Ander motorblok golf 2 (welke?)
 

Ik wil binnenkort mijn 1.3’tje gaan vervangen voor iets met wat meer praatjes. Ik zat zelf te denken aan een 2.0 abf uit een golf 3 of een 1.8 kr/pl. Ik wil geen 1.8 turbo!

Nu heb ik wel wat algemene kennis, niet te diepgaand. Wil geen blok compleet gaan reviseren of een eigen kabelboom gaan bouwen.

Nu was mijn vraag, wat is in jullie optiek de ‘gemakkelijkste’ ombouw. Zolang ik iets heb wat geen vr6-achtig verbruik heeft en toch wat meer pit heeft dan mijn 1.3 ben ik tevreden.

Het liefst wil ik gaan voor de abf als dit goed te doen is. Waar moet ik daarbij rekening houden? Ik weet dat ik dan een computer moet hebben zonder startblokkering. Maar kan ik bijvoorbeeld de subframes en motorsteunen van de golf 3 overzetten of zijn er veel aanpassingen (zo ja heeft iemand hier een lijst voor?).

Huidige setup:
- 1.3i nz (volledig standaard op spaghetti en rvs uitlaat na)
- Bouwjaar 1991
- Originele fuse’s, assen e.d.

Wat houd je tegen van een 1.8t als ik vragen mag? Veel moderner en zuiniger dan de andere genoemde motoren en (veel) meer vermogen.

Ik denk zelfs dat een 20vt agu nog goedkoper is dan een abf motor.
En veel meer werk is het ook niet.
Als je de boom toch laat doen is het enige meerwerk van een agu tov abf een intercooler plaatsen..

Wil voor een motor zonder turbo gaan waaraan ik zo goed als niets voor hoef aan te passen. Wat ik begreep was dat je voor een 1.8 turbo een hoop aan de kabelboom moest doen.

Kabelboom kun je netjes op maat laten maken, heb je zelf geen omkijken naar. Ik begrijp dat een 1.3 niet heel veel pit heeft momenteel, maar hier kun je toch ook nog wat extra vermogen uitpeuteren eventueel? Bij een ander blok komt toch stiekem best veel kijken als je het fatsoenlijk wilt maken, denk ook aan andere remmen en brandstof gedeelte.

De gemakkelijkste ombouw is je 1.3 houden en lekker touren van de zomer! Voor het geld van een ombouw (paar 1000) heb je misschien een leuke kant en klare auto voor erbij met vermogen.

Mocht je het leuk vinden om te sleutelen en te klussen, tja dan zeker een ombouw doen! :D

De 1.3 is wel leuk alleen lust nogal veel. Dit is omdat er nu een originele 4 bak op zit. Ik ben dan ook nog aan het twijfelen of ik eerst nog een tijdje met deze motor wil rijden maar dan met een 5 bak. Project is misschien beter voor in de winter.

Wat dacht je van een G40 motor of een 1.6 16v uit een Polo GTI? Die moeten er allebei zo in passen als ik het goed heb.

Ik heb altijd het idee dat als brandstof het probleem is.... dan hou maar op.
Motorombouw is altijd duurder.

Ik wil wel eens een 1.2 TSI zien in een golfje

Een 16v ABF motor is inderdaad een heel goede en relatief eenvoudige optie.

Past zo op je steunen, kabelboom is vrij eenvoudig en een 16v spruitstuk is ook plug and play. Rest van je uitlaat zul je wel moeten vervangen door een wat dikkere, een 54 mm (zoals golf 2 gti) is voldoende. Als luchtfilter monteer je de box van een golf 1.8 RP motor, deze past zo op de ABF buis. Als tank gebruik je de golf g60/ golf 3 tank met pomp.
Radiator slangen passen ook van een golf 3. Zowel op linkse als rechtse radiator, pak je gewoon een ander type slang. Met airco kan, maar zonder airco kan ook (andere pully)

Het mooie, laat ik nou net afgelopen weekend deze motor hebben staan. Helemaal compleet voor een golf 2 swap.

Om het nog mooier voor je te maken, de motortakel en motorbok mogen ook weg!

http://www.volksforum.com/forum/sho...d.php?p=1664725

Heb je nu stuurbekrachtiging?

PS de opmerking qua remmen hierboven is wel terrecht. Helemaal als je van een 1,3 afkomt met voor kleine schijven en achter trommels.
Achteras ombouwen naar schijven (zijn van alle golf 2's gelijk) en voor ombouwen naar 16v remmen (254) mm is al een goede winst en voldoende.
Wil je nog beter kun je naar g60 remmerij gaan, zal het wat duurder zijn om aan te schaffen en je moet dan wel met minimaal 15 inch rijden.

Moderner wel , zuiniger dan een frisse KR durf ik te betwijfelen.

Dat mag jij betwijfelen. Absoluut zuiniger dan een motor met middeleeuwse K-Jetronic die gewoon continu benzine in de inlaat staat te sproeien.

Heb je ook je edition verkocht Martinus? Houd je er helemaal mee op?

Met een 1.8t kun je zeker zuiniger rijden. Een PL KR of 9A verbruikt gewoon altijd 1:10 en als je gaat planken, wat je relatief snel doet nog hoger.
Met een 1.8t rondsukkelen verbruikt minder, en als je dan toch gas geeft nog niet meer dan bovenstaande, en het gaat harder.
Moet ook wel als je k-jet vergelijkt met een compressie blokje met de veel betere injectie.


Jep.

1.8t, ABF, het is dan net wat je te besteden hebt, en wat je aan werk wilt wegzetten. ABF is al beter, en vooral veel minder gedoe dan een K-jet blok.

Ik heb een tijdje gti PF gereden (107 pk 1.8 8v uit 1991 meen ik), en dat reed echt goed. Ik reed elke dag naar eindhoven op en neer, (40 km snelweg enkele reis) en reed zon 1:14 gemiddeld.

Jammer man. Je bent toch een van de vaste mensen vanaf vroeger hier.

Ik heb het ook vaak afgezworen maar het is echt als een virus ofzo. Vroeg of laat kriebelt het weer en voor je het weet heb je weer een ouwe bak gekocht :D

Ga je wat anders doen?

Waar kom je vandaan? Ik weet nog wel iemand die ooit een cupra heeft gesloopt met abf en alles nog heeft...... misschien wil hij het wel verkopen....kan hem wel vragen als je wilt?

1.2 Up¡ diesel met zonder egr regeling? Zag laatst dat n pakketbezorger er 600k mee had weggereden. Das toch goud?
als je rond de 100 en laag blijft rijden is er niks aan de hand met die 1300jes! (=
Bezint er ge begint , volledig remmerij, assen & uitlaatsysteem is ook niet goedkoop zoals iemand eerder al opperde!

Nee het brandstofverbruik is alleen wat hoog, heb hem laatst na laten kijken bij een garage en die vertelde me dat er niets aan de hand was. Denk dat ik net de 500km haal op een volle tank euro 98...