Even een foto van de omgeboorde schijf;



Spindels en stofkappen netjes gemaakt;



:)

je hebt hem toch ook verlaagd met een verlaagde as?

wat ik persoonlijk mooi vind is om een verlaagde as te nemen met verlaagde spindels. hierdoor komen de voorwielen mooier/gecentreerder in de wielkast te staan(niet voor de laagte).

als je naar deze foto kijkt kun je zien dat ze ver naar voren staan

Ik snap wat je bedoeld Wouter, alleen waren deze spindels veel goedkoper :tongue: Qua bandenmaat komt er voor denk ik 185/55 op (ipv op de foto 195/60). :)

dropped spindels voor schijven 125,- kun je nog eens over nadenken.

p.s. ik had me geld in de 16 inch velgen gestopt ;)

Hmm, 125 euro? Waar dan? :eek:
Qua velgen zijn de 16 inchers prioriteit dat die eronder komen, de Cookies is leuk voor erbij :tongue:

http://www.aircooled.nl

Okay, dat is het overwegen waard. Ik dacht dat ding krengen allemaal ruim over de 200 euro waren...

dat was vroegâh, gozâh!

dropped spindels zijn echt goedkoop geworden

Vandaag de schijven en trommels opgetapt. Dit is allemaal perfect gegaan, zsm foto's :)
De trommels heb ik er even terug opgezet (moet er weer vanaf omdat de steekassen onder de bakolie zitten, keerring denk ik..), en de Cookie Cutters eronder geschroeft. Toen even de pad op en neer gereden. Toen ik naar de wielstand ging kijken, kwam ik erachter dat waarschijnlijk de 16x8J velgen niet gaan passen :( Ik moet het nog exact nameten en berekenen, zou erg jammer zijn..

Schijven zijn ook klaar om eronder te monteren. Enige wat ontbreekt is tijd :redface:

Wordt vervolgd dus :)

De hele zooi zit er allemaal onder! Afgelopen week de keerringen van de steekassen nog vervangen, lekkage is dus ook verholpen. Tijdens dit werk bleek dat er wat o-ringen miste :redface:

Vandaag een poging gedaan om het remcircuit te ontluchten, dit is deels gelukt. Waarschijnlijk is de nieuwe hoofdremcilinder intern lek. Alle leidingen zijn ontlucht, maar er wordt geen druk opgebouwd!? De achterremmen worden wel afgeremt wanneer je het pedaal intrapt, maar de schijven kunnen dan nog gewoon ronddraaien. :confused:

Heel vaag, van de week maar weer een andere nieuwe HRC halen.

EINDELIJK! De Kever kan weer remmen! En eigenlijk moet ik me schamen;

Ik had een 2e nieuwe hoofdremcilinder gemonteerd, maar dit maakte geen verschil. Weer balen, maar toen heeft Iv0 de klauwen eraf gehaald om het e.e.a. te bekijken. Bleek dat ik de "transport" plaatjes had laten zitten zodat de zuigers er niet uit konden vallen. Kortom; de zuigers konden niet eens naar buiten :redface: Goed, ikke blij want nu moest ie het wel gaan doen :D.

Niet dus. Samen met Iv0 nog eens bij de remklauw gezeten onder het genot van een bakkie koffie. Toen zei ik; "zit de ontluchtingsnippel altijd aan de onderkant bij klauwen?" Dit was bijvoorbeeld bij een Passat niet het geval zei Iv0 (werk bij VW). Dus wij voor de gein de klauw er weer afgepakt, op z'n kop gehouden (dus met nippel omhoog) en toen weer ontlucht. Toen kwam er heel veel lucht uit. :rolleyes:

Wat bleek; ik had de klauwen omgedraaid :redface:. Links zat rechts, en andersom. Snel alles omgebouwd en ontlucht. Jezus, dat scheeld dag en nacht, remschijven ipv trommels voorop :D

Vandaag weer het nodige geleerd :rolleyes: Onderstel is nu klaar, inclusief de goede banden om de Cookies; 175/55-15 voor, 195/60-15 achter.
Morgen nog even lekker prutsen en dingetjes afwerken en dan wat foto's maken. :)

Hahah, lekker Gijs!
Zo zie je maar weer, het zijn die kleine dingetjes die het net iest makkelijker kunnen maken!

Gelukkig werkt nu dan alles naar wens!

Hahahaha :D Ach ja, een foutje is zo gemaakt zie je wel ;)
Overigens zit er weinig verschil in de linkse en rechtse klauw, past gewoon. Daarom had ik er in eerste instantie niet op gelet :tongue:

Anyway, vandaag is het goed weer dus ik ga weer eens een stuk rijden :cool:

Dat stuk rijden werd maar een stukje van 500 meter.. Opeens heb ik motorproblemen; De v-snaar bleek niet op spanning.. :confused: Snel terug gereden naar huis en gefixt. Maar nu ben ik bang dat ie warm gelopen is doordat de snaar niet op spanning was (weinig/geen koeling).

Ik heb al het een en ander nagekeken/gecontroleerd;
Bougies vonken allemaal. Motor loopt ook wel, maar enorm vaag en met schokken en stoten (anders dan eerst iig). Met rijden zit er totaal geen vermogen in, als je een bocht normaal in z'n tweede versnelling doorgaat heeft ie moeite om weer op toeren te komen.
Bougies eruit gehaald, eerst linksachter, en toen gestart. Om te vergelijken heb ik toen rechtsachter eruit gedraaid en gestart. Toen kwam er echt een compressie geluid uit. Ik ben dus bang dat er linksachter weinig tot geen compressie is en dat ie dus maar op 3 poten loopt :(

De kleur van bougie LA is ook zwart. Rechtsachter is koffiebruin, dus goed..

Ik kan dus wéér gaan schroeven en geld uit gaan geven ben ik bang :mad:
Dan maar gelijk 1600 cilinders erop.. :rolleyes:

Na 500 meter al warm gelopen lijkt me wat snel.

Je zou eerder zeggen dat het een probleem is met de olie(pomp?)

500m is inderdaad wel erg snel om warm te lopen, maar nu is een lichtgekoeld blok ook wel heel snel warm. kan me niet voorstellen dat als de v-snaar te slap staat de dynamo niet draait, de dynamo draait altijd super soepel rond.

heb je er alweer mee gereden sinds het voorval?

Jep, net nog gestart om 'm op oprijbokken te rijden. Klinkt erg beroerd. Ik weet niet of het exact 500 meter is. Motor heeft ook een tijdje stationair gedraait voor de garage en zo'n 3 huizenblokken rond gereden (allemaal een richtingsverkeer, dus kon niet direct terug rijden..). Een luchtgekoeld blok is erg snel op temperatuur, de automatische choke is er altijd erg snel vanaf (2min ofzo). Dan draait ie prima (draaide..)

De snaar hing niet een beetje slap. Ik denk, dat als ik moeite had gedaan, dat ik 'm zo van de poulies af had kunnen trekken..
Oliepomp was niet ingesleten, is tijdens het opfrissen van het motorblok eruit geweest.

Ik ga 'm van de week open halen, dan weet ik meer.

Dat is weer een tegenvaller, gelukkig denk ik denk ik: "ben ik toch niet de enige die van die kleine dingetjes fout doet waardoor het je weer enorm zeer kan doen in de portemonee".

Ik gun het je echt niet, maar bedoel meer te zeggen, hoop dat je geluk hebt en dat het beter afloopt als bij mij.