Aankopen PL-motor
 

Dag iedereen,

ben van plan om mijn PF te vervangen door een PL.
Nu is dit de eerste motorswap dat ik ga doen en heb ik wel vrienden met ervaring die me bijstaan, maar zijn er speciale zaken waar ik op moet letten bij het aankopen van een (PL-) blok?

Ik ga een gedemonteerd blok bekijken dit weekend en uiteraard is dit altijd een risico nemen. Maar zijn er zaken waar ik zeker naar moet kijken? Dingen aan deze blokken die snel kapot gaan die ik zeker moet/kan checken?
Heb al gehoord dat de spinnekop het wel eens kan begeven bij deze blokken, maar kan je dit eigenlijk testen/checken als het blok er al uitligt?

Ik hoor het graag, alvast bedankt!

Zo aan de buitenkant kan je niets aan de motor zien.
Ja, misschien of hij mooi droog is, maar ze kunnen m ook schoongemaakt hebben.
Wat ik vaker bij de 16v heb gezien is dat de tussen as lagers er wel eens uit lopen en dat er bij veel km vaak ruimte op de klepstelen zit waardoor de motor olie verbruikt. Dit is opzich redelijk makkelijk te verhelpen maar kost wel weer geld natuurlijk.
Spinnekoppen gaan vaak stuk van het stil liggen of zijn versleten door de jaren heen. Maar ook hier kan je van buiten niet veel aan ontdekken.

Wil je zeker weten of zo'n motor goed is moet je m bekijken als deze nog wel in de auto zit en je ermee kan rijden of dat je m kan starten en horen lopen.

Als je zo'n blok koopt die Ok is en goed loopt kan je er een boel plezier aan beleven want ze zijn over het algemeen zeer sterk en betrouwbaar.

Kijk ook even naar mijn reactie op het gti forum ;)

Succes! :thumbup:

Hoi, zoals Johan al zegt je kan een niet draaiende motor niet goed beoordelen,
tenzij je het hele blok doet reviseren wat natuurlijk duur is!
Verder ga je wat vermogen en vooral koppel! betreft nauwelijks vooruit,
heb je geen 2.0 overwogen?? De 9A bv. of nog beter een ABF (geen spinnekop!)
Draadboom aanpassingen zijn via het forum goed verkrijgbaar.

Roy zijn reactie op het GTI forum is precies wat ik heb gedaan met een 2.0 9A motor uit een passat.
En zelfs de digifant (1) is al een wat verouderd systeem, maar werkt verder echt super goed (mijn mening) en is eenvoudig en minstens zo betrouwbaar.

Een ABF is inderdaad het beste alternatief en te chippen naar 170pk. Een 9A is niet meer of minder betrouwbaar dan een PL maar gevoelsmatig wel luier.

Komt sowieso een "origineel" MK2 blok in. Is hier (België) belangrijk voor de autokeuring.

Als ik de verkoper mag geloven zijn de pakkingen vervangen alsook de distributieriem. Blok ligt eruit wegens schade aan de kas.

Ik had ook al gedacht aan webers. Maar weet niet of dit een goed idee is.

Ik rij ook met een PL motor, en heb er een hoop problemen mee. Toch zou ik voor de PL gaan, zijn enorm sterke blokken en leuk om aan te werken (tenzij je de uitlaatcollector of benzinepomp moet demonteren).

Waar je gewoon goed moet op letten is dat het blok niet lange tijd stil heeft gelegen. Mijn auto had tien jaar stil gestaan, en dat vindt het Jetronic systeem echt niet leuk. Je krijgt dan O-ringen die verduren, residue in het benzinesysteem, enz.

Verder zou ik bij het originele systeem blijven, en niet naar carbu gaan. Als je van systeem veranderd ga dan vooruit en steek er digifant in of een custom injectiesysteem.