Project lightweight - Golf 1 trackday
 

Hey forummers,

Bij deze wil ik even mijn nieuwe project voorstellen:



"Project lightweight"

De basis is een Inarisilberen Golf MX van 1980, 1300cc, 125.000km, origineel Nederlander, in zijn vroege jaren écht van een oud vrouwtje geweest :D (alle papieren nog aanwezig!) met de kleine achterlichten.

Het plan is om deze te restaureren en om te bouwen naar een straatlegale trackday-auto en deze zo licht mogelijk te maken. Doel is om 'm onder de 700kg te krijgen.

Anyway, hier wat foto's van toen ik 'm net gekocht had:
















En hoe hij er nu bijstaat:














Ik zal proberen elke gewichtsbesparing te wegen!
Startgewicht (gewogen op weegbrug met bijna lege tank): 770kg :cow:



Onnodig gewicht verwijderd tot nu toe:

Reservewiel + krik: 15,5kg
Hoedenplank: 3,5kg
Achterbank: 12,5kg
Zijpanelen: 3,5kg
Gordels: 2,5kg
Voorstoelen: (2x)12,5kg
Isolatie: 10kg

Totaal gewicht nu: 697,5kg!

Maar let wel, er komen natuurlijk nog andere voorstoelen terug in de auto + een rolkooi, dus moeten we nog even verder sonja bakkeren ;)

Wel voorzichtig hè?!
Ik weet nog een verhaal dat eindigde in "Last night a roll cage saved my live"

Zijn de stalen velgen lichter dan het licht metaal?

Je kan voor de Audi A3 "15 wintervelgen kijken, die zijn erg licht.
Voor de rest ook de Bitumenmatten eruit halen (branden/steken etc..)
Scheelt ook nogal gewicht.

Lijkt mij niet dat je deze motor laat zitten?
Wat voor motor en onderstel komt erin?

Voor de rest wel een leuk project, ben benieuwd! :)

Leuk project! Ben benieuwd wat je er allemaal aan gaat doen :)

klinkt goed, ben benieuwd wat er allemaal nog uit gaat en wat erin :cool:

kortom deze ga ik zeker in de gaten houden :)

Schitterende wagen man, aan de ene kant jammer dat je hem zo flink aanpakt.
Aan de andere kant ook weer donders vet :)

heb nog wel een golf1 staan die een paar roest plekjes heeft, schjeelt ook weer gewicht,,... ruilen?

Ja dat verhaal ken ik, van Jelly op het NoRice forum, is ook een beetje een inspiratiebron, het oude NoRice forum bestaat helaas niet meer dus het topic ook niet..

Hij had m geloof ik op 660kg maar weet niet of dat nou met of zonder rolkooi was

Dat word dan weer een nieuwe style: Roest-Racer, hmm dan maar geen trendsetter ;)


Ik ben er verder al redelijk over uit wat er allemaal in en op komt, maar dat zien we vanzelf als het ook thuis ligt. Qua motor wordt het iig geen 1.8 of 2.0..

Nu eerst maar eens alles wat erop geschroefd zit eraf, dan kan ie in het frame en dan kunnen we echt beginnen :rock:

Zal even een tipje van de sluier oplichten qua blok:

1.4 AEX + een set van deze jongens:



Keihin FCR "Flachschiebers"

deze heb ik inmiddels al liggen met de nodige appendages.

Waarom "maar" een 1400? Omdat deze blokjes ook weer een stuk lichter zijn dan de "big-blocks" en je er evengoed een heel leuk vermogen uit kan halen!

Had dan als basis een polo 1 gepakt, zat je al meteen op die 650 kg, en kon je nog veel lichter gaan ;) ...

Die boodschappenauto's zijn veel te klein daar pas ik niet in met mijn 2m ;):D

Wel super dit project. Eigenlijk nog veel mooier dat al die getallen van 300+ pk's.
Laag gewicht en lekker vermogen kom je nog veel verder mee dan die pk beulen.

