Cadeautje voor de dieselrijder
 

http://www.nu.nl/politiek/4071413/a...2017-schop.html

Nu de oldtimerdieselaar een beetje aan het idee heeft kunnen wennen dat je gewoon moet dokken voor een oud hok heeft men bedacht dat dat nog veel te weinig is. Want dat handjevol (oldtimer) diesels van voor 2001 die nog over zijn vervuilen toch wel erg veel. Zeg maar dag tegen je goed onderhouden whatever TDI/dci/cdi van voor 2001 die met z'n 5 ton nog maar net ingereden is. En die
je dus gekocht hebt op basis van op dat moment geldende regels en tarieven.

Ik word hier zo langzamerhand wel heel erg pissed over. Is 80 euri per maand voor een 32b waar alleen een enkele gestoorde gek nog in doorrijdt niet genoeg???! Je moet braaf zijn en in de pas lopen, anders moet je heuuul veuuul gaan betalen. :mad: :shake: (waar is de kots-smiley?)

:puke:

Alstublieft :)

Nog meer belasting? Super :redface:

Jammer dat er geen cijfers bekend zijn..

http://www.telegraaf.nl/binnenland/...__auto_s__.html

dit is dan wel weer positief...

Ben wel 'blij' dat de scheefrijdende-veeltankende-Toyota Prius / Outlander leaserijder nu eens aangepakt gaat worden, al zullen de eerste daar pas begin 2019 mee te maken gaan krijgen en is het ding toch allang uitgevoerd naar Noorwegen :D

Diesels vanaf 2001.... pffff, zit ik met mijn 2001 Audi A2 tdi nog net goed, mits dat hok voorzien is van een roetfilter. En nu vast -voor de oudere dieselrijder- een roetfilter in laten bouwen en dat ook door de RDW op je kentekenpapieren laten zetten, is dat wat ?

Ben ook van mening dat ze beter naar de uitstoot kunnen kijken ipv naar het bouwjaar. Ken iemand met een 3L Lupo tdi uit 2000 die om de bouwjaargrens Utrecht niet meer in mocht, terwijl dat bakkie net 100gram uitstoot had. Mbv een subsidie regeling voor de inwoners een leuke prijs voor de Lupo gehad en nu rijdt hij in een 'vervuilende' 3L TDi Audi A6 uit 2002 (die dus vanwege zijn bouwjaar wel weer mocht) en hield nog geld over ook :D

Wat ik waak zie is dat mensen niet helemaal snappen, hoe ze hun totale kosten per maand voor een auto uit moeten rekenen. Er is nog steeds een gerucht dat je al 987432987432 km per maand moet rijden wil diesel zich lonen. Althans, dat zie ik bij mijn vrienden.

Met een beetje geluk valt de belastingverhoging voor veel dieselrijders toch mee. In de zin van dat het zich nog steeds loont, de auto te blijven rijden.

Vergeet niet dat je met zo een 32b waarschijnlijk nog steeds 1 op 20 haalt, en de auto is relatief licht :)

Ik ga de Scirocco iig niet weg doen :D

Hmmmzzz.

Mijn e36 2.5tds kost al 125€/maand😖 benieuwd wat t straks wordt.
Gelukkig loopt ie met gemak 1@12 Ã* 1@13, kan makkelijk uit joh😂

Kutttt overheid, bah!

idd, belachelijk....
nog zo'n voorbeeld; Mocht je een golf4 rijden van 2000, daar mag je dan niet de stad mee in, terwijl de modellen 2001-2004 dezelfde motor hebben.........
en dan zie ik op FB gewoon een kentekenregistratie camera voorbij komen welke draait op een vervuilende diesel aggregaat..
Ze houden zichzelf voor de gek, niet te geloven..

Ik vind het principe van 'de vervuiler betaald' opzich niet zo gek, alleen de aanpak slaat nergens op. Wil je de echte vervuilers aanpakken/stimuleren dan is er een veel betere en eerlijkere optie.

Bij de APK worden de uitlaatgassen gemeten. Als de uitstoot uit deze meting nou gekoppeld word aan je kenteken dan weer je de echte ransbakken. De v10tdi van wimlex, de LT camper van 1 of andere hipster en de 190d van de kantoorslaaf die lekker goedkoop uit wil zijn.

Zo kun je mensen ook stimuleren om hun auto goed te onderhouden of te verbeteren. Dan ben je in mijn ogen iets duurzamer (schijtterm) bezig.

Uitvoering is ook relatief eenvoudig aangezien de hele infrastructuur al aanwezig is.

