Corrado R32 Turbo 4Motion
 

We zijn als bedrijf zijnde al even bezig met de bouw van deze auto wat begon met alleen een turbo-set monteren :)

Binnen een paar weken was het plan al gewijzigd naar een complete ombouw en dan alles in 1x goed.

De motorruimte zal helemaal gecleaned worden en er was al veel laswerk aan gedaan alvorens deze auto bij ons kwam en zullen wij over gaan doen na overleg.

De Intercooler zou ik normaal gesproken achter de bumper hebben gemaakt, maar Marijn (Eigenaar) die wilde geen buizen door het plaatwerk heen hebben om alles zo clean mogelijk te houden.

Een show-auto zoals deze Corrado die ook op lucht komt te staan is ook een project die anders is dan de auto's zoals wij ze meestal bouwen.
Het is voor ons dan ook erg leuk om te kunnen laten zien dat wij ook auto's klaar kunnen maken waarvan de bedrading is weggewerkt etc.
Wel bouwen we hem zo dat er elke dag mee gereden zou kunnen worden zonder problemen, want delen weg laten die nodig zijn voor een goed rijdbare auto gaat mij echt wat te ver :)

Bij deze de foto's zoals de Corrado werd gebracht:














Eerst de motor met bak er ingebouwd om alles op maat/passend te kunnen maken:







De motor met bak op de juiste plek gemaakt:








Omdat deze turbo-set is ontwikkeld voor in een mk4 R32 is er geen rekening gehouden met de VR6 motorsteun en de tunnel waar veel minder ruimte is.
Omdat er geen bochten te koop zijn met een kleinere radius, heb ik de bochten in kleinere stukken gezaagt en dan steeds iets onder een hoek om zo de radius klein genoeg te krijgen zodat deze 76mm downpipe past:










Verder met de radiateur en de intercooler wat echt mm-werk is:














De Pro Alloy intercooler pas maken op de VR6 Radiateur:






















Is nog niks afgewerkt en is eerst grof in elkaar gezet om alles op de juiste plek te krijgen zodat het gaat passen:

Dik project, ik volg :D

Nice! Ziet er goed uit allemaal :thumbup:

Je hebt de turbo omgedraaid zodat deze nu naar beneden hangt.
Is dit beter qua inbouw , cleane look , of heb je hier een andere reden voor ?
Als dit een 4 motion wordt lijkt het mij dat je zo heel weinig ruimte hebt voor de haakse aandrijving.
Deze ga ik zeker weer volgen , het zal weer een hele dikke wagen worden en hier zijn ze bij jou zeker op het juiste adres. :thumbup:

Machtig mooi project wederom

Erg gaaf project.

Is dit het oude blok uit de Rallye?

Wat is het nut van het 4-motion systeem bij een showauto?

Ik denk net zoveel nut als een R32 turbo monteren. :D

Volgas naar de show voor een mooi plekje :D

Net zo als bij de meeste auto's is dit puur omdat deze man dit als wens heeft. het klinkt mooi, is mooi om te hebben en te zien en de 4wd omdat dat het hele plaatje dan ook echt af is en niet veel mensen dit hebben enz.

Hij rijd echt wel met zijn auto's en een keer flink gas geven geeft ook niks, maar hij zal hem echt niet aftrappen. Tussen een showauto waarvan alles verchroomt en waar alles van is weg gelaten en waar nooit mee gereden word en een show-auto die ook gebouwd is om er goed mee te kunnen gaan rijden zit verschil natuurlijk. Het woord show is dan ook een breed begrip natuurlijk en is iets waar iedereen anders over zou denken.

Mooi project, heerlijke setup lijkt me ben benieuwd hoe hij eruit komt te zien. Het vakwerk op de foto's is mooi om te volgen.

Dit is omdat hij zo hoort te zitten op de R32 ipv andersom. De inlaatkant vanaf het luchtfilter naar de Turbo zit nu zoals het hoort aan de bakzijde.
Als ik de turbo om zou draaien zit ik met een 101mm buis voor naar het luchtfilter waar helemaal geen ruimte voor is.
Ook houd ik de warme en de koude kant zo veel mogelijk gescheiden wat inhoud dat ik probeer om niet met een interkoelerbuis vanaf de turbo naar de intercooler over de uitlaat zal gaan ivm het opwarmen enz.
Een luchtfilterbuis over de uitlaatzijde heen zal ik ook liever niet willen al kom je er niet altijd onderuit zoals dat bij de TTRS origineel al het geval is.

Als voorbeeld zoals wij eerder auto's hebben klaar gemaakt:

Is dit een build block? Wat zijn de verwachtingen qua vermogen?

Die tweede foto is echt wel een mooie ombouw 😄😄😃😉

Ik heb nog geen idee over het vermogen en voor wat we met deze motor gaan doen. Het plan is om eerst alles pas te maken, het chassis helemaal klaar te maken en om daarna te gaan kijken wat we met de motor gaan doen. Hij hoeft geer records te breken en moet vooral goed rijden zonder turbogat enz. Deze motor is nu nog origineel en heeft nog maar rond de 40K gelopen. We gaan pas aan het einde kijken wat er nog mogelijk is of dat we deze eerst nog origineel laten, los trekken voor andere zuigers enz of dat we dit een winter later gaan doen. Dit is even aan de klant en bekijken we pas later :)

Mooi project! ik volg :cool: ziet er weer goed uit allemaal

Mooi project!

*Volgt*

Er staan twee exemplaren in Duitsland te koop met respectievelijk 530 en 650pk.
Alles overgooien en klaar :D

http://m.autoscout24.de/angebote/vo...-blau-260577899

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...32&pageNumber=1

Hoi Rob, Jij ook hier :thumbup: :D

Ik zal ook een pagina aanmaken voor jouw mk1 :)

Ik twijfel alleen nog of ik verder zou gaan op jouw mk2 Topic of dat ik er een nieuwe voor zal aanmaken. Ik denk dat het verstandig om een nieuw Topic aan te maken omdat een mk1 met een TTRS motor toch wel erg bijzonder is :)

Ik snap dat dit in de meeste gevallen goedkoper is dan zelf klaarmaken en ook nog eens de tijdswinst die je er mee hebt. Al is de verleiding nog zo groot, ik zal niet snel weer een al klaargemaakte motor kopen en dit zo veel mogelijk zelf willen doen ivm betrouwbaarheid en garantie enz. Er kunnen nog zo veel mooie delen in zitten, maar er hoeft maar iets mis te zijn met een tolerantie etc en de hele motor loopt op een hoop. Ik heb zelfs al 2 motoren gehad die gebouwd waren bij hele bekende motorbouwers en ook stuk liepen om iets heel erg simpels en wat zij niet goed hebben gedaan. Ik ben echt geen heilige, maar ik heb dan liever dat ik het zelf fout heb gedaan, waar ik van kan leren dan dat ik vanuit garantie een nieuwe moet leveren waar ik zelf helemaal geen schuld aan heb :)

En weer verder:































En weer een stukje verder met de downpipe. We maken deze in een paar stappen omdat er veel lassen in zitten en de kans groot is dat hij iets krom trekt met het aflassen en er overal erg weinig ruimte is:























En weer verder met het chassis:

























Daar waar het bij een Golf mk2 alleen een holle koker is, zit dit bij de Corrado wel even iets anders: