haha discussiëren is altijd goed.

ik weet dat een chip op maat beter is idd maar is wel groot hap uit budget ineens.
Ik weet ook nog niet wat ik ga doen misschien laat ik hem we schrijven maar ben wel benieuwd wat er uit komt. Veel duitsers rijden met dit soort chips en die rijden ook.
De koppeling gaat me ong 600 kosten en de peloquin ook ongeveer. bak versteviging laat ik frezen.

ik weet niet of er mensen op het forum zitten die veel verstand hebben van stand alone misschien dat nog een optie.

homokineet maak ik me niet zo zorgen om dat zijn de dikste kosten dan niet meer.

Ik moet me een beetje aan het budget houden anders loopt het de spuitgaten uit.
het blijft een hobby en moet leuk blijven.

toch bedankt voor je reactie kan ik wel waarderen.

Afstelling is het belangrijkste... Daarmee behaal je vermogen en zorg je dat het heel blijft. Een of andere algemene chip is leuk maar niet bepaald nauwkeurig.

Als je blok kapot loopt is het duurder...

Klopt mee eens.

440cc is eerst groot zat, daar is de 400pk wel mee te halen.
Zit meer over de imi turbo in maar dat kan ook lang goed gaan.

Doedel software is voor een standaard chip gewoon goed, vermeld er wel bij dat t om een imi turbo gaat.

Wel leuk project.
Ik hou van Corrado's.
Idd niet te makkelijk denken over dingen waar je er niet stapels van hebt liggen.
Heb je een AFR/EGT/boost meter ?

Goedemorgen ,

Kijk daarom is het dus zo moeilijk ik las best wel goeie dingen over doedel chips zoals dokter d zegt. En als ik de 400 pk haal ben ik al helemaal blij.De imi turbo zal ik later ook zeker vervangen door Garret turbo of borgwarner of holset. Als de auto eerst maar even rijd en niet direct afbeul .

Wat kwa meters betreft deze komen er zeker zal toch de boel beetje in de gaten moeten houden. Zijn er nog veel mensen die op het moment in bezit zijn van een VRT ? Ben dan wel eens benieuwd naar hun setup .

Lol 1.6 bar, geef je 2 weken en alles klapt kapot. Het geld dat je wilt besteden aan die sper zou ik steken in een apexi avcr.

mooi projekt

succes met opbouw ,

Goedemorgen,

Ik heb het idee dat mensen me verkeerd begrijpen zoals ik al zei ik heb er niet veel verstand van.
Ik heb me aangemeld om dingen duidelijk te krijgen en te laten zien wat ik doe.
Ik weet zelf wel dat als ik er 15000 euro tegenaan gooi dat ik een top motor. ik heb me info alleen van lezen / informeren.
Dus pin me niet overal aan vast. Als ik een setup zie van turbogockel of xparts zie met de bijna de zelfde specs als dat van mij ( daar baseer ik me op als uitgangspunt) ook met 1.5 /1.6 bar rijden.

Tuurlijk wil ik de boel heel houden dus als dit niet mogelijk is hoor ik dat graag en graag waarom niet.

@ nickster waarom zou ik geen sper nemen maar en een apexi avcr nemen? Als je toch eenmaal de boel ingesteld hebt is dat toch klaar?

Toch vandaag even weer wat spulletjes besteld

Sandwichplate
Nieuwe motorbok deze had ik nog niet
Oliekoeler 10 rijen

Gaaf project en mooi uitgangspunt om te kijken hoe het budget zo goed mogelijk tot zijn recht komt.

Keep the pics coming! :thumbup:

Met de apexi kun je je boost regelen per versnelling en om de 500 RPM. Met dit vermogen heb je hier meer aan. Sperdifferentieel Is leuk op het circuit.

Op TheSamba is een gast al een paar jaar lang een Ebay turbo aan het mishandelen. En met succes. :thumbup: Dus ik ga deze thread volgen. :cool:

@ Gijs dit is de bedoeling gaat ook zeker goed komen met wat hulp. Grootste kosten zitten in het kleine spul denk ik.

@ nickster Oke dus als ik het goed begrijp kan ik bv 1 2 laag in boost dat je niet te veel wheelspin hebt en 3 4 5 bv hoog in boost.

Zou wel beter zijn in verband levensduur van de bak. Peloquin sper dacht ik dat die alleen ingrijpt wanneer gevraagd word in tegenstelling wokkelsper die continu geeft. Als dit beter is is het een goeie want dan kan ik dat beter doen idd. Handige info zal effe in verdiepen.

@ the purtian. Ik heb een Duitse turbo geen eBay maar zal ongetwijfeld het zelfde zijn. Hij hoeft het ook geen jaren vol te houden maar als de setup eerst maar draait dan koop ik wel een keer een echte turbo...


En zal na de feestdagen effe weer foto's erop goeien dan komt er weer spul binnen.

@nickster nou heb even goed gelezen en denk idd dat dit een goed ding is daarom heb ik er een afgeschaft word morgen verstuurd kon deze voor leuk prijsje overnemen.

Daarmee sla ik nu wel eerst de sper over en zal eerst zien hoe dit gaat worden.

Er komt weer heel wat spul binnen dus zal als alles er is even wat foto's maken eerst maar even ruimte maken want me andere hobby staat er ook nog.




Ik weet het moet effe poetsen maar ben niet zon poetser meer rijder...

Even een mini update morgen gaan er wat spullen weg.

Me maat had even blok uit elkaar gedraaid om de boel te bekijken en zag er wel goed uit.
Een van de 6 zuigers had klein oppervlakkige schaafplek maar niet zo ernstig.
Alles is nog vies maar zal vast schoon terug komen.




Ook hebben we de 2.9 kop er bij den deze ziet er ook nog vrij netjes uit had ook nog een 2.8 maar die is volgens ons al een vaker gevlakt en de 2.9 nog nooit.
Had hem al in gepakt sorry ..




Ook de krukas er even bij laat ik ook even nalopen




Weten er mensen hier toevallig ook hoeveel speling er tussen de zuigerveren moet voor turbo? Kan hier niet echt iets over vinden. Ik had begrepen dat er iets meer tussen moet dan orgineel.

Morgen worden de feestpakketjes nageleverd en zal deze ook effe posten.

Fijne avond.

Klopt, met turbo en hoge vermogens moet er iets meer opening tussen de veren ivm warmteontwikkeling.
Hoeveel precies weet ik zo niet.

Ik denk dat dit net jou setup niet nodig is.

pb trug .

Ik ben erg benieuwd hoeveel je uit je blok gaat krijgen en voor welk budget.
Ik blijf het zeker volgen. Mooie basis ook !
Moest je 300a 400 Pk halen en je hebt alles zelf uitgezocht dat is toch al kicken en traag ben je dan ook zeker niet. Zelf wil ik ook meer leren over turbo ombouwen en het afstellen.

Goedendag,

@shon zo is het kijken waar je uitkomt als leek met wat hulp.

Heb een paar spulletjes binnengekregen nog niet alles.

Me nieuwe motorsteun montagebok in de aanbieding deze tel ik niet mee in de kosten want deze gebruik ik ook voor me motoren.




@ nickster ik heb de avcr ook binnen heb jij toevallig hier de gebruiksaanwijzing bij zitten / handleiding deze zat er niet bij.

Of iemand die handig is die hier even de link kan plakken nat de Manuel ?




Ik zit nu alleen nog met de ARP set of zou gewone ook gaan deze heb ik liggen mensen enig idee tot hoeveel pk dit Orginele spul aankan? Of geschikt is voor mijn setup?

Er is iets meer rek gekomen in het budget maar probeer me er nog steeds aan te houden.

Nou heb ik een vraag zijn er mensen die een golf 1 Vr6 hebben omgekeurd en die mij kunnen vertellen wat hun aslast voor was met Orgineel Vr6 motor ? Ik heb van de rdw begrepen dat je ong 740kg voor op de as mag hebben bij mij komt er natuurlijk nog boel rommel bij op.

Ik hoor graag van jullie Gr.

Ps als iemand ARP set heeft liggen hoor ik dat ook nog steeds graag

Goede keuze met je apexi, krijg je geen spijt van. Stuur je emailadres maar via PM, heb een handleiding voor je.