Eerlijk gezegd hebben ze wel 100% gelijk. Diesel moet van de weg af, punt. Diesel is gewoon extreem vervuilend en het is goed dat de overheden dit EINDELIJK beginnen in te zien en maatregelen beginnen te nemen. Alleen trekken hun maatregelen op niets.

Eerst hebben ze voor tientallen jaren diesel gepromoot door de accijnzen erop laag te houden. Diesel is eigenlijk een pak duurder dan benzine, omdat je minder diesel dan benzine uit een vat ruwe olie haalt. De enigste reden dat diesel bij ons zo goedkoop is, is omdat de overheden de accijnzen laag houden.

Ze hebben dus zelf dit probleem veroorzaakt, ze hebben zelf de diesel gepromoot waardoor 80% van de auto's in België bijvoorbeeld nu dieselauto's zijn.

De enigste eerlijke manier om diesel langzaam aan te verdringen is door de accijnzen op benzine naar beneden te halen en gelijk te stellen met die van diesel. Benzine zal dan iets goedkoper zijn dan diesel, maar een benzine auto verbruikt ook meer dus of je nu een benzine of een diesel auto hebt zal weinig verschil maken voor de portefeuille.

Daarna zouden ze de belastingen op nieuwe dieselwagens omhoog moeten halen, en die van benzinewagens ietsje naar beneden. Zo wordt de aankoop van benzinewagens gestimuleerd en zal elke weldenkende mens een benzinewagen kopen. Want ja, qua verbruik is kost hij je even veel als een diesel auto en in aankoop is hij goedkoper, dus over de hele lijn gezien is het financieel voordeliger.

Op die manier zullen dieselauto's langzaam aan verdwijnen. Dit zal wat tijd kosten, maar uiteindelijk zal het merendeel van de auto's weer op benzine rijden.

Dat is wel erg kort door de bocht... Diesel word al snel onterecht als een grote vervuiler gezien. Het enige probleem zijn eigenlijk de NOx. Per kilometer stoot een benzine auto meer Co2 uit en qua fijnstof verschillen beide brandstoffen maar weinig door de zeer fijne injectie van benzine tegenwoordig.

Het NOx verhaal is eenvoudig met Adblue systemen op te lossen. Vw gebruikt het al in personen en bedrijfswagens om aan euro 6 te voldoen.

Diesel bevat weliswaar meer 'troep' maar door de hogere calorische en efficientere verbranding ben je er ook veel minder van nodig.

'De vervuiler betaalt' zou idd het meest eerlijk zijn. Maar hoe ga je dat beoordelen? Elektrisch rijdt misschien wel schoon, maar de productie ervan is dat verre van... Probleem in dit land is dat we iedere worden verneukt door de politiek. Nu ook weer door domweg obv bouwjaar een verbod in te stellen. En eerst elektrisch rijden stimuleren met allerhande fiscale ondersteuningsmaatregelen. Om dan niet veel later de boel weer te beperkten of af te schaffen omdat 'we niet hadden verwacht dat het zo'n vlucht zou nemen'. Lees: we niet hadden verwacht zoveel belastingcenten en accijnzen mis te lopen... Nu is dat ook maar relatief want al die (Quote Area51) 'scheefrijdende-veeltankende-Toyota Prius / Outlander leaserijders' brengen geld in het laatje in de vorm van brandstofaccijnzen. Verkeerd gebruik van zo'n auto wordt dus al wel deels gestraft. Gelukkig staat er 'leaserijder' bij, want die groep gaat het over het algemeen om de 0% of 7% bijtelling en de rest (verbruik, uitstoot etc) interesseert ze geen ruk. De baas betaalt.....

Ik 'stekker' me suf met de Outlander en rijd dagelijks 100% elektrisch woon-werk. Denk dat dat wel een stuk groener is dan voorheen met de 2.0 TDI ritjes van max 10 km... Als je een beetje oplet en je best doet, kun je makkelijk 1:25 rijden met zo'n stekkerdoos. Ik heb er ook wel lol in om te proberen zoveel mogelijk elektrisch te rijden. Alleen jammer dat er geen VW logo op zit..... Toch s kijken of ik geen gekke Noor kan vinden die m wil hebben ;)

Voor de de leasrijders zou het goed zijn als er gekeken werd naar het verbruik. 99% rijd die auto's alleen voor de lage bijtelling en knalt de Prius met tankpas volgas over de linkerbaan.

Neem het opgegeven verbruikscijfer en pas dan een correctie van 20% toe. Alles wat je meer verbruikt betaal je mooi zelf. Dat zal meer schelen dan wat diesels uit een centrum weren.

