Dynamo of spanningsregelaar?
 

Afgelopen week begon het accu-lampje eerst wat knipperend te branden en later continu. Het leek wat snelheid-afhankelijk,waarbij hij bij de 105km/h zelfs uit was. Nu is recent de distributieriem vervangen, dus ik dacht eerst de riemspanning van de v-snaar maar controleren. Deze bleek vrij slap dus aangedraaid.
De testrit ging prima.
Echter bij thuiskomst ging het lampje opnieuw aan, doormeten gaf inderdaad slechts 12.2V. Wat mij ook opviel was dat het lampje niet brandde als ik de auto op contact zette, iets wat eerder wel zo was.
Alle contactpunten schoongemaakt, geen verandering. Toen de spanningsregelaar losgehaald. Een van de koolstokjes bleek flink afgesleten,en het uiteinde was dof dus die zal geen goed contact meer maken.

Nu de vraag: is een defecte regelaar voldoende verklaring voor bovenstaande probleembeschrijving?
Kun je nog iets testen of doormeten aan de regelaar?

het kan..
probeer de koolstaafjes iets uit te trekken, meestal kan dat nog. er zit nog voldoende vlees aan om rustig door te zoeken naar nieuwe koolborstels.

Ik kon ze wel indrukken maar verder eruit niet...

dan zitten ze al op de max, setje verse is dan slim.

Als het anker van de dynamo niet te ver is ingelopen dan volstaat een nieuwe spanningsregelaar.

Wat bedoel je met 'anker van de dynamo'?
Is dat waar de spanningsregelaar op aangrijpt?

Waar de koolborstels tegen aan drukken zegmaar.

Ook wel sleepringen genoemd. Die kunnen inderdaad ook versleten zijn. Maar dat zie je snel genoeg als je in het gat kijkt waar de regelaar met koolborstels in moet.

Nieuwe koolborstels zijn los te krijgen maar geen idee of die bij dit type regelaar eenvoudig vervangen kunnen worden.

Het beste kun je de hele regelaar vervangen. Kost iets van 20 Euro.

De eerste 150km met nieuwe regelaar zitten erop, probleem lijkt verholpen :thumbup:
Bedankt voor de hulp