Gert ook bedankt :D:D LOL

Wist je niet dat hoog tempo bejaarden meestal slecht bekomt? :biggrin:

KIJK K3 (oid)

Wel, vandaag 9 mei maar helaas geen keuring :(

Afgelopen dagen de remmen nagekeken en vernieuwd/afgesteld. Ontsteking afgesteld, carb moet nog wel schoon.
Vervolgens controleren waarom het laadstroom-lampje brand! Motor loopt en een accuklem loshalen: motor uit!
Wordt niet geladen dus :mad: Systeem verder doorgemeten en blijkt dat er in het hele zootje meer als 12v gemeten wordt!!! :eek: :eek:
Ook in de accu (6v, 77Ah) zit meer als 12v!!!

Iemand enig idee hoe dit kan??? Dacht eerst dynamo stuk, maar kan ook nog de startmotor zijn begreep ik van Split52.
Zal er dezer dagen nog naar kijken, maar pas een keuring als de hele boel in orde is.

Graag meer info over het stroom-circuit en met name: hoe is het mogelijk dat er in een 6v systeem 12v loopt??

Thnx alvast!!

Spanningsregelaar stuk denk ik .............
Ooit eens meegemaakt met een 12V systeem, hele systeem laadde bijna 18V
Suc6 !

Spanningregelaar is ook mijn 1e gedachte als ik het zo lees.

spanningsregelaar of meedraaiende startmotor die daardoor stroom gaat geven lijken mij meest waarschijnlijk.

spanningsregelaar is het volgens friek niet... 2e al naar de mallemiezen.
Startmotor is simpel te tsjekken door de kabels te skippen.

Wat split al zegt: de tweede spanningsregelaar is al genekt helaas!

Had het er net ook nog over met Dennis 'VWWestland' (was hier op de koffie) en kwamen ook op dezelfde punten uit.
Dynamo, spanningsregelaar en startmotor.
Dat wordt dus ook de eerste actie: startmotori es loshalen en kijken wattie doet :)

Updeet :)

Vanaaf ff aan het meten/duwen/meten geweest! Eerst startmotor-vermoeden proberen bevestigd te krijgen dus
de kabels los en de auto aanduwen. Loopt vervolgens erg slecht dus er is wel verandering.
Meet apparatuur aangesloten en blijkt dat het hele systeem nu in ieder geval weer +/- 6V door de aderen heeft, das al en hele verbetering!!
Vervolgens de dynamo meten (dus vóór de spanningsregelaar die stuk is) en 0 is de uitslag!!
Accu laadt dus niet bij, en raakt alleen maar leger!
Later de startmotor wel weer aangesloten (er ook mee gestart) en ook nu meette ik 'overal' 6v.
Geeft dus aan dat ook de startmotor niet fris is!

Helaas heeft dus de dynamo van het beestje z'n langste tijd gehad :(
Wat ik nu kan doen is:

1. 6v dynamo/startmotor/spanningsregelaar zoeken
2. 12v ombouw realiseren op deze motor

Wat mij de grootste zorgen baart voor de 12v ombouw is de startmotor. Is de vertanding op een 12v model gelijk aan een 6v model
waardoor die dus op het vliegwiel zou passen? Voor de rest heb ik de meeste spullen liggen. Kost beide geld :rolleyes:

Iemand advies over wat te doen en vooral: past de startmotor op het vliegwiel??

Hoor het wel :)

Bij een 12 V ombouw moet je echt alles ombouwen tot het kleinste dashboardlampje aan toe...
Ik zou gewoon ff de benodigde 6v zooi zoeken en lekker origineel op 6v blijven rijden...

Ik ken een aantal mensen die bijna dagelijks kever rijden en nagenoeg nooit problemen hebben met hun 6v installatie...

Enne die startmotor gaat niet passen denk ik... ;)

Ik weet wat een ombouw naar 12v met zich meebrengt, maar ook voordelen! Lichtopbrengst (voor en achter) is groter
dus ook beter zichtbaar en veiliger!! Qua originaliteit zie je het bijna niet dus dat telt voor mij niet echt.


Dit zijn wel antwoorden waar ik wat mee kan, helaas wel teleurstellend :wink:
Zal er over denken, bedankt alvast :)

De lichtopbrengst hoeft niet zoveel uit te maken. Als je zorgt dat je contacten en aardingen goed in orde zijn dan geeft een 6v ook genoeg licht om te zien en gezien te worden. Tuurlijk is 12 V beter, maar de voordelen moeten nou ook weer niet overdreven worden...

Wat betreft de startmotor/vliegwiel en het al dan niet passen ervan; hier nog wat leesvoer... ;)
't Is lekker luchtig geschreven, dus 't is nog leuk om te lezen ook!!! ;)
http://www.thebugshop.org/bsfq12v6.htm

Mzzl, Jordy ( 6V freak ;) )

Net of je daar wat aan hebt lichtopbrengst... zo vaak ga je nu ook weer niet 'snachts rijden! Gewoon altijd met grootlicht op rijden is geen probleem.

Ik rijd in Zweden rond met mijn huidige 6V installatie maar de lichtopbrengst is om van te huilen. Misschien dat ik gewend ben aan 3*100W aan verstralers (Bosch Big Knick) maar toch....... Met 50Km/h zag ik ternauwernood een haas in de schemering. Ik ga maar eens binnenkort alle aardepunten nalopen en de spanningsregelaar aan een test onderwerpen.

Mensen, het gaat niet alleen om licht opbrengst!!!! :mad:
En al zou dat wel zo zijn: vooral achter zijn knipper en rem slecht zichtbaar t.o.v. dimlicht.

De vragen over de startmotor en over ruitenwissermotor (ook dat gaat niet 1-2-3, past niet ivm twee standen)
zou ik graag wat meer over te weten komen :)

Afgelopen twee dagen gestart met alles te veranderen en aan te passen! Eerst alle lampen vervangen, claxon,
binnenverlichting en de wissermotor eraf gehaald.
Ik had nog een 12v wissermotor liggen maar helaas past
deze niet: asjes staan dichterbijmekaar! Oplossing is ook al gevonden! Las gister in het 6 volt ombouw topic van Havingfun
een goeie tip van Primer-look: 12v motor in een 6v behuizing!

Super! Nu nog ff kijken hoe ik het ding het goedkoopste hier krijg :)

More to come, zal ook nog wel ff paar pix posten :cool:

Hey cool ga je dat ding bestellen! Dat is wel erg leuk! Nou succes met de klus, je zult er wel even zoet mee zijn, maar dan heb je straks ook wat!