AArgh!!! Pijn!! :wow:


Geintje.
Ben heel benieuwd wat het gaat worden met m'n oude wagentje :thumbup:

Wees niet bang, ik zal goed voor m zorgen :thumbup:

Hij had op vortex ook een forum, maar die kan ik ook niet meer vinden.. Ook een carbon neus er op?:)

Ja iig fiberglas motorkap, en hij had het gedeelte aan de voorkant weggehaald en iets van een buizenframe gemaakt. was goed bezig iig :)

leuk project zo te lezen. uit welke auto komt die 1.4 AEX blok vandaan

grtz.

Lijkt mij zo'n nieuwe 1.4 16V? wat ook in een Lupo etc zit?

Wel tof om ook juist een licht blokje te gebruiken, komt vast helemaal goed!

Zijn lichte blokjes, maar zit nog wel aardig wat pit in hoor.

Hey, is een 1.4 8v, zitten o.a. in polo, golf 3 en geloof ook ibiza's

het volledige blok gaat uit elkaar, bijna alles verlicht en bewerkt, en moet hoge toerentallen gaan draaien. Preciese specificaties ben ik nog niet helemaal uit maar 100pk/l is hier het doel.

maargoed voor ik zover ben moet er eerst nog wat aan de carrosserie gaan gebeuren :thumbup:

deze delen kunnen er ook nog wel af:
- rechter spiegel
- spatbord verbreders
- ruitenwisser met motor achter
- emblemen achter

een dan een setje lichtgewicht lupo 3L velgen monteren

Heel gaaf project. :) Dit valt een beetje in hetzelfde rijtje als de GTI van Lieuwe.

De golf 3 en dergelijke 1.6 blokken zijn ook van de zelfde bouwwijze, toch weer wat meer inhoud en mischien meer vermogen.

mvg JVH

ik ben nog maar net begonnen ;)



1,6 heeft idd meer inhoud maar heeft een erg lange slag, waardoor ie niet erg toerenhappy is, vandaar de keuze voor de AEX, die is lekker "vierkant" (boring slag verhouding)

daar heb je ook weer gelijk in.

mvg JVH

Goed bezig en mooi project, ik kom wel eens een keertje kijken denk ik lijkt me leuk.

Rolkooi van Alu of staal? waar ga je voor?

Small blocks zijn kicken om op te focken, de blauwe Golf 1 op motorfietscarbs heb ik nu na wat afstelwerk al 7200 toeren zien draaien op contactpunten en tot het end nog vermogen erin met een 8V.
Binnenkort ombouw naar electronische ontsteking.

Op polo86c forum is iemand die 140pk uit zo`n 1.4 16v heeft met motorfietscarbs geloof ik ?

Wel tof project iig :thumbup:

Ja kom maar eens langs hoor als ik wat verder ben!

rolkooi wordt een stalen gelaste, het liefste van chromobyleen omdat dat sterker maar vooral ook een stuk lichter is, helaas ook veel duurder :rolleyes:

Ombouw naar elec. ontsteking had ik laatst bij de Jetta ook gedaan, liep veel mooier. Heb je m al eens op de rollenbank gehad?

Leuk project!! :thumbup:

abd is ook een 1.4 8v met dezelfde specs qua boring/slag volgens mij. Rij daar nu zelf mee met 38mm motorcarbs van Keihin.

Ik heb zelf ook wel eens Rolkooién van Chroom Molybdeen gemaakt.
En dan van 2 en 1,5 mm dikke buis. maar het buigt niet :)
Ook als je hem vult met zand, en de binnenbocht warm stookt niet.
Niet met een gewone buigpomp (wel een goede pomp btw!)
Het plooit/knikt gewoon zeg maar,

Dan zou ik eerder voor Alu kooi kiezen denk ik..
Als je hem van staal maakt word het wel al gouw zwaarder tov Chroom molybdeen, dan praat je over 30+ kilo. :)
(Maak zelf meerdere rolkooien voor de autocross)

Plexiglas ruiten er in. Scheelt ook veel.