Dan ben ik benieuwd wat ik moet gaan betalen voor m'n T4. Dat is nu 125 euro per maand, bijna voor niks. Wellicht dat ombouwen naar camper dan wel interessant wordt, wil 'm graag naar de 5 ton rijden (nog 50000 te gaan) :)

Zou best een overweging kunnen zijn idd. Maarre.... niet verder vertellen voordat ze er in Den Haag lucht van krijgen en ook door het kampeerautotarief een streep zetten ;)

Lees de hele 'autobrief' maar eens. Pagina 8 raakt mij dan met name.
"De verwachting was dat plug-ins zich zouden doorontwikkelen tot 'EV's
met hulpmotor', een vehikel gericht op elektrisch rijden, maar zonder de beperking in actieradius. Die verwachting is niet helemaal uitgekomen. De plug-in groeide en groeide; onze jonge volwassene is een wel heel grote vent geworden. De gemiddelde plug-in overstijgt de gemiddelde auto inmiddels in zowel formaat als in gewicht. En het werkelijke verbruik, zeker als ook het elektriciteitsverbruik in de beschouwing wordt meegenomen, is niet meer herkenbaar vergroenend. Die trend zet door. Wie de brochures bestudeert van nieuw te lanceren plug-ins ziet nóg grotere modellen, niet zelden groot formaat terreinauto met honderden pk's. Als we zó blijven vergroenen, zijn straks de parkeervakken te klein!"

Zum kotzen vind ik dit. Ze hebben die regelgeving met stimuleringsmaatregelen zelf geschapen en dit soort gewauwel getuigt van de dames en heren politici hun eigen onvermogen en onbenul. Natuurlijk is een phev zwaarder, duh... Denk je dat die accu's niks wegen. Hoezo honderden pk's.... Wat een bullshit! Sorry, maar dat moest ik ff kwijt..

De race Tesla Sedan maakt tegen de 8 van die honderden peekaas, toch? :)

835pk ja. Zoiets.. :D

Ik vind straffen van oude auto's stom. Het is nogal duidelijk dat de auto's tegenwoordig (bijna) net zo hard gaan telefoons of computers. Kijk naar Duitsers: "Auwieje, das Auto ist ja schon 5 !!! Jahre alt.."... en dan halen ze een nieuwe.

De oude auto's dunnen vanzelf uit. Merendeel zijn geen liefhebbersauto's, deze belanden bij de demontagebedrijven. Een ander merendeel gaat helemaal niet lang mee. Kijk naar de Ford Ka .. ik zeg tegen mijn moeder altijd dat ze wel moet oppassen en het tankpistool in het juiste gat moet steken :D

Wat er overblijft zijn liefhebbers- en/of hele degelijke auto's, zo als de alom gehate Mercedesen. En ook die verdwijnen langzaam. Vouw een Golfje 2 om een boom, en er komt geen andere voor bij he.. worden al een aantal jaar niet meer gebouwd..

Het is gewoon allemaal geldklopperij.. en mensen ongelukkig maken, want een gelukkig mens = een slechte consument. De mensheid is niet geïnteresseerd in het gelukkig houden van de mensen.

Over elektrische auto's: in principe, wanneer men het goed gebruikt, is er niet zo veel mis mee.. maar het moeten toch over het algemeen gedrochten zijn (vind ik).. en dat is eigenlijk wat het voor mij veel erger maakt...

Correcte samenvatting. Je kan de zakelijke rijder er niet op aanspreken als hij voordeel ziet en benut. Je kan wel de overheid kwalijk nemen dat er een uitermate kansloos beleid gevoerd wordt.

En dan kijken hoe zon ding gemaakt wordt.. Accu's, hoe milieu vriendelijk wil je het hebben. Opt moment dat t gebruikt wordt, oké. Maar met een paar jaar als ze de bult op gaan en dan? Mensen die nog een oudere auto rijden zouden niet gestraft moeten worden, het bloed immers vanzelf dood. Tegenwoordig moet alles maar zsm vervangen worden door wat nieuws omdat het stuk is of niet goed werkt. Hup, koop maar een nieuwe want dat is goed voor de economie. Een auto die zo goed is dat hij na 30 jaar dienst nog oké is dat kan hier niet. Want dan ben je niet groen genoeg. Terwijl de buurman in zon tyd al 10 autos verder is. Nee, dan ben je milieu bewust bezig.. Je mag hier niks hebben in nl. Want dan wordt je gestraft dmv extra belastingen oid..

Ik reed zojuist naar school.. en op gegeven moment reed er een Prius voor mij. Maar... ik hield hem met normaal optrekken gewoon niet bij? Gaan best hard, die dingen :)