Als je bv een zijkant van een auto hebt, spuit je gewoon van links naar rechts, of andersom.

Aangezien je armen niet lang genoeg zijn om een zijkant in 1 keer te doen sla je aan het einde van een laag uit.

En lagen moeten elkaar overlappen, dat wil zeggen dat elke laag 1/3 v/d andere laag moet bedekken, dit dus om strepen te voorkomen.

Heb ff met mijn MSPaint kunsten een plaatje gemaakt, hopelijk maakt dit het een en ander duidelijk.

super!

hoe zit dat nu met het meerlaags aanbrengen van blanke lak wat ik vroeg?

nog een vraag:
spuit het dak zich niet lastig?
ik vind spuiten van bovenaf namelijk niet zo prettig als gewoon recht tegen een opperrvlak aan zoals de zijkant van een auto bijvoorbeeld. heb je hier nog tips voor? hou je de spuit schijn of in 90 graden met het dak?

uitslaan lijkt me relaxter spuiten dan overlappen, of zie ik dat verkeerd?

Je lagen moeten elkaar sowieso overlappen om dus strepen te voorkomen, dat uitslaan is als een object te lang is om in 1x te spuite, dus dan kan je het in delen doen.

maar blanke lak is gewoon het best om 15 min uitdamptijd aan te houden, minste kans dat het gaat zakken

nu we het over spuiten hebben, heb ik ook nog een voorbehandel vraag.

als je ergens een stuk in gelast hebt, hoe kun je dat het beste voorbehandelen? welke plamuursoorten zijn het beste, etc.

Ik denk laat ik je even echt goed helpen, en heb me schoolboek even opgezocht :


Quote schoolboek :

Verschillende soorten plamuur

Er is een aantal polyesterplamuren die onderling kleine verschillen vertonen. De een is grof, andere is fijn van structuur. Weer een andere bevat metaaldeeltjes terwijl er ook polyesterplamuren zijn die meer vloeibaar zijn.
Keuze genoeg dus. Een grote keuze kan echter gemakkelijk tot een foute keuze leiden. Om dit te voorkomen wordt hierna een uiteenzetting gegeven van een aantal plamuren en hun samenstelling en toepasbaarheid.

Eerst een verklaring v/d woorden onverzadigd polyester:
* Onverzadigd betekent dat een molecuul een of meer dubbele bindingen kan hebben en daardoor kan reageren met andere stoffen, waardoor verzadiging kan optreden;
* Poly betekent veel;
* een ester is een verbinding tussen een zuur en een alcohol.

Onverzadigde polyester is in het Engels unsaturated polyester ofwel UP.

Door polymerisatie v/d esters is een netstructuur ontstaan. Polymeriseren wil zeggen dat veel kleine moleculen van een stof samen grote moleculen v/d zelfde stof vormen.

Dan komt er nog een aanrdig stuk met allerlei geblaat over de bestandsdelen en verharder enz. Als je dat ook nog wil laat maar weten.

Fijn of grof
Het gebruik van plamuur met een fijne of gove vulstof is afhankelijk van het moment dat de plamuur wordt toegepast. Bij het opvullen van grove deuken kan beter gekozen worden voor een plamuur met metaaldeeltjes of grove vulstof. Plamuur met fijne vulstof kan worden toegepast als een fijnere afwerking (meer gesloten laag) vereist is.
Denk aan:
* Onder surfacers en primers;
* Het dichttrekken van kleine krasjes of steenslagpuntjes.

Door zijn lage elasticiteit en de vaak dikke lagen is een polyesterplamuur een zwakke schakel in een reparatie. Probeer daarom het aanbrengen van extreem dikke lagen te voorkomen

Hier nog wat soorten plamuur
* Poriënvuller voor kunststof onderdelen;
* polykit;
* Polykit IV;
* Polystop;
* Polystof LP;
* Polymetal;
* Polysoft;
* Polyfiber;
* Polyestersurfacer;
* Kombifiller.

mag ik de isbn nummers van je studieboeken weten?

Naam boek :

Carrosserietechniek 1e meetmoment : ISBN 906674471-5
Carrosserietechniek 2e meetmoment : ISBN 906674472-3
Carrosserietechniek 3e meetmoment : ISBN 906674473-1
Carrosserietechniek 4e meetmoment : ISBN 906674474-X

super!

heb je ook boeken die over spuiten gaan? of staat ook in die carrosserieboeken?

welke opleiding doe je eigenlijk?

In deze boeken staan de basis dingen over het spuiten, je zou anders een moeten kijken of je bij een schadebedrijf een dag of 2 mee kan lopen, leer je veel van.

autospuiter niveau 2, volgend jaar, niveau 1

ja denk je dat bedrijven dat doen? en niet alle schadebedrijven doen het zoals het hoort (plamuurprojecten), daarom wil ik het juist zelf gaan doen (en natuurlijk om het feit dat het heel wat geld scheelt, en dat het vet is om het zelf te doen).

dan moet je niet bij schadebedrijven langs gaan, maar kijk eens bij oldtimer restaureurs. Als er iets mooi/precies moet zijn, is dat het wel, en nooit geschoten is altijd mis.

even wat vragen mbt schuren.

hoe gebeurt dat door 'profs'.

dus van hoe grof naar hoe fijn wordt in de regel geschuurd, geeft men de voorkeur aan droog of nat schuren?
waarmee kun je het beste schuren, een blok, een machine (en wat voor machine; luchtdrukschijf, vlakschuur, etc.), etc.

ik zelf schuur droog en nat, ligt aan de grootte v/d plek met welke grofte ik schuur, als je er maar voor zorgt dat je stappen van max 100 maakt, dus bv P120, P220, P320, dat is max, je mag dus ook, P120, P180, P220, P280 en, enz, grondverf schuur ik altijd nog na met nat.

Als je watergedragen gaat spuiten moet je ervoor zorgen dat je met P500 als laatst geschuurd hebt, heb je grover geschuur, blijf je krassen zien.

En ik gebruik een exentrisch rotenrende schuurmachine, op perslucht.

ik zal van het weekend eens even kijken wat ik nog heb liggen aan school boeken...
heb me opleiding een jaar of wat terug afgerond boeken liggen te verstoffen op zolder misschien kan ik jou er gelukkig mee maken voor een kratje pepsi max ;)

als ik wat heb hoor je het...

ik vind 500 ook nog best een grove korrel, ik wist niet dat je zo grof kon schuren voordat je gaat spuiten zonder iets terug te zien. ik schuur meestal tot 800.

laat maar horen :thumbup:

komt goed zal denk van het weekend worden...

moeten we alleen ff kijken hoe we dat regelen, ik woon niet bepaald in de buurt, maar komt wel goed. als je wat hebt pm'en we wel ff...

komt helemaal goed je komt vast wel op een meeting ;)