hallo, ik heb 3 jaar bij de fac gereden.

3 keer frieskampioen.
2 keer clubkampioen.
en veel 2de en 1ste prijzen..
En Nooit afgekeurt!!

wat ik daar voor moet doen is:

een EG motor pakken:
die helemaaal optimaliseren, met compleet standaard onderdelen..
(mijn kop is er totaal 3 afgeweest, nokkenas en tandwiel ook wel 3x gecontroleerd, 1x op de vermogenstestbankgeweest)

Dan de versnellingsbak: ook alles reviseren en nieuwe lagers etc
(versnellingsbak is 1x uitelkaar geweest voor controle)

Dan de vering: ik reed met gele koni inzetpatronen ( bijna elke wedstrijd wel 1 of 2 stuk, lek of preventief vervangen)

Banden: alles nieuw! en veel uittesten, bandenspanning etc( had ong 20 banden mee als reserve verschillende maten etc)

dan komt de auto zelf:
ik had een scirocco 2 die is veel lager dan een golf 2 en lichter! golf 2 is ook niet zo sterk al een scirocco...
het mooiste zou een scircco 1 zijn want die is nog 100 kilo lichter dan een scirocco 2. maar die zijn duur of verrot en minder sterk.

maar met alleen een snelle motor red je het niet. heb ook we eens in groningen gereden in de tot 1800cc klasse. daar reed ik gewoon mee in de top dus tegen KR motor honda v-tec etc.

het komt er op neer dat je licht en betrouwbaar!! (ben 1 x stil komen te staan omdat ik een 2dehands benzinepomp had)en natuurlijke perfecte baan ligging daarna komen de pk's!! (mijn motor had maar 101.4 pk)

ik rij zelf met een rocco 2 1600 gti en dat gaat best ik heb nix aan het blok veranderd het loopt al als een trein.. :thumbup: en idd rocco is beter als een golf... je zal in ieder geval minder snel over zn dak gaan!! :tongue:

verlagingsveren onder een Golf II gaat bij mij al jaren prima in NoordHollands kampioenschap.

kop vlakken maakt niks uit bij een eg. die zij vlak duas je krijgt geen hogere compressie. (ze meten btw ook hoe hoog je kop is)
krukas controleren ze ook... dus dat kasn ook niet.
onstekling aanpassen heb ik geen ervaring mee, maar als alles standaard is zul je daar niks/heel weinig aan hebben.
na dat ik mijn versnellingbal gerviseerd had had ik 4 pk meer op de wielen, dat lijk me belangrijker.

daar worden we ook op gekeurd...

achter kan ik me wel voor stellen maar voor? hebben jullie geen gaten in de baan?

Ja wel, maar ik maak me crossauto's altijd zo licht dat hij met standaard veerpoten hoog op de poten staat.

Als je hem -40mm verlaagd. Dan staat je draagarmen horizontaal, ideaal voor de wiel geometrie en de draagarmen zijn het sterkst.

en gaten in de baan zij er om, omheen te rijden en niet er doorheen ;)

met wat voor auto reed jij dan?
ik had een scirocco2 713 kilo
achter had ik golf 1 veren van 1.1
voor stnd, en golf 2 diesel veren.

Ik rij met een GolfII met ChroomMolybdeen kooi en totaal kit vrij.

hehe ik had er ook geen kit meer op:D

en dat ChroomMolybdeen is even zwaar als gewone buis, dan moet je dus wel een dunnere wanddikte hebben om lichter te kunnen, maar dat mag vaak niet volgens het regelement.

Nou als dat even zwaar is snap ik het nut niet?!

Het is zeker wel lichter. Mijn kooi is 40x1,5 en 40x2

weeg maar eens beide maar eens;)

het is wel sterker, en daardoor kun je dunnere wand dikte gebruiken.

ffkes bereken hoeveel i kan hebben :P