Zo is het. Alleen moest ik de tent weghalen, omdat mijn buren het huis gaan verkopen.. en dan ziet het er nogal asociaal uit.

Dus nu hang ik ook nog van het weer af...

Na de afbouw van de tent is er niet meer veel gebeurd. Ik zie amper daglicht, en het weer is nogal.. ongeschikt.

In de afgelopen 2 maanden heb ik 2x moeten verhuizen, allemaal uitputtend gedoe..

.. maar zelfs bij mij komt ook wel eens geluk om de hoek kijken.

voila:





Droog, verlicht, niet al te koud... Nu kan ik studeren, en als ik het ff helemaal zat ben, aan de Rocco verder gaan.

Ik ging er in zitten en moest bijna huilen... van geluk en gemis door elkaar..

En ben van Heerlen naar Kerkrade... gesleept geworden :D

De beste combinatie. En als het in de buurt is kun je je geluk al helemaal niet op. Nu nog tijd krijgen om ermee te rijden of aan te sleutelen... ;)

Hij was veel te duur, maar op een gegeven moment moet je wel..

Het potje en de hoofdcilinder hebben - jawel - beide een 8mm aansluiting! :thumbup:

Waar ga je hem voor gebruiken?

Voor de koppeling, Bert!

Door de MK4 steunen kon ik niet meer met een T4 mechanische hevel werken, dus wordt de koppeling nu hydraulisch. :)

Ben benieuwd, zag je soms nog wel eens langsrijden op de rotonde bij kaldeborn. Heb je al een tijd niet meer zien rijden.

:)

Misschien heeft er iemand verstand van, of iets vergelijkbaars meegemaakt :)

De auto is alleen WA verzekerd, zo als het een arme student betaamt...

Die steen is hoogstwaarschijnlijk van het dak gewaaid door de storm.

Is er een verzekering, die zo iets dekt? Ik heb geen idee, onder wat zo iets kan vallen...

De verzekering van de eigenaar van het pand?

Tadaaaa :)

Hij ziet er weer netjes uit kerel haha!

Vanochtend heb ik mijn afstudeerproject met een 7.4 afgesloten. En dat betekent dat dit topic nu aanzienlijk vaker bovenaan gaat staan :)

Huidige status:

De koeling is gefixt qua slangen. Ik heb een bypass voorzien, aangezien de kachel bij een Golf 1 met een kraan werkt, en bij een Golf 4 niet.

Ik heb de turbo uit elkaar gehad, heb alles gepoetst en weer in elkaar gezet.
Heb de olienippel boven op de turbo vervangen voor een verlengde zelf gedraaide... en de leiding, die normaalgesproken breekt, is nu vervangen voor een speciaal daarvoor bedoelde hydrauliekslang.

Uitlaat is bruikbaar. Niet mooi, maar hij is er wel.

Kabelboom is redelijk ver klaar, nu moet er een hoop "binnen" gebeuren.

Binnenkort volgen er meer stappen en meer fotos :)

Gefeliciteerd maatje met je diploma!

Ik heb vakantie en langzaam op gang komend hoofd, dus tijd voor de auto.

Ik heb hem vandaag kunnen starten!

De motor heeft nu een apart zekeringskastje, en de huidige verkabeling is voldoende om de motor te laten lopen. Ik moet nog het een en ander afmaken, zo als aansturing van de gloeiers, dashboardlampjes etc.

De koeling doet het nu, lekt zelfs nergens.

De turbo-olieleiding doet het ook prima.

Nu: luchtbuizen.. Filter.. hier en daar een vergeten slangklemmetje..

Goed bezig maatje!


Nu snap ik waarom je diesel rijdt...

Netjes netjes!!