dynamo is in ieder geval aangesloten en of dat die werkt merken we wel als we het blok aan de gang krijgen, dat laatste is nog niet zo makkelijk want de carb werkt volgens mij niet. Hele zaakje open geschroefd en met een niet werkend chokemecanisme, een vast zittende vlotternaald en een bijna dichte sproeier lijkt me dat ook niet gek.
Schoongemaakt en donorcarb is binnen voor de choke dus met een beetje geluk van het weekend nog maar een keer proberen

pfff uiteindelijk met de donorcarb aan de gang gegaan, was aan de buitenkant te vies om aan te pakken maar de binnenkant zag er hagelnieuw uit. Dan zie je toch dat LPG het zaakje van binnen toch niet echt zuiver maakt/houd. Donorcarb op het blok en hub meteen lopen.
Opvallend dat het alle 2 pierburg 1 B carbs zijn en dat er toch weer verschillen inzitten :screwy:

tuurlijk ff stukje gereden en wat een verschil. Toch maar snel aan de gang met de koeling en de uitlaat :D

De eerste meters en een paar meer zijn ondertussen gemaakt. Rubber in de olievuldop was geen rubber meer. Ander rubber erin en de ergste olielekkage was verholpen.
Koeling heeft het hard te halen, daar moet dus toch een grotere radiateur bij. Uitlaat is nu een flexibele pijp op een Ducati demper, mooi geluidje maar dat flexibele moet nog een “echte” worden.
Het blok is wel wat zweterig maar loopt verder wel mooi

Heeft er toevallig iemand een lijstje met motorcodes van VAG motoren die 8kleppen, carburateur en de ontstekingsmodule aan de zijkant hebben?
Zoals een JB blok is opgebouwd.

Lekker bezig Paul! Ik kan je helaas geen antwoord geven op je vraag maar vooruitgang zit er zeker in bij jou :)

koeling aangepast, zit nu een radiateur van een Vitara 1.6 in met een opel fan. Koelt als een malle. Heb inmiddels nog een andere waterpomp klaarliggen. Die heeft maar 2 aansluitingen dus kunnen dadelijk de leidingen naar de choke en het spruitstuk komen te vervallen. Van de week ging een irritant olielampje knipperen. ging uit bij wat meer toeren maar op een gegeven moment niet meer en het klonk ook een beetje onheilspellend achter me. Gelukkig niet ver van huis en langzaam terug getutterd. Nieuwe filter en olie erop en lampje blijft nu uit en blokje klinkt ook weer normaal.
Even nog de tijdelijke uitlaat dicht knutselen (en stiekem toch een beetje rond kijken voor een spaghetti spruitstuk). Maar eerst mag binnenkort het gekke ding weer eens op APK audientie

Niet dus, zodra het blok echt lekker op temperatuur is gaat het oliedruk lampje bij stationair weer branden.
Van de week iets dikkere olie maar eens proberen. Iets van 10w50 of 15w50 of zo. En ondertussen de markt in de gaten houden voor een reserve blok

Dat is wel.zuur als hij nu ineens stuk zou lopen..

Evt een mechanische meter eraan om uit te sluiten of de olie druk
Ook echt niet goed is. Zou ook kunnen zijn dat de hulpas lagers slecht zijn

Sensor is zonder een hoop uitbouw werk niet bereikbaar helaas. Vandaag 20W50 er in gedaan, werkt al heel veel beter maar nog net niet genoeg. Daarna busje wonderspul bij de olie en blokje loopt steeds mooier en oliedruk lampje blijft ook uit. Voorlopig goed genoeg

Van de winter wil ik er toch een ander blok achter hangen en dus ben ik toch rond aan het kijken naar een ander blok. Ik wil graag een 8 klepper en kom diverse leuke (en goedkope) blokken tegen maar die nieuwere geven allemaal aan dat er een ecu en een electrische benizinepomp bij hoort. Ik wil dat niet.
Nu is de vraag of op alle 8v blokken ook een mechanische pomp gemonteerd kan worden. Ik kom diverse foto's tegen waarop dat het lijkt of er op de plaats van de mechanische pomp een afdek plaatje zit. En zijn de spruitstukken van alle 8v blokken gelijk zodat ik die eventueel ook van mijn JB blok kan gebruiken?
Daarnaast wil ik de ecu er dus tussenuit halen, wat stuurt dat gekke ding nog aan? Onsteking kan ik waarschijnlijk ook wel uitwisselen voor 1 met puntjes zodat die lekker basic blijft.

Wanneer je weer voor een carb blok gaat heb je geen ecu toch? 1.8 uit een cabrio(EX) lijkt me een goede keuze, 90 pk en meer koppel dan de 98pk injectie. Zit ook gewoon mechanische pomp op.

Thanks, er wordt me nu een blok aangeboden met carburateur maar met een electrische brandstof pomp. En ik vraag me af of dat ik die kan vervangen door een mechanische en of de carburateur daar dan mee overweg kan.

kogel is door de kerk, JB gaat eruit, er komt een 1600 PN voor terug. Heb gisteren een complete set opgehaald, motor en automaat compleet met assen. Die automaatbak gaat de verkoop in (volgens mij zit er de gaskabel van bak naar carburateur nog bij). Ik ga eerst kijken of ik hem zo aan de praat krijg, zo niet dan gaat er snel de carburateur van de JB op. Moet volgens mij ook gewoon kunnen werken.

niet dus, inlaat is anders, zit een extra buis boven op de inlaat (koelwater?) dus zal de PN met zijn orignele carb en ecu moeten gaan werken. Uiteraard werpt dat een hoop vragen op maar daar zal ik een aparte topic voor maken