VR6 start niet meer
 

Iemand die me kan helpen? :confused:
Heb de motor van mn golf 3 vr6 van '92 eruit gehaald om een Kettingrevisie te doen. Motor zit er nu terug in maar starten wil die niet. Hij krijgt geen benzine en geen vonk, draait wel gewoon over. Als ik het contact aanleg dan gaat mn dash ook uit, dus de kmstand en het klokje zijn leeg. Van zodra ik het contact weer af leg dan staat alles er gewoon terug.

Als ik de relais bypass met een draadje werkt de benzinepomp wel. Crank position sensor heb ik al vervangen, alle massas heb ik schoongemaakt,
Ik heb de ecu uitgemeten en ik krijg nergens power. Alle fuses zien er nog goed uit. Maar zou power moeten krijgen rechtstreeks van de batterij, maar zelf daar krijg ik niets.

Ecu zelf ziet er ook nog goed uit.
Iemand enig idee wat ik hiermee moet?
Alvast bedankt :)

Toch mis je ergens een goede massa, ander gaat je dash niet uit als je je contact aan zet ;)

Echt vreemd heb zelf een nieuwe massakabel van versnellingsbak naar chassis naar batterij geplaatst, en er zit eentje achteraan het kleppendeksel naar het chassis, allemaal schoon blank metaal

De ecu krijgt wel degelijk power, maar de massas op de ecu geven niet door. Heb een extra massakabel van motor naar chassis gelegd maar veranderd niks

Nogmaals alle massas in de motorruimte nagecheckt, allemaal goed, geven allemaal continuïteit

Klinkt alsof je ergens een stekker vergeten bent?

Ik heb geen flauw idee, heb alles al zoveel x nagelopen, als ik zelf een massa op de ecu zet krijgt hij wel benzine, maar geen vonk

Dusssss nu heb ik benzine, vonk, maar de injectoren krijgen geen pulse om te sproeien volgens mij tenzij ik jet verkeerd uitmeet

Heeft er iemand toevallig een pinout van de nokkenassensor, want blijkbaar geeft die signaal naar de ecu, en dan pas geef de ecu signaal naar de injectoren. De witrode draad geef signaal naar de ecu, maar er zijn nog 2 anderen waar ik geen idee van heb, 1tje vermoedelijk massa

Hoe is de massa van het blokje naast de zekeringkast?

Hier zit namelijk een bruin massa blokje en deze massa verbinding kan soms wat slecht zijn. (Staal op staal maar zonder vast punt)
Optie is om daar ook een nieuw extra massa kabeltje aan te leggen naar de carrosserie.

Hier trekken namelijk alle verbruikers in de auto hun massa vandaan.

Je bedoelt die ronde bruine toch als ik me niet vergis, ik check dat morgen even, ga ik die ook gelijk schoonmaken. Bedankt!

Ik denk toch niet dat het zo'n goed idee is om zelf m'n massa kabels naar de ecu enzo te leggen, ik ga toch proberen het probleem te vinden. Het is 100% zeker een massa probleem. Maar ik kan er nog steeds niet bij dat hij normaal wel gewoon startte.

Iemand die toevallig weet waar de ECU zijn massa haalt? Ik weet dat de cluster zijn massa haalt van op het motorblok maar vind niet direct terug waar de ECU massa haalt. Morgen eens die T42 stekker goed nakijken of daar geen corrosie of dergelijke op terug is te vinden

Ja klopt die ronde bruine stekker. Zitten ook verschillende diktes pinnen op. Dik draadje pakken en even simpel ergens naar een massa punt trekken weet je meteen of het daar aan ligt ja of nee. (Is ergens wel raar omdat je natuurlijk enkel de motor eruit hebt gehaald en niets binnen in (ga ik vanuit) Maargoed alles kan)

Volgens mij haalt de ECU ook z'n massa op dat massa blokje naast de zekeringkast, 100% zeker weten doe ik het niet maar bij http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html heb je de hele pinoit van de zekeringkast.

Toen ik bij m'n golf 2 een golf 3 TDI blok had ingebouwd had ik in het begin ook rare problemen, en dat kwam inderdaad door de massa vooral van dat blokje. De radio die je steeds minder hard kon zetten anders viel de uit, achterruitverwarming die moeilijk deed, of dat als je die aan zette er andere verbruikers mee gingen.

Toen heel simpel een vrij dikke kabel vanaf dat blokje naar de motorkap hendel getrokken en alles was opgelost.

Ook maar even doen dan, zal geen kwaad kunnen. Heb inderdaad enkel de motor uitgehaald en niets binnenin. Heb a2 resource al goed kunnen gebruiken voor de pinout van de ECU ook

Welke motorcode heb je? Kan wel even kijken of ik iets kan vinden

Motorcode is AAA, maar heb alle massas onder de dash ook schoongemaakt nogmaals op het blok etc ook, alle stekkers opnieuw ingeplugd, hij loopt terug! Ik heb geen flauw idee wat het was. Maar hij loopt echt beroert

Zitten de bougiekabels wel in de juiste volgorde?

Ja, heb het kleppendeksel nog 2x open gedaan om de timing te checken, timing klopt wel. Ga vandaag het front er weer op gooien en hem op de grond zetten, zie wel wat er van komt. Laatste keer toen ik hem deed starten draaide hij wel al relatief goed stationair. De motor had altijd al een tik erin, maar niet zo hevig, misschien een lifter die een beetje vast zit

Nokkenassensor?