motorcarbs van Keihin.

Ik heb zelf ook wel eens Rolkooién van Chroom Molybdeen gemaakt.
En dan van 2 en 1,5 mm dikke buis. maar het buigt niet :)
Ook als je hem vult met zand, en de binnenbocht warm stookt niet.
Niet met een gewone buigpomp (wel een goede pomp btw!)
Het plooit/knikt gewoon zeg maar,

Dan zou ik eerder voor Alu kooi kiezen denk ik..
Als je hem van staal maakt word het wel al gouw zwaarder tov Chroom molybdeen, dan praat je over 30+ kilo. :)
(Maak zelf meerdere rolkooien voor de autocross)

Plexiglas ruiten er in. Scheelt ook veel.

Verder leuk projectje!

Kijk wel uit met gewicht eruit halen he!!

Probeer wat gewicht naar achteren te verplaatsen, en als je straks met je onderstel bezig gaat: Probeer dit dan ook in balans te brengen.

Anders heb je zometeen een golf die continu uitbreekt vannuit achteren.
En ja dat kan ook met een voorwielaandrijver.

Ik heb "vroeger" ook auto's klaar gemaakt voor het circuit, zowel voor dragracen, en voor trackdays en ook 1 driftauto. En dit is mijn ervaring met voorwielaandrijvers!

Je kan beter tijd en geld investeren in een hele goede wielophanging en die extra pk's.
Het is geen formule 1, waarbij het echt secondes scheelt, omdat je 20kg extra brandstof mee hebt.

Leuk project, zal hem zeker volgen veel plezier met het opbouwen. En het bezoeken van trackdays

@ Wim

geloof dat er al veel meer kooien in Chroom Molybdeen zijn gemaakt? moet zeker mogelijk zijn lijkt me, wel met de goede spullen idd :)
alu geeft me daarbij niet echt een gevoel van veiligheid vanwege de geringe stijfheid, zal dan wel een wat grotere wanddikte moeten gebruiken, maar thanks voor de tips!

@Samurai

gewichtsverdeling is idd belangrijk, zowiezo gaat de accu naar achteren, ben er alleen nog niet uit over wat ik met de tank ga doen. voor de voorzijde heb ik ook nog wat andere gewichtsbesparende ideeen.

Qua onderstel komt er zeker kwaliteit onder, maar uiteindelijk is hangt het natuurlijk vooral af van de afstelling

@ de rest thanks voor de tips en aanmoedigingen :thumbup:

morgen weer tijd om te klussen!

Ik geloof dat ze de Chroom molybdeen buizen over een soort doorn trekken.
Ipv buigen met een buig pomp,Het is een beetje zonde als je 500,- aan ijzer gehaald hebt en dat het niet lukt. :)

Wat ook wel vaker gebruikt word is St52 staal. dan kan je ook wat dunnere wanddiktes gebruiken.
Heb daar (nog) geen ervaring mee, maar daar maak ik binnenkort een par Rolkooien van..
Dat is mischien een betere optie, ook erg stijf.. De prijs zal waarschijnlijk tussen gewoon staal en als Chroom molybdeen in zitten denk ik..

Zou de rolkooi ook van st52 maken.. Chroom molybdeen mag volgens ij officieel niet eens meer in de autosport (scheurt geloof ik nogal snel) Althans bij onze rallyauto mocht het niet en die rolkooien moeten gecertificeerd zijn en is ook van st52 gemaakt dus. Dit is gebeurd bij remola omdat je hem in de rallysport ook niet zelf mag maken moet door een gecertificeerde bouwer gedaan worden.

Veel succes met je project.

Ruiten behalve voorraam kun je mooi van lexaan maken. (krast niet zo snel als plexiglas)

Bij de cross is de ervaring dat de buizen juist knikken na een klap.
Dus eigenlijk ook niet erg veilig omdat het te sterk is..
Ga jij de rolkooi zelf maken?

Evt een Alu tank scheelt ook wel gewicht..
Bij de cross slijpen ze ook wel eens de reserve wielbak eruit en maken daar bijv een 1mm Alu plaat voor, scheelt ook weer wat gewicht :)

Vandaag weer wat vordering gemaakt met het demonteren:







Heb er in totaal nog zon 2,5 kilo uitgehaald wat er niet meer terug in komt, zoals het hemeltje, ruitensproeiertankje achter (leeg) en allerlei beugeltjes, klemmetjes en schroefjes.

Gewicht: 695kg