Leuk om te zien dat ik niet de enige ben die stil heeft gezeten de afgelopen jaren ;) En mooi dat je verder gaat ook!

Onze projectjes zijn vergelijkbaar, al mis ik een laadbak (of jij een achterbank :D)

Mooie Webers weer zo!
Moet bij mij ook gebeuren. Zelf gedaan of laten doen?
Ik zie dat je 45ers op je KR gebruikt.
Heb zelf indertijd zelf voor 40ers gekozen, omdat ik voorlopig toch geen plannen had om het vermogen op te schroeven, en deze voldoende zouden moeten zijn. Is jouw blok bewerkt?

Thanks. Ik zag net je project voorbij komen, ziet er tof uit! Tsja, soms gaat de tijd snel als je 'even' niets doet.... :redface:

Ik heb de webers zelf gereviseerd.
Nee mijn motorblok is (nog) niet bewerkt. Ik rij alleen met een KR uitlaat-nokkenas als inlaatas met verstelbaar kettingwiel en verstelbaar tandwiel. Maar verder is alles nog standaard.

Hij reed hiervoor eigenlijk wel prima, had nooit echt het idee dat ie aan het verzuipen was. :)

Laatste weken weer een aantal stappen vooruit gegaan. Nieuwe kabelboom op maat gemaakt en deze met nieuwe pinnetjes in de originele stekkers van de zekeringkast vast gezet :)







Alle extra relais heb ik in een gezekerde relais box uitbedraad.













Webers met filters weer gepast, alleen de bovenste koelleiding moet nog op maat gemaakt worden.

Handig om de kabelboom op een uitgetekende ondergrond te leggen !!

Laatste tijd weer bezig geweest met de caddy :)
Complete kabelboom is nu aangesloten en alles werkt zoals het hoort.

Ik heb een aantal extra schakelaars weggewerkt op de plek van het asbakje. Hier zitten 2 simpele geleiders achter waar het paneeltje in kan schuiven, op deze manier kan ik de schakelaars uit het zicht werken door de ''asbak" naar binnen te schuiven.

5 schakelaars (o.a. benzine pomp, koelvin apart geschakeld, US-lights uit kunnen zetten voor APK, toerenbegrenzer MSD) en een digitale toerenteller.







Catch tank geplaatst voor de carterventilatie. Gewoon een wat meer solide oplossing dan een los hangend filtertje.







En dan ziet het complete motorruim er nu zo uit:




Inmiddels heb ik de de caddy weer aan de praat gekregen :D er staat nu een ontstekingscurve in de MSD box en de webers zijn stationair "basis" afgesteld. Oftewel hij start, hij loopt maar dat is het zo'n beetje :D

Vervolgens ben ik met het afstellen begonnen: Eerst carburateurs balanceren/synchroniseren. Helaas begon dat direct slecht :( .

Luchtverplaatsing / aanzuiging met synchrometer:
Cilinder 1 gaf 5
Cilinder 2 gaf 5,5
Cilinder 3 gaf 5 (dit gaat lekker dacht ik :D )
Cilinder 4 gaf 10! :eek:

Dus een verdere inspectie via de progressie gaatjes (hier kun je de stand van de gasklep enigszins beoordelen). En als resultaat: Gasklep van cilinder 4 staat een stuk verder open dan cilinder 3.....

Waarschijnlijk een kromme gasklep as.
Nu waren de Webers al tweedehands toen ik ze kocht, tijdens de revisie is het met niet echt opgevallen helaas. Toch verklaard dit me wel waardoor hij nooit echt lekker stationair wilde lopen!

Direct actie ondernomen, Webers eraf gehaald. Nieuwe gasklepassen en gaskleppen besteld. Deze komen waarschijnlijk deze week binnen en dan kunnen we weer verder sleutelen :thumbup: .

In ieder geval een oorzaak gevonden, dat is ook altijd wel lekker.
En mooi werk zo aan de caddy!

Hoe doe je dat dan bij een ongeval? Bestaat de kans dan dat hij blijft doorlopen?

Dat is zeker waar. Thanks!




Als het goed is niet.. Naast de schakelaar (aan/uit op geschakeld 12v) is de pomp via een relais geschakeld vanuit de MSD kabelboom. Dus wanneer de motor niet meer draait is er geen signaal meer.

:thumbup:

was even bang dat er een harde 12V op de brandstofpomp stond met alle mogelijke gevolgen vandien na een ongeval

Afgelopen week de onderdelen binnen gekregen :). Gisteren direct aan de slag gegaan. Oude gaskleppen eruit, as eruit en nieuwe er weer in. Ik had voor het gemak met monteren de assen een nachtje in de vriezer gelegd zodat de lagers er beter omheen kunnen, ging prima!

Ik heb bij aanschaf van de nieuwe assen direct van de gelegenheid gebruik gemaakt om een as te kopen met verzonken gasklepschroefjes. Dit scheelt enigszins in de flow van de benzine toevoer naar de cilinders.

Goed te zien op de foto's, oude assen en schroefjes:



Nieuwe situatie:









Ze staan er weer helemaal klaar voor! :) :)
Binnenkort weer monteren en opnieuw afstellen. Gaskleppen staan gelukkig allemaal in dezelfde stand deze keer :thumbup:

Supermooi geworden!!

Thanks! Ik hoop vooral dat ze nu goed functioneren maar ik heb goede hoop :cool:

Dat ziet er allemaal keurig uit :thumbup:

Vandaag de Webers weer gemonteerd. Ook maar eens nieuwe anti vibratie ringen gemonteerd en nieuwe rubberen bussen achter de moeren aan de bovenzijde :thumbup:. Aan de onderkant zitten veerringen (dubbele variant).

Helaas nog niet kunnen starten omdat ik nog nieuwe gaskabels binnen moet krijgen.

Wel alvast de Webers op het oog gesynchroniseerd: via de progressie gaatjes de stand van de gaskleppen gelijk zetten.










Nieuwe dopjes over de luchtschroeven :D



Er is gelukkig precies genoeg ruimte tussen de bovenste koelslang en het gasmechanisme (deze gaat omlaag bij gas geven)



Binnenkort weer starten en afstellen :thumbup:

Gaat mooi zo te zien ;)

Motorisch wel gelukkig :) .
Helaas zit er nog een hoop laswerk aan te komen. Linker dorpel en bodemplaat vervangen.

Daarnaast moet ook het ophangingspunt van de linker draagarm opnieuw ingelast worden.

Ik heb een nieuwe linker bodemplaat en dorpel aangeschaft maar daar ben ik er helaas nog niet mee.. :(

Tips zijn meer dan welkom!

Daar zit nog wel wat werk aan idd.
Zo te zien zijn ze er eerder al eens mee aan de slag geweest.
Spul goed ruim uitslijpen en nieuw plaatwerk erin, dat wordt het mooist en daarna goed behandelen.

Leuk project!
GTS grille toevallig nog liggen? :)

Ja precies, dat is eerder opgelapt inderdaad. Ik wil het toch wel compleet en goed aan (laten) pakken. Alleen dat gedeelte voor de draagarm ophaning baart me nog wel een beetje zorgen :confused:



Thanks! Ja die heb ik nog liggen, en ook over. Mocht je interesse hebben dan wil ik hem wel verkopen hoor. Stuur maar een PB :thumbup:

Laatst bezig geweest met kijken hoe erg de roest doorloopt in de carrosserie, best wel ver helaas...










Heeft iemand toevallig dit gedeelte (ophanging draagarm, bodem)?

Het makkelijkste is als ik een origineel stuk kan laten inlassen.

Ik hoor het graag :thumbup: