Koppakking AAV motor vervangen
 

Bij mijn zojuist aangeschafte '91er Polo Coupe met 1.3 AAV motor ligt de koppakking eruit :mad:

Vervelend, maar kan gebeuren zullen we maar zeggen.

Nu wil ik het zelf gaan doen met een vriend. Wat heb ik nodig? Ga meteen ook distributieriempje vervangen. Ik ga voornamelijk imitatieonderdelen gebruiken denk ik, tenzij bepaalde onderdelen bij de dealer aan te raden zijn. Graag jullie advies hierin!

Lijstje onderdelen:

-kleppendekselpakking
-koppakking (origineel of imi?)
-distributieriem + spanrol
-Waterpompje (voor de zekerheid maar meteen meenemen dacht ik?)
-rekbouten kop

-vlakbeurtje voor de kop

Zijn rekbouten verplicht trouwens?

Momentsleutel lijkt me handig, heb ik verder nog speciaal gereedschap nodig? Om de krukaspoelie te blokkeren bijvoorbeeld?

Heeft iemand een overzicht van de momenten waaerop alles vastgezet moet worden?

Koppakking zou ik origineel halen, of van de "originele" fabrikant.
Zijn vaak net iets beter als goedkope imitatie.
Kopbouten zeker vervangen, kosten hooguit 20 euro per set.
De rest kun je gewoon bj de automaterialenzaak halen.

Voor verdere informatie zou ik gewoon een vraagbaak kopen, staat alles in wat je moet weten (en meer....) :)

Nokkenaspoelie kun je tegenhouden door een lange dop 10 (+handvat) door een gat in het tandwiel op het boutje achter het tandwiel te zetten. Snappie? :)

nokkenas poulie hoef je niet eens vast te houden.

Ik heb de hele kop + uitlaatspruitstuk losgehaald. Alles goed schoongemaakt met een schrapertje en toen weer gemonteerd.

De waterpomp zou ik sowieso vervangen. Dit is tevens de spanrol, dus bij ontspannen en weer opspannen wil dit nog wel eens kapot gaan. Daarbij is de DBriem ingesleten op de spanrol en kan je nieuwe riem lawaai gaan maken.

Ik heb alles vervangen met EBAY delen, maar wel gezocht naar merk-delen..

Was voor minder dan 100 euro klaar voor een pakkingset/rekbouten en een waterpomp.

Ok bedankt allemaal. Wat zijn de aanhaalmomenten voor de nokkenaspoelie en de kopbouten? Heb ik nog een speciale dop nodig of zo (12kant oid?)

speciale dop; een veeltand dpp heb je nodig! "t is volgens mij een twaalfkant.

Ik heb een bout meegenomen naar de Brezan, kostte iets van 14 euro .

Nokkenaspoulie hoeft niet los. Als je de riem ontspant (W-pomp los), dan kan je de riem er zo afschuiven. Zo kan ook de nieuwe riem er weer op.

aanhaalmoment rekbouten weet ik niet zeker meer, staat in mijn vraagbaak. Is volgens mij 30-60+2x90 graden.

Als iemand die aanhaalmomenten even neer kan zetten zou dat super zijn, hoef ik niet speciaal een vraagbaak te gaan halen.

Uhm, ik heb een injectiemotor met hydrostoters, maakt dat uit?

Ik ben net ff naar de bieb geweest en heb een kopie gemaakt van de vraagbaak voor een Polo vanaf '94. Motorcode ADX leek mij redelijk overeenkomen met mijn AAV (20 cc meer)

Ik heb trouwens even op 't polo86c forum zitten neuzen en ik heb denk ik nu alle informatie die ik zoek. Ik zal de nokkenaskeerring ook maar meteen vervangen en de in- en uitlaatpakking ook...

http://link.marktplaats.nl/134591913

Staan er zat op MP

Heb er zelf ook 1, altijd handig :thumbup:

90-94 staat op 't moment niet op MP. Mgoed, ik denk dat het zo wel moet gaan lukken!

Bedankt allemaal, ik laat het wel weten als het gedaan is.

.

Ok bedankt. Gaat goed komen zo. Loods geregeld voor morgen en 't weekend, momentsleutel geleend, morgenochtend spullen bestellen en sleutelen maar.

Zo, inmiddels alles los, kop is gevlakt (25 euro :D), kleppen eruit, worden ook meteen geslepen. Helaas hadden ze geen in- en uitlaatpakking op voorraad, die is er maandag pas..

Is een best karwei trouwens, maar prima te doen!

Alles zit weer in elkaar, op in- en uitlaat na. Blokje en ontsteking staan weer netjes op tijd.

Man man man wat zat die krukaspoelie vast. :D

De pakkingen voor in- en uitlaat waren niet op voorraad bij de onderdelenboer. Die zijn maandag binnen en dan maak ik het af. Meteen nieuwe olie en oliefilter erin, even een lange rit maken en dan weer olie verversen, dan is ie weer lekker schoon!

In- en uitlaatpakking opgehaald bij de stealer (25 euro, WTF!), alles weer in elkaar gezet, starten, en.....niks. Accu is goed dus dat kon het niet zijn.

Alles gechecked qua bekabeling, nog niks. Startrelais even kortgesloten en de plus rechtstreeks erop, VONK. Lekker dan, startmotor verrot.

Ben begonnen met demonteren, maar wat zit dat klote zeg met die uitlaatsteun, en dat beschermplaatje over de homokineet.

Onderste bout van de uitlaatsteun is niet los te krijgen, morgen verder want vanavond was er geen luchttol aanwezig.

Ik heb nu de 2 bouten op de startmotor los, de steun naar de kat, de 2 bouten over het homokineetbeschermplaatje, en dan moet er nog een grote M10 bout los die geblokkeerd werd door een van de 2 bouten van het homokineetbeschermplaatje...Die wil dus niet.

Als deze ook los is, kan de startmotor dan wel onderlangs eruit of moet ik nog meer loshalen?

Als iemand nog een goede startmotor heeft dan houd ik me aanbevolen trouwens :D

Ik heb een beetje zitten zoeken hier naar hetzelfde probleem en ik begin nu toch aan de massa van de dynamo te twijfelen. Die is doorverbonden naar de startmotor en gaat vervolgens naar de carrosserie als ik het goed heb he?

Tis natuurlijk wel HEEL toevallig dat dit probleem nu optreedt nadat de dynamo los heeft gehangen.

Ik heb hiervoor ook nooit problemen gehad met moeilijk starten....

Massa van de dynamo?
Die loopt via het huis van de dynamo via het motorblok->motorsteun->massakabel->carosserie->accu.

De plus-kabel loopt wel via startmotor naar de pluspool van de accu.
Hier moet je natuurlijk niks gaan verwisselen ;)

Ik heb de kabels niet los gehad, dus ook niks verwisseld :)

Er ligt dus geen aparte kabel van dynamo naar carrosserie, maar alleen een van motorsteun naar carrosserie? Die ligt er gewoon en ziet er prima uit... We hebben ook nog even een extra massa gemaakt en toen geprobeerd te starten. Dat hielp ook niets.

Startmotor was helemaal niet kapot, verhaal zal ik jullie besparen...
Maar goed, de auto draait weer en loopt als een zonnetje! Bedankt voor de tips.

Kachel moet nog even ontlucht worden en dan is alles ok. Kraantje zit op de kachelmotor onder de parafaan geloof ik he?

ja, onder de plastic afdekking. Witte stopje er uit draaien en bijvullen totdat de vloeistof er uit komt.