Brembo remschijven en blokken voor straatgebruik
 

Ik rij rond met een setje geventileerde schijven van 239mm. Deze komen van bolku als set en rij er al 5 jaar mee. (merk onbekend) Jaren geen problemen mee gehad maar vanmiddag had ik fading/sponspedaal bij een noodstop van 60-0 :eek: ging maar net goed met mijn voorligger. Heb de indruk dat de schijf snel heet werdt. het setje is al flink ingesleten en moet vervangen worden.

op mijn oude golf had ik een setj brembo massief + trw of ferodo blokken (donkergroen) en dit remde hard. Nu wil ik de geventileerde Brembo's monteren. met een TRW blok. Maar voor een kleine meerprijs is er ook de Brembo MAX die zijn geventileerd en gegroefd.
Is het een goede zet om voor de MAX te gaan?

Mijn gebruik is: Rustig. Met afentoe flink in de ankers.
De rest van mijn setup is standaard.
20,6 HRC
200mm trommels
verse remvloeistof.
Verse remschoenen en cilinders.
VW2 remmerij.

Nog een vraag.
Ook denk ik aan een upgrade van de HRC (en bekrachtiger)
wat zal ik merken met een 22mm met deze remmen?
harder pedaal?
rempunt in pedaal hoger?
meer kracht?

M'n broer rijdt al 4 jaar (+/- 100.000 km) met de Brembo Max icm originele Bosch remblokken, remt erg goed en geen last van fading met een (toch wel zware) mk3 cabrio 1.8T.

Geen ervaring bij auto met het monteren van een grotere HRC. Bij motoren komt het altijd wel nauw, als je daar van bijv. 14 naar 16mm gaat heb je kans dat je niet meer goed kunt doseren met je remmen, je verplaatst dan met een kleinere beweging evenveel remvloeistof.

Ik ben van mening dat een hoofdremcilinder in verhouding moet staan tot de remmen. Maar goed, dit is een kwestie van smaak, ik ken ook mensen met een hele andere mening hierover.
Remkracht haal je uit blokken, schijven en remklauwen.

Hi,

Ik rijd een Polo 6n1 GTI. En heb vele setjes remmen op circuit al verbruikt.
Beste uit de test:

ATE geventileerde + gegroefde schijven:
http://www.besteonderdelen.nl/ate-958178.html




Je hebt mazzel want ik heb altijd 60 euro betaald, flink gedropped. Serieus Direct kopen deze schijven!

Qua blokken heb ik persoonlijk altijd Ferodo DS2500 gereden. Enorm Enorrrrm sterke combinatie, remde daarmee al de gemiddelde E30 / E36 eruit. (die kom je te veel tegen op circuit haha!). Er is 1 nadeel dat is dat je na 4x remmen al je wielen mag schoonmaken, ze hebben ENORM veel stof.

DS 3000 = maar 5000KM in combinatie met ATE discs, je remt bizar goed, maar het is zo op.


ATE + Ferodo is top, ik zou gaan voor 'n minder remblokje die prima presteert zoals AT remblokken.

HRC aanpassen is gewoon meer kracht met remmen maar niet perse een 'minder' dieper pedaal. Op mijn nieuwe setup zit m'n pedaal zelfs dieper maar remt zooo veeel explosiever.

Momenteel ben ik van:

20.6 HRC
239 MM schijven ATE
standaard trommels
Ferodo DS 2500

naar:

22,6 HRC
280 MM G60 schijven Zimmerman (on-geperforeerd)
256 MM zimmerman geperforeerde schijven + Zimmermann blokken
AT remblokken

Testrondje is INSANE verschil in remkracht. (niet te vergelijken met jou setup maar puur voor de indicatie).


PS:
Ik heb nog een gebruikte set ATE schijven met Ferodo DS 2500 liggen
Goed voor 1 krap jaartje plezier. 40 euro! :D

Dankjewel heren,

Naar aanleiding van de reacties ga ik voor ATE Powerdiscs. ik kan ze voor 26 euro per stuk bestellen. de brembo max is 36 euro per stuk. Icm een standaard trw blok. En dan nog een beetje korting eroverheen.:D

Moet goed komen! En staal gevlochten remleidingen aan de voorste remklauw, helpt dit tegen het sponzen? of komt dat door de hitte.

Gevlochten stalen remleiding zeer goed merkbaar!! Althans, bij mij MK3 GTI was het een verschil tussen dag en nacht.

