G60 stottert en houd in
 

Ik heb sinds een tijdje het probleem dat mijn G60 stottert bij deellast.
Stationair loopt hij prima, en volgas is er ook niks aan de hand.

Ik heb de blauwe temperatuur sensor doorgemeten en die werkt zoals het hoort.
De lambda is net vervangen maar dit heeft het probleem ook niet verholpen.

Weet iemand waar ik verder kan zoeken?

Is de brandstofdruk ok? Zijn de bougies, kabels en verdelen goed?

misschien schakelt de nullastschakelaar niet en denkt de ecu dat ie op nullast blijft als je gas geeft en volgens mij asl je vollast geeft overrult
ie de nullast

Aangezien hij volgas geen problemen heeft ging ik er een beetje van uit dat de brandstof druk, bougies etc. nog goed zijn, maar ik zal ze vanavond even langslopen om zeker te zijn.

Enig idee hoe de nullast schakelaar te controleren is?

is dat niet dat kleine schakelaartje op de gasklep?

Controleer gelijk je kabelboom naar je injectoren even goed :thumbup:

op je gasklep zitten 2 microschakelaartjes die gaan naar een 3 polige stekker
je kunt ze met een multimeter doormeten als je op je stekker kijkt naar de bedrading
dan is de bruin/witte draad de gemeenschappelijke massa voor de ecu
als je daar eeen meetpen op houd kun je ze zo doormeten met nullast en volgas

Beide nullast en vollast schakelaars werken naar behoren.
Bougies en kabels lijken goed. Alleen de rotor en verdelerkap zien er niet zo heel mooi uit.
De rotor heeft allemaal putjes aan het raakvlak dus daar ga ik eerst nieuwen voor bestellen

doe dan de verdelerkap ook meteen zou ik zeggen

op je gasklep zitten 2 microschakelaartjes die gaan naar een 3 polige stekker
je kunt ze met een multimeter doormeten als je op je stekker kijkt naar de bedrading
dan is de bruin/witte draad de gemeenschappelijke massa voor de ecu
als je daar eeen meetpen op houd kun je ze zo doormeten met nullast en volgas

staan ontsteking en co goed ?

Ontsteking en co zijn niet veranderd en voorheen liep hij wel goed. Maar ik ga eerst de rotor en verdelerkap vervangen zodra dat gedaan is laat ik horen of dat het heeft verholpen.

Bobine en rotor zijn vervangen, maar het probleem is niet weg gegaan. Heeft iemand nog een volgend punt wat ik zou kunnen checken?

Kan ook de ontsteking zelf zijn (hall element).

En ook de compressie al gemeten? De blokken zijn vaak ook op tussen 2 en 2,5 ton. 2e overmaat zuiger heb je vaak al helemaal niets meer aan.

Misschien meet je MAF een verkeerde waarde en klopt je air fuel ratio niet en gaat ie stotteren.

Zover ik weet zit er geen MAF op. Wel een CO pot meter, hier kan ik de weerstand nog wel even van checken.
Maar het vreemde blijft dat hij stationair en volgas prima werkt.
Lambda en blauwe temp sensor zijn niet heel lang geleden vervangen en de blauwe sensor geeft de juiste weerstand.
Ik heb wel eens eerder gehad dat de motor stotterde toen bleek de lambda niet goed meer te zijn. Met losgekoppelde lambda deed hij het toen in noodloop wel goed. Maar nu helpt dat ook niets, met of zonder lambda is het niks anders.

Een G60 heeft inderdaad geen MAF maar een temperatuursensor in de inlaat slang na de intercooler. Die is gecombineerd met de CO potmeter.

Heb je het CO al gemeten volgens de procedure? Soms bij de APK willen ze deze wel eens richting 0 draaien en dat is killing voor je G60 motor. Rond 1,5% was bij mij altijd ideaal. Ik geloof dat Ruud ze in combinatie met een andere chip zelfs nog iets hoger afstelde
Aar dat is iets wat me uit een ver verleden nog bijstaat en kan alleen hij bevestigen.

Als ik het me goed herinner was de CO bij de laatste APK rond de 0.7%. Ver beneden de max voor mijn auto. Dus hier is niks aan gesteld. (Er zit geen katalysator op de auto)
Ik zal binnenkort even kijken of ik deze kan laten meten en hem dan iets omhoog bijstellen.

Maar jij verwacht dus dat die mogelijk te laag is waardoor hij bij deellast een verkeerd mengsel heeft en daardoor stottert en in houd?
Bij vollast neemt de computer vaste waardes aan uit de ECU en overruled hij als het ware de sensoren?

De motor begint steeds minder goed te lopen en het lijkt erop dat deze ook steeds rijker loopt. Bougies zijn nu helemaal zwart en ook uit de uitlaat komt zwarte rook.
De weerstand van de CO potmeter is ongeveer 730 Ohm.

Kennen jullie misschien iemand in de buurt van Groningen waar ik langs zou kunnen gaan om de ontsteking en co te laten checken?