?

[QUOTE=knarfmk1]Heel gaaf Golfje!

Heb je er ook een 5-bak in toen kon ik niet zo'n mooie steun vinden
Die jij aanbied die ik nu heb is van het beter bak en braadwerk
Lassen is niet mijn ding.

Hou me eigen bezig met machinale bewerkingen
Boren honen
Krukasslijpen
Cilinderkop revisie
Draaiwerk

Keeringvlak lagerpassing reparatie dmv vlamspuiten

Injectoren testen en ultrasoon reinigen
Verstuivers

Mochten mensen bepaalde wensen hebben kan tegen scherpe prijzen mooi werk leveren

Thx

Om al het geweld wat beter afgeremd te krijgen heb ik gekozen
Voor g60 schijven met s2 klauwen


en een groter hoofdremcilinder
En remberachtiger

Op naar de 200pk


(Edit: foto aangepast)

In Duitsland nog een orginele zuiger set kunnen vinden

Netjes :thumbup:

Om te proberen 200pk en 250nm
Uit een g40 motor te persen

Door het diesel blok word het een 1.4 met nog groter zuigers kan het een 1.5 worden





H profiel drijfstangen 80gram lichter per stuk als oem



Kruk is afgedraaid zo'n 2 kilo geheel word gebalanceerd

Mooi project dit! :thumbup:

Daar vliegen de kilo's ervan!
Wat voor koppakking ga je gebruiken?

Mooi werk!
Gebruik je een onderblok/krukas van een 1.3 diesel? :)

Een MLS pakking en een tussenplaat van 4.5mm dik niet de beste oplossing. Maar voor nu om het te proberen.
speciale zuiger van rottel racing 1200 euro per 4

Een 1w is een 1.4 krukslag 79.1mm

G40 krukslag 72mm

Rottel racing nokkenas speciaal voor een 1.4/1.5




Ruimte moeten maken zodat de nokkenas ook rond kan draaien vanwegen meer lift




Nieuwe klepveren de oem gaan blok

1W is idd zo'n 1.3 diesel met de pomp achterop de motor :D
mooi project ;)

Super dit :thumbup:

1w is 1.4 en nog een voordeel er zit zuigerbodem koeling in het blok.









er zijn ook 1.3 diesels bijden met de pomp achterop

Ook de kop is helemaal aanpast 3.5mm grotere uitlaat kleppen
2mm grotere inlaat kleppen grotere zetels alles max uit gefreest
Zetel in zetel geleiders glad met het kanaal





3f inlaat

Kan em niet vinden. Heb je een linkje?