Probleem boost op golf 4 1.8T agu 1999
 

Ik heb er golf MK4 met een AGU 20vt 150pk, gechipt naar 200pk.
Het probleem dat ik heb is: de wagen houd erg in, maar niet altijd, al heb ik de pk niet dat hij zou moeten hebben. De auto schokt af en toe, of er geen benzine meer stroomd.
Als ik een heel klein beetje gas geef dan geeft hij 0.8bar aan maar daalt heel snel naar beneden, hoe hoger in de toeren, hoe lager de druk. Hoe meer gas ik geef, hoe minder druk ik heb, van 0.8bar naar 0.2bar of lager. Met de chip zou ik een 1.15bar moeten halen.

Luchtmassa meter is een 6000km vernieuwd, alsook de volledige gasklep, nu zit er een nieuwe N75j klep op.

Heeft iemand een schema of kan me vertellen hoe ik de N75j moet aansluiten, alsook de N249?

Vandaag een druktest gedaan en ik had een lek in een leiding: deze dat onderaan aan het inlaatspruitstuk zit en naar de carterventilatie gaat, deze vervangen, maar het probleem is er nog.
Soms begint hij te schokken en mag je gas geven, maakt niet uit, dan laat je het gas los en terug gas erop en dan vertrekt hij weer. Met minimaal gas geven dan piekt hij nu soms op 0.9bar maar zakt zeer snel terug naar 0.2bar. In 5de versnelling volgas dan geeft hij tot zo een 5000rpm 1bar aan. (het is een AGU motor van 1999 en heeft een gaskabel + electronisch gedeelte.
Weet iemand wat dit zou kunnen zijn? Vag com geeft geen foutmelding.


Mvg Sebbe

Misschien een bobine die niet helemaal lekker meedoet :confused:

Moest het een bobine zijn, dan moet hij dit toch altijd doen? En heeft deze invloed op de druk?

kan ook het onstekings moduul zijn op luchtfilter huis

Moest dat het zijn, zou hij dan geen fout code geven in vag com?

Vandaag alles eens nagezien en onderdelen uitgewisseld met een andere AGU motor die wel goed draait.
Blijkt er ooit een remap gedaan geweest te zijn bij VW, zodanig dat de software die Heinz erin gezet heeft, gewist is door de originele software.
De N75J er even vantussen gehaald en even een bleedvalve gemonteerd, de turbo geeft amper 0.9bar max. Dus deze is aan vervanging toe.

Dus bij deze ben ik op zoek naar een K03Sport turbo.

Mvg Sebbe

dumpvalve niet lek toevallig sebbe?
DAt hadden wij dus gisteren bij een agu motor.

Dumpvalve is een nieuwe en hebben we al getest door een forge, maar geen verschil. Kan je de luchtmassameter uitmeten? Deze is wel nieuw van vorig jaar en heeft amper 5000km gereden en ziet er nog erg schoon uit. Maar je weet nooit, al zal deze geen invloed hebben op de druk.

Als je turbo niet meer goed werk zou ik eerst maar eens na gaan kijken waarom hij niet meer goed functioneerd en wat de oorzaak hier van is anders kan je over een paarjaar weer een nieuwe turbo gaan kopen n.l.
kijk anders maar een hier;
http://www.turboworld.nl/turbohandboek.asp?Taal=nl

Ik heb een gti van '98, gewoon standaard, die exact hetzelfde probleem heeft. Aan de computor van de dealer is alles ok. Nadat vorig jaar nieuwe bogies zijn geplaatst leek het probleem 'n stuk minder maar gaande het jaar kwam 't weer terug. Flesje Wynns injecteurreiniger heeft in elk geval totaal niets geholpen.