Geen dank. Indien de beugel er gewoon bij zat, is het inderdaad plug & play en zal deze beugel waarschijnlijk één van de twee nummers hebben die ik heb doorgegeven.

vandaag even een nieuwe flexibel gemonteerd op de Tezet spruitstuk




ook even de Supersprint en TEZET naast elkaar gelegd ( duidelijk verschi merkbaar , de TEZET heeft dikkere pijpen en een grote binnnekant van de buis ) benieuwd wat dit zal geven .

verder gaan de 315cc injectoren er ook in , net als alle schrick spulletjes , ook heb ik een chip op maat laten schrijven .

De tezet hangt momenteel op ze plaats .. erg slechte pasvorm ... er passen 2 moeren helemaal niet wordt dus aanpassen

nog wat extra spulletjes aangekocht voor de groene .

70mm Group A einddemper


innovate AFR meter


Led Bar


volkswagen motorsport logo's


voetsteuntje


Rev limiter + Launc control


G60 rembooster + Nieuwe HRC


klinken en spiegels zwart gemaakt





verder heb ik de wagen ook effen vlug gewrapt ( niet zo goed gelukt maar het was me meer om het kleur te doen dan om de netheid )









verder de volkswagen motorsport logo's er op geplakt





even wat foto's van de led bar





en natuurlijk mag een filmpje van de powersprint vs de launch control niet ontbreken ( wel een kort filmpje )

Netjes :D

Mooi!!

Why??

Vind persoonlijk de led bar nog al aanwezig zo, verder leuke updates :thumbup:

Simpel . Ik zit dit weekend met een nachtrit ... en een kaars heeft meer licht dan de corrado lampen ... 1+1 = 2 ofwel toen zag ik het licht :)

In 5min is hij er af :) zeer simpele en snelle montage/demontage

Kun je misschien iets meer vertellen over de launch control. Hoe moet deze aangesloten worden en hoe ingewikkeld is het?

+1 :thumbup:

het is best simpel hoor , je koopt een omex clubman rev limiter met lauchn controle , en sluit het met een paar dragen aan , stelt het in en het werkt :)

zaterdag ben ik naar de restbank geweest voor een vermogenrun met de grijze corrado ,

na de eerste run kwamen we uit op 204.9 & 230.1 nm koppel . wat ik op het eerste zicht wel wat laag vond , toen ik de motorkap opendeed bleek echter dat de K&N luchtfilter/kelk losgekomen was aan de lader ( waardoor de lader dus veel meer lucht binnen kreeg ) , toen alles terug op zijn plek geschroefd en nog maar eens een run gedaan , resultaat : 231.6pk & 260.7 nm koppel best blij maar toen viel er op dat er tot 2x toe een dip zat in de koppelcurve en pk curve . nu wordt het wat spullen bij elkaar zoeken voor de laatste fine tuning beter te krijgen , onder andere een K&N inlegfilter ipv die kelk en dan gaan we een chip op maat schrijven en hopen dat we de pk's omhoog krijgen maar vooral het koppel moet omhoog .

Zou de compressie verhouding verhogen

Ik dacht altijd dat een K&N inlegfilter en andere van dit soort filters (filters die je moet in oliën) niet goed waren voor een G60 motor maar dat je beter een kwalitatief goede papierenfilter kan gebruiken.

Met een papieren filter heb ik nog 0.7bar lader druk met een k&N 1bar ...

hoi hoi , weer even een update .

na lang twijfelen over een een rolkooi voor me corrado ( volledig kooi / gelaste kooi / geboute kooi / halve kooi / zelf bouwen / kopen )

toch maar beslist om een half zelfbouw geboute beugel te maken .

alle fia koppelingen aangeschaft , een lengte 40x2 mm naadloos en 1 lengte 45x2.5mm naadloos gekocht , wat geplooid, gevloek , wat lassen en geschilder later heb ik dit al resultaat










Dit alles wat natuurlijk op voorbereiding van een trackday en dit is dan ook gebeurt op 11juli ben ik voor het eerst op zolder gaan rijden ( met vrijrijden.nl)










2x 30min gereden ( zeer leuke ervaring ) natuurlijk zijn er wat problemen uitgekomen na de 2 sessies

- remschijven krom ( reeds vervangen )
- olie werd 125-130° waardoor de 10w40 veel te dun werd en het olielampje aan ging ( oliedruk was wel goed , maar olie was gewoon veel te dun geworden .Nu zit ik er aan te denken om op 10w60 castrol edge te rijden ( maar al ik me niet vergis raade ruud me dit toen af omdat de lader zit niet zo leuk vind ) + er komt een externe oliecooler bij
-water werd 115° ( momenteel zit er nog een 450mm corrado radiator in dus ik heb nog de mogelijkheid om de 580mm golf 2 g60 radiator te monteren )
- banden proberen zuiver te krijgen , de semi slicks hebben al te vuil van de track er in plakken

nu heb ik ook nog een kleine update op de blauwe gedaan
overgeschakeld op 17" wielen :)

Netjes die rolkooi! Heb heb je deze ook zelf gebogen?

Motul 300v olie is ook goede olie.

Ja hoor alles vanaf 0 zelf gebouwd

Zat ik ook aan te denken 10w40 300v ... maar heb meet ervaring met de 15w40 300v en 10w castrol edge

Erg gaaf!! Heb je wat meer info over de buigmachine die je hebt gebruikt? Die krengenn kosten een partij centen :wow:

Ik had het geluk dat een vriend van me een virax pijpbuiger had (kostprijs 1500€ ) :)

weer een kleine update om de olie en watertemperatuur wat omlaag te krijgen volgende spullen aangeschaft :

oliekoeler kit mocal 16rijen met thermostaat
alu oliecarter & anti schuimplaat
spal ventilator

ook heb ik nog een Golf 2 G60 radiator besteld ( 580mm ) ipv de corrado 430mm maar daar was helaas 3-4weken levertermijn op

verder komt er een andere versnellingsbak onder de corrado ( een AGC van een passat 16v , als ik de verhouding bekijk moet deze iets korter zijn dan de ATA van de g60 wat ik persoonlijk te lang vind en de top ligt te hoog )

ook schakel ik over van catrol magnetic 10w40 naar motul 300v 10w40 allemaal met als doel de olie temperatuur goed te krijgen en de levenduur
van alles zo hoog mogelijk te krijgen