Volksforum.com - Golf Mk2 G60 -> 16V G60

Thanks!

poging om de afgelopen 5 jaar even samen te vatten:

Ik heb deze golf bij wijze van grap gekocht, mijn idee was om een snel en betaalbaar circuit speeltje te bouwen. Hij liep prima en de historie was bijna compleet, moest alleen wat inlopen op onderhoud en de optische achterstand.

Zoals bij (jammergenoeg) bijna elke golf 1/2/3/4 moet je beginnen met strippen van tepper/autostyle luxe zoals; traanplaat matten, hitteschildjes, gekleurde achterlichten, dtm uitlaat, carbon stickertuning, kromme 15" velgen, Aluminium tellerplaatcovers, chrome pook, blitse trappers en de rest...

Er kwam een redelijk nette golf 2 g60 tevoorschijn die veel aandacht, geld en tijd nodig ging hebben om weer netjes te worden. De lak was in matige staat maar had wel een unieke kleur: LP5Z (Orly Blue Metallic ClearCoat). Ik ben tot vandaag nog geen 2e mk2 tegengekomen in deze kleur, en al zeker geen g60 :thumbup: dus ik kon hem alleen maar in deze kleur laten. De bedoeling was om hem "tzt eens bij te laten spuiten waar nodig"

Van een vriend kocht ik een (opknap) setje BBS RM, maar om de auto fatsoenlijk te kunnen verplaatsen moest er direct een nieuwe set Lenso Bsx komen. Kon ik in ieder geval zeggen dat ik ook echte had ;)

Volgende stap was het volledig laten reviseren en flowen van de lader.

Toen ik begon aan de buitenzijde, kwam ik erachter dat er alleen nog "china meuk" te koop was. Dat was anders toen ik mijn eerste golfje had! Toen werden er nog passende delen gebouwd door clubs als mattig. Heb me de pleuris gezocht en ik was erg blij om een "embleemloze rallye look grille" van mattig nieuw te vinden. Koplampen, achterlichten en een hoop andere zooi had ik al gekocht en het begon er redelijk op te lijken.

Tijdens een proefrit sneuvelde er iets in mijn onderblok, over met de fun. Er moest meer budget komen, en daarmee gelijk de keuze om hem niet meer te verkopen. Dan kan je ineens meer aan jezelf verantwoorden :thumbup:
Snel een (origineel) blok gekocht en daar mijn verse lader op geknoopt!

Tijdens de grote wisseltruc had ik de mogelijkheid om alle rubbers van ophanging e.d. te vervangen, dat maar gelijk meegepakt. Subframe en alle losse delen even geschuurd en vlot gespoten, eronder en verder met het project. Alle noodzakelijke delen als koppeling, lambda olie e.d. kon ik allemaal meepakken.

Zoeken bij Arie in leuvenheim leverde de delen op die ik miste en moest vervangen, zoals een hemel, motorsport pookje en meer onmisbaar materiaal.
Ik verkocht onlangs mijn volledig alu wiechers kooi, dat vond ik toch teveel "dukes of hazard stijl" en circuit gaat deze auto niet meer meemaken. Ik had nog een Heigo rolbeugel in gepolijst alu staan, deze er maar in geknoopt. De Wiechers is nu van een bekend in dit wereldje!

Het "bijspuiten van" veranderde in een paar maanden bij de spuiter waar ik had afgesproken dat ik oneindig mocht zeuren om verbeteringen en het resultaat daarvan is de huidige stand van zaken.

Paar specs (2015)
- FK silverline X (hoogte en hardheid verstelbaar)
- BBS RS in 16" (porsche, 5x130, stalen adapters)
- Blauwe Edition Recaro's
- G60 remmerij, stahlflex leidingen, Zimmermann geboord
- Gepolijst aluminium Heigo rolbeugel tot in kofferbak

Edit: was ter vervanging van mijn ori g60 motor een nieuw 8V blok aan het bouwen wat richting de 250pk moest gaan draaien. Tijdens dit traject heb ik besloten te stoppen en voor een 16vg60 te gaan. Ik heb hiervoor de basis overgenomen van Herm en deze naar mijn inzicht afgebouwd. De 16vg60 draaide bij hem destijds 311pk en ik hoop in die regionen te draaien met mijn setup.

Specs van de tor:
- PG onderblok opnieuw opgebouwd
- Mahle gesmede zuigers op maat, voor lage compressie
- Carillo drijfstangen
- Afgedraaid vliegwiel, gebalanceerd samen met krukas
- Cylinderkop ABF ported en geflowed
- grotere kleppen en klepseals
- 276° Crane Cams nokkenassen
- G-lader gereviseerd, bewerkt en geflowed, 65mm pully
- RS uitlaat met custom slangen naar intercooler
- Twin inlet kit voor de lader
- kort inlaatspruitstuk
- Custom stationair toerental regeling op gasklep
- geflowd G60 gasklephuis met aangepaste by-passklep
- Custom RVS injectiegallerij met D-06 aansluitingen
- Goodridge koppelingen en RVS ommantelde slangen
- ECU G60 digifant met chip op maat door JD Engineering
- Aeromotive brandstofpomp en benzinedrukregelaar
- SPAL koelventilator
- Carterontluchting met goodridge koppelingen en RVS ommantelde slang
- Alu catchtank op maat met retourleiding naar aangepaste carterpan
- Sachs ZF Race Engineering koppeling, drukgroep en lager
- 4-2-1 rvs spaghetti, powersprint RVS groep A 60mm
- grote golf IC
- bosch 500cc injectoren
- Zeitronix AFR / Wideband lambda kit
- Alle leidingen silicone, maatwerk
- CDA bak uit 96er golf 16v

edit 26-11-12: status bijgewerkt
Edit 11-2015: info over oude motoren verwijderd en huidige specs vermeld