Ja vond ik ook, helemaal omdat ik ben begonnen bij 1.8bar koud op het circuit en na de eerste sessie tegen 2.5bar aan zat. Dus helemaal klopt het niet echt….

Nee dat is erg vreemd. Ik zit rond de 1,4 en 1,5 na een trackday. Warm op 2,0, ik heb gemerkt dat bij 2,1 de Nankangs niet dezelfde grip leveren.

Ik ga meestal met 1,6 en 1,7 of 1,8 koud weg en kom sowieso na een paar rondjes binnen om alles te controleren.

Zit er nergens een mogelijke meetfout? Want als je ze van 2,5 bar af hebt gelaten kunnen ze na de trackday niet meer 1,8 zijn als je daarop ook bent vertrokken. Buitentemperatuur doet wel iets maar 0,4 bar is bijv. wel héél veel.

Wat je dus eigenlijk zegt, is dat je gruwelijk loopt te dweilen? :D

Ja, zal wel een meetfoutje zijn geweest...of sabotage toen ik ff naar de wc ging!!

Heb vorige week wat boodschapjes gedaan bij de Bauhaus voor de badkamerverbouwing en toen kwam ik langs de stelling met ventilatieroosters. Daar zag ik roosters die ik nét ff wat mooier vond dan die ik erin had zitten...dus:
















Hoop stiekem ook dat ze nog iets meer lucht doorlaten, wat dan weer positief effect heeft op de kvs temp.

Voor de volgende trackday hoeft in principe niet zoveel gedaan te worden, paar puntjes die ik moet doen zijn:

*Thermostaathuis lekt iets KVS, uitzoeken en verhelpen
*Remvloeistof flushen
*Remblokken voorzijde even checken hoe de voering eruit ziet
*Wat straatkilometers maken om de oude transferlaag te verwijderen
*Vast montagepunt maken in de auto voor de GoPro

Op 01-04 weer naar Assen om 3 sessies te rijden. Wil die dag even zonder bijrijders rijden, om zoals al eerder gezegd proberen om wat meer te focussen op lijnen + rempunten om zo een snellere tijd neer te zetten.

Netjes, ben benieuwd of ook het gewenste resultaat eruit komt.

Op naar 1 april. :thumbup:

Waar bouwmaterialen al niet voor kunnen dienen.
En het ziet er nog dik uit ook :thumbup:
Hopelijk geeft het, het gewenste resultaat...