Wellicht dat de originele remslangen hun beste tijd hadden gehad, maar gevoel met de remmen werd veel directer!

Had de ate's powerdiscs icm ate sportblokken binnen no-time krom op de e36. Dacht zo'n 3000km oid.
Toen setje zimmermann sportschijven erop, icm dezelfde blokken, ging prima. Toen de blokken op waren, waren de schijven nog ok, en zitten nu ferodo ds2500 blokken op, remt wel beter, dwz na een aantal x hard remmen, minder fading.
Totaal van de schijven nu zo'n 70.000 km, bij sportief straatgebruik, geen circuit.
Op een ruim 1350kg zware 170 pk diesel bmw e36.
Niet slecht.

Ben toch voor de Brembo's gegaan. Ik las na even op onderzoek uit gegaan te zijn te veel slechte verhalen over de ATE's (kromtrekken, tegenvallende prestaties) Over Brembo las ik geen slechte verhalen +praktijkervaring.

haha cool!

Ja, ik heb ongeveer 6x zandvoort en 6x nurburgring gereden altijd op ATE's! Noooit een negatief punt over te vertellen gehad!


Maar begrijp je heel goed!

Succes!

Ik snap dat je ze aanbeveeld naar aanleiding van je eigen ervaringen.
Het is zo dat ik het geld maar 1 keer wil uitgeven. Om dan op safe te gaan kies ik wat voor mij in de praktijk zich al bewezen heeft.
Zegt niet dat ATE slecht is, maar is meer een afweging :)
En dankjewel voor je input:thumbup: Had ATE nog niet in overweging genomen bij het zoeken naar een nieuwe set remmen, maar jouw circuitervaring was zeker wel wegende factor bij het kiezen.

YES! :) lekker man nieuwe remmen, kan niet wachten!
Ik ben ook erg blij met m'n nieuwe bandjes:

Ik ben zeer benieuwd hoe die banden zich gedragen in nat en droog. Ze waren niet bijster duur toch?

Ik ook, Afgelopen weekend er een race op gereden Nankang NS2R 2x een half uur alleen dat was TW 120 ik heb TW 180. Enorme verschillen te lezen op internet. Ik ga het lekker zelf ervaren.

Het komt eng dichtbij de TOYO R888's! Blijkt uit de DNRT race's naar voor te komen (afgelopen weekend)

250 euro de set van 4.

Klinkt goed. Voor dat geld koop je ook gewone banden, als ze dan ook niet (veel) onderdoen van toyo's r888 dan is het win-win. Ik ga me binnenkort even bezighouden met het mankement in het onderstel/besturing. Voordat ik weer aan verbeteringen denk :)

Kijk, dat scheelt nogal wat geld! Deze zijn ook straatlegaal toch?

@Tim,

Ja zeker! ik ben erg benieuwd, kan niet wachten 1 week nog, en dan heeft de polo weer APK na 8? maanden!

@Rene, Ja idd. Het mooie is alles is straat legaal, zolang 't een DOT code heeft.
Dus: treadwear (TW) 120/180 zijn straat legaal.
TW 100 is legaal in Amerika maar niet in Europa. Deze hebben geen dot code's.


PS: Nankang komt met de opvolger van NS2R nu met: Nankang AR-1
http://www.nankangtyre.co.uk/perfor...motorsport/ar-1

Dit moet een hele bizarre band zijn. KIJK PROFIEL :screwy: :screwy: :screwy:

Vaker contact gehad met nankang afgelopen maand, ze raden me echt deze aan boven de NS2R, maar hij kon mij 1 maand geleden geen prijs geven. Ik ga dus lekker voor deze optie! (NS2R)

Die ar-1 lijkt wel voor de motorfiets bedoeld!😂

Ik heb dit weekend De brembo's met TRW blokken geplaatst.
Moet het duidelijk nog inslijten. De eerste meters slechte remkracht. wordt langzaam aan wel beduidend beter. dus ergens komende week zal het wel goed ingesleten zijn.
En dan kan ik mijn bevindingen hier plaatsen.

haha ja heftig bandje!



Ben erg benieuwd!

Maar....TRW is toch gewoon huis-tuin-en keuken spul? Of hebben zij ook een performance groep?

dat is het wel. Maar in deze combo heb ik goede ervaringen. Bevalt het niet, dan komen er agresievere blokken op. aan de schijven zal het niet liggen.