Is helemaal geen domme vraag :D

Hoe ik de auto ontlucht heb toen ik het nieuwe expansievat erop geplaatst had;
verwarming op het warmst, de blazer stond uit.
bijgevuld tot onder de min, Tussentijds zag ik dat er nog lucht uit het retourslangetje kwam, auto laten warm worden tot en met de fan een paar keer aan ging.
Uurtje afgekoeld, kvs peil nagekeken (stond iets onder de min)
Bijgevuld opt randje van de max.
Verder zo mee gereden.

Geen knipperlichtjes gehad dat kvs op was, alleen dat die naald afwijkt naar pakweg 100 graden tijdens het rijden.

Bijna een week de motorkap nie open gedaan.
Ben ik express gaan kijken waar het kvs niveau staat.
Stond net iets onder min. bij warme motor (nog druk op de leidingen)
en toen ik het dopje los maakte kwam dat efkes naar boven tot max, maar toen was dat weer gezakt naar de min. ongeveer.

Zo, de nieuwe thermostaat met 1 gaatje van 3mm erin geboord zit erin!
Golf blijft mooi op lage temperatuur, kachel is nog steeds goed warm :thumbup:
Zodra je op de snelweg tegen de 140kph zit, stijgt die tot 80 graden, en blijft em daar ook staan.
op stadswegen staat em altijd rond de 40-50graden.

En nu terug vollop genieten van het oldskool gevoel ;)
''Mits de motor oud aan het worden is, wil ik er in de toekomst in Golf IV TDI motor in laten bouwen, want zoveel trekkracht heb ik nu ook weer niet in dit 1.6TD blokje. (of dat mag in Belgie, interesseerd me geen **, ga het toch doen.) :D
Heb de roetstop armer gezet turbodruk op 0.7bar gezet zodat m'n overdruk ventiel net niet in werking slaat, zodat er helemaal geen rook ontwikkeling is.
maar dat ding trekt niet meer op lage toeren, pas wanneer de k24 turbo optreed (pakweg tegen de 3000rpm) voel je wel dat je extra geduwt wordt naar de 5000rpm.''

Gr