Verder leuk projectje!

Kijk wel uit met gewicht eruit halen he!!

Probeer wat gewicht naar achteren te verplaatsen, en als je straks met je onderstel bezig gaat: Probeer dit dan ook in balans te brengen.

Anders heb je zometeen een golf die continu uitbreekt vannuit achteren.
En ja dat kan ook met een voorwielaandrijver.

Ik heb "vroeger" ook auto's klaar gemaakt voor het circuit, zowel voor dragracen, en voor trackdays en ook 1 driftauto. En dit is mijn ervaring met voorwielaandrijvers!

Je kan beter tijd en geld investeren in een hele goede wielophanging en die extra pk's.
Het is geen formule 1, waarbij het echt secondes scheelt, omdat je 20kg extra brandstof mee hebt.

Leuk project, zal hem zeker volgen veel plezier met het opbouwen. En het bezoeken van trackdays

@ Wim

geloof dat er al veel meer kooien in Chroom Molybdeen zijn gemaakt? moet zeker mogelijk zijn lijkt me, wel met de goede spullen idd :)
alu geeft me daarbij niet echt een gevoel van veiligheid vanwege de geringe stijfheid, zal dan wel een wat grotere wanddikte moeten gebruiken, maar thanks voor de tips!

@Samurai

gewichtsverdeling is idd belangrijk, zowiezo gaat de accu naar achteren, ben er alleen nog niet uit over wat ik met de tank ga doen. voor de voorzijde heb ik ook nog wat andere gewichtsbesparende ideeen.

Qua onderstel komt er zeker kwaliteit onder, maar uiteindelijk is hangt het natuurlijk vooral af van de afstelling

@ de rest thanks voor de tips en aanmoedigingen :thumbup:

morgen weer tijd om te klussen!

Ik geloof dat ze de Chroom molybdeen buizen over een soort doorn trekken.
Ipv buigen met een buig pomp,Het is een beetje zonde als je 500,- aan ijzer gehaald hebt en dat het niet lukt. :)

Wat ook wel vaker gebruikt word is St52 staal. dan kan je ook wat dunnere wanddiktes gebruiken.
Heb daar (nog) geen ervaring mee, maar daar maak ik binnenkort een par Rolkooien van..
Dat is mischien een betere optie, ook erg stijf.. De prijs zal waarschijnlijk tussen gewoon staal en als Chroom molybdeen in zitten denk ik..

Zou de rolkooi ook van st52 maken.. Chroom molybdeen mag volgens ij officieel niet eens meer in de autosport (scheurt geloof ik nogal snel) Althans bij onze rallyauto mocht het niet en die rolkooien moeten gecertificeerd zijn en is ook van st52 gemaakt dus. Dit is gebeurd bij remola omdat je hem in de rallysport ook niet zelf mag maken moet door een gecertificeerde bouwer gedaan worden.

Veel succes met je project.

Ruiten behalve voorraam kun je mooi van lexaan maken. (krast niet zo snel als plexiglas)

Bij de cross is de ervaring dat de buizen juist knikken na een klap.
Dus eigenlijk ook niet erg veilig omdat het te sterk is..
Ga jij de rolkooi zelf maken?

Evt een Alu tank scheelt ook wel gewicht..
Bij de cross slijpen ze ook wel eens de reserve wielbak eruit en maken daar bijv een 1mm Alu plaat voor, scheelt ook weer wat gewicht :)

Vandaag weer wat vordering gemaakt met het demonteren:







Heb er in totaal nog zon 2,5 kilo uitgehaald wat er niet meer terug in komt, zoals het hemeltje, ruitensproeiertankje achter (leeg) en allerlei beugeltjes, klemmetjes en schroefjes.

Gewicht: 695kg