vette bak! Vooral dat interieur!! super!! maar wat is dat formel e nou?

Als je t gelukt is m te laten zakken dan hoor ik het graag, mijn 80 staat eigenlijk in de verkoop, maar als ik er niet de juiste prijs voor krijg ga ik er gewoon zelf in rijden en dan moet ie ook op zn buik! Hoor het wel

Dit is pure PORNO......!!

Start-stop installatie, verbruiksmeter, schakelindicatielampje en een 4+E versnellingsbak. Bij mij hebben ze zowat alles onklaar gemaakt: schakelindicatie werkt niet, verbruiksmeter is vervangen door watertemp (ook wel beter eigenlijk) en het regelapparaat van de start-stop installatie is weg.

oh dat ik ook allemaal in mn GL zitten... wat is een start stop installatie?

Ziet er echt super uit! Mooie combi met de velgen. Imperial vind ik persoonlijk geen porum :)

Er zit een knopje op de ruitenwisserschakelaar en als je die indrukt, slaat de motor af. Als je vervolgens koppeling en gaspedaal intrapt, start de motor weer.
Toen al, milieu vriendelijk :D

haha Houdt de straat schoon!
mooie auto, en geweldig interieur!

Huh??? En het nut is???

Staat er toch al, milieu en brandstofbesparing.

ja nou handig zeg, dan kan je toch net zo goed je motor uitzetten met je contact sleutel, en vervolgens weer starten???

Dan gaat toch ook je radio enzo uit, het gaat om gemak, dat je niet veel handelingen hoeft te doen om de motor uit te zetten en te starten.

aha ok :-P

Hier nog vorderingen?

Ja langzaam aan, ik heb niet al te veel tijd ;) Ik heb wel de retrolook doorgezet. Ik heb nu een ronde gele mistlamp linksvoor, een NL 1984 bordje rechtsachter. Verder heb ik het imperiaal verlaagd (maar hij fluit uiteraard nog steeds ;) ) Verder heb ik een originele VDO paneeltje weten te vinden met 3 metertjes, ander oliefilterhuis aangeschaft voor de extra temperatuurzender en een druksensor gemonteerd. Alle metertjes werken al. Als laatste heb ik nog al het grote onderhoud afgerond, distributie gedaan en kleppen gesteld.
Ik zal van de week even wat foto's plaatsen :D

Welk filterhuis heb jij gebruikt? heb namelijk ook 3 metertjes in aantocht... en ik moet ook nog wat aansluitingen creëren dus.
Kleppen moet ik nog een keer laten doen, heb wel net wat benzineleiding vervangen, was zo lek als een mandje, recht op/boven het blok.

Mooie auto, verlagen met een schroefset gaat niet lukken omdat er voor een patroon in de poot zit. Heb de mijne toen verlaagd met een Jamex sportsline set.

Gr Willem

Ik heb het filterhuis van een audi 80 uit 1989 gebruikt, die gebruikt namelijk 2 schakelaars op het filterhuis. Maar je moet even opletten; je hebt 2 oliedrukschakelaars: 1 van 1,8 bar (wit) en 1 van 0,15 tot 0,45 bar (blauw of bruin). De witte is voor controle boven 2500 toeren en is verbonden met een zoemer en het lampje. De bruine of blauwe is voor controle bij stationair lopen en is alleen verbonden met alleen het lampje. Nu komt het: als je een oliedruksensor koopt voor het metertje, komt 1 van de 2 oliedrukschakelaars te vervallen, omdat er 1 ingebouwd zit in de oliedruksensor. De oliedruksensor kan zijn: 035 919 561 A, deze heeft een ingebouwde 1.8 bar oliedrukschakelaar, dus kan je de witte vervangen door deze. Gebruik je echter de 035 919 561 B, dan komt de bruine of de blauwe schakelaar te vervallen, omdat deze een ingebouwde 0.15 - 0.45 bar schakelaar aan boord heeft. Er zitten 2 aansluitingen op de sensor: G en die sluit je aan op de meter ( G van geber). Op de andere aansluiting sluit je de normale bedrading van de vervallen oliedrukschakelaar aan. Het komt er dus op neer dat je maar 1 extra gat in het filterhuis nodig hebt, omdat de sensor de 1 van de schakelaars vervangt. Echter is het zo dat de blauwe of bruine achter op het blok zit en daar past de oliedruksensor niet in ivm het schutbord. Wat doe je dan? Je plaatst de witte 1.8 bar achter in het blok en de sensor doe je op het oliefilterhuis, moet je alleen even de bedrading omleggen, omdat je de plaatsen van de 1.8 en de 0.14 -0.45 omdraait. (Dit is alleen het geval als je de 035 919 561 B gebruikt, wat ik dus heb gedaan!). Ik stel voor dat je dus de 035 919 561 A gebruikt, om het omleggen van de bedrading te voorkomen ;) Dan heb je dus nog 1 gat (op het filterhuis van een 89-er) en daar kan je dan de olietemperatuurzender in monteren, ik heb het volgende onderdeelnummer gebruikt: 049 919 563 A en is voor 15 euro verkrijgbaar bij de dealer. Werkt perfect bij bij. Ik zal vanmiddag nog even foto's plaatsen van hoe ik het heb gedaan om het misschien warrige verhaal wat duidelijker te maken ;)

kijk daar kan ik wat mee, bedankt!

En dan hier wat foto's:



VDO meters (alle 3 werkend uiteraard ;) )



Imperiaal er maar afgehaald ivm de herrie















Oliedruksensor



1 aansluiting voor de meter en 1 ter vervanging van een oliedrukschakelaar



Temperatuurzender als je heel goed kijkt onderaan het filterhuis



Witte 1.8 bar schakelaar verhuisd naar de cilinderkop

Nou dat was het wel weer :D

Netjes hoor!