Vandaag ben ik een 2de hands WEITEC hicon GT schroefset gaan halen, ding was splinternieuw (nog geen 50km mee gereden).

Nu nog geld vinden voor nieuwe toplagers en polyurethaan achterrubbers en dan kan hij eronder.

Foto's volgen

http://www.volksforum.com/albums/fi...GT_original.jpg

polyurethaan achterrubbers

Mooi setje, die rubbers. Voor bovenop neem ik aan. De achteras is meesturend. Niet verstandig om die rubbers te vervangen...

Het zijn de rubbers in onderstaande link die ik nodig heb, kversta wel niet goed waarom het niet is aangewezen die te vervangen, het is toch gewoon weer een slijtageonderdeel en polyurethaan maakt het geheel weer wat minder spelingsvrij.
http://www.mecatechnic.com/GOL_GJ14...e-de-Golf-2.htm

Nee, die rubbers kun je prima voor polyurethaan vervangen. Ik dacht even dat je de rubbers in de ophangpunten van de achteras ging vervangen. Maar dit is helemaal niet verkeerd, die rubbers die jij wilt vervangen.

Zo, vandaag nog wt onderdelen gaan halen om de schroefkit te kunnen monteren (+ nog een wiellager dat ik nog moest vervangen).

stuff:


http://www.volksforum.com/albums/fi...ng_original.jpg

Ook kon ik nergens de tool vinden om die ronde moer met inkepingen te monteren/demonteren. Oplossing: naar de gamma gaan en kijken of je zelf een kan maken.

result:


http://www.volksforum.com/albums/fi...ol_original.jpg

Gemonteerd toplager:


http://www.volksforum.com/albums/fi...er_original.jpg

Ook nog effe een vraagje over die ronde moer met inkeping die het toplager vasthoudt: hoe strak moet deze zitten? Ben ik juist met 40Nm?

Goed bezig. Altijd goed om het spul op te bouwen met nieuwe frisse onderdelen

Leuk gemaakt, dat eigen tooltje :thumbup:

Heb je moeten betalen voor dat wiellager?

Wiellager was 65€. Maar ik heb inclusief korting 52€ betaald.
Ik weet het je kan ze goedkoper krijgen van andere merken, maar ik ga altijd voor SKF als het om "belangerijke" lagers gaat.

Na lange tijd een update: :thumbup:

Aangezien de versnellingsbak al lange tijd niet meer soepel schakelde heb ik besloten hem te reviseren.
Eerst wist ik niet goed wat te verwachten qua moeilijkheidsgraad maar het
viel uiteindelijk goed mee alles zelf te doen + ik heb hulp gehad van een vriend. Dus gewoon goed kop erbij houden en iedereen met technische kennis van motoren kan dit wel. :cool:


Uithalen was wel rotte klus door wat plaatsgebrek en de aandrijfflens die altijd bleef haken.
Uiteindelijk was het hoog genoeg opkrikken van de motor de goede truc.


In deze staat kwam de bak eruit:





Olie eruit en bak opengehaald:





Tandwielen in nog goede staat: :thumbup:





Alles kuisen in petroleumbak en droogblazen met luchtcompressor:





Wat propere onderdelen:





Behuizing na een trip to the hogedrukreiniger:





Nieuwe stukkies:





Original parts natuurlijk: :D





Nieuw lager op as laten persen (oude ernaast):





Alles weer rustig opbouwen:











En......klaar is Kees:






Ook het schakelmechanisme onder handen genomen:

slijtagestukken nieuw gekocht:



Van het rubber op de schakestang bleef zo goed als niet over, met als gevolg een enorme speling. :wow:
Oud vs. nieuw:




Beugels e.d. demonteren en proper maken:

VOOR



NA




Popnagels uit beugel geboord, nieuwe rubber erin en vastzetten met boutjes ipv popnagels:




Dit was het voo zover. Nu nog de bak erin en goed afstellen.
Foto's volgen. ;)

Gaaf om te zien dat alles meegepakt word! Geen half werk!! Keap it up!

Nice!
Klinknagels in het diff zijn ook vervangen door bouten neem ik aan?

Ivm de klinknagels van het diff., daar heb ik aan gedacht maar aangezien mijn budget vrij beperkt was besloten het differentieel te laten voor wat hij is. Ik had al gelezen dat die klinknagels een zwakke plek waren..maar ik heb er wel vertrouwen in dat die het nog zullen uithouden.

Ah vandaar. Was beter geweest, maar aangezien je handig bent kunt je het altijd nog eens doen.
Hoeveel was je kwijt aan alleen deze revisie onderdelen?

De revisie onderdelen hebben mij ongeveer €280 (bak:€200, schakelmechanisme:€80) gekost.
Mijn budget was €200-300 dus dat was net goed.

die boutenset voor het diff. waren maar 40-45 euro extra geweest..

heb je nog speciaal gereedschap nodig gehad?

wat je zeker nodig hebt van gereedschap: tang voor borgringen met platte uiteinden, momentsleutels (tussen 20-200Nm), kleine circlipstangen, zeer grote imbussleutel (weet niet meer welke maat), verder geen speciale VW tools ofzo, het "gewone" materiaal voldoet.

Vandaag wat verse drank gaan halen:

ziet er heel netjes uit!
groeten carel

Versnellingsbak vandaag weer in de auto gemonteerd en versnellingen afgesteld met nagemaakte VW-mal.

Ik moet eerlijk zeggen..."works like a charm" toen ik ging rijden :D .
Kdurf zelf zeggen dat het net schakelt als nieuw.

Aanrader voor de handigen onder ons.