Waar op letten bij aanschaf van een Lupo 3L
 

hey
ik ben met de gedacht bezig een lupo 3l aan te schaffen
maar zijn er zwakke punten waar ik op moet letten
of andere dingen

Google eens op vw VW3literlupoclub
Ze hebben ook een forum, weet de link niet zo uit m'n hoofd.

versnellingsbakken zijn gevoelig, gaan snel stuk als er niet goed mee omgesprongen wordt. Is een 'automaat' maar het is eigenlijk een electrisch schakelende handbak. Het schakelen duurt ook vrij lang (vind ik)

de lupo club omschrijft het beter eigenlijk, het is een electrische koppeling ipv een automaat:

Automatische koppeling
Een automatische koppeling mag niet verward worden met een automatische transmissie. Bij een automatische koppeling is de versnellingsbak gelijk aan die van een handgeschakelde versie, enkel, in plaats van zelf te schakelen, kiest de elektronica het juiste moment om te schakelen, door hydraulisch van versnelling te wisselen. Op papier geeft dit een lager verbruik dan bij het schakelen met de hand, omdat, zoals hierboven genoemd, de elektronica ingrijpt en bij een lager toerental opschakelt dan dat je gevoelsmatig als bestuurder zou doen. Het grote voordeel is dat de 3L Lupo rijdt als een automaat. Wat hierbij wel genoemd moet worden, is dat het schakelen tussen de versnellingen 1 tot 3 seconden kan duren. Er zijn verschillende mankementen bekend. Van het blijven hangen van een versnelling tot het haperen van de ‘Reverse’. Soms lossen de klachten zichzelf op, maar meestal moet de dealer overgaan tot opnieuw afstellen of zelfs tot vervanging van de complete koppeling (melding vanuit Duitsland). Hiernaast duurt het soms lang (2-3 sec.) voordat de koppeling vanuit stilstand aangrijpt. De oorzaak hiervan is nog niet bekend. Niet echt een mankement, maar vooral een ‘vervelende eigenschap’ is dat het terugschakelen van de tweede naar de eerste versnelling (bij gasgeven na afremmen) erg schokkerig verloopt. Vaak zijn de ergste klachten verdwenen na het vervangen van de regeleenheid van de versnellingsbak. Vanaf model 2003 zijn deze klachten verholpen.

3L zijn heel speciaal, plaatwerk, motor, maar ook remmen en lagers. Als je zelf onderhoud en reparaties doet heb je een leuke uitdaging, als je het laat doen, kan het je meer geld kosten dan met een dikke VR6.

Vooral de versnellingsbak is een leuke, waarbij de onderdelen ansich ( gangsteller ) vaak alleen al een post is die qua kosten voorbij gaat aan het doel (zuinig rijden).

let goed op de bak idd,is echt een heel zwak punt.
als ie alle versnellingen (incl achteruit) normaal pakt,is het vooralsnog wel goed.
roest op de aansluiting dak met zijpanelen,en of de distributie is vervangen of bijna aan de beurt is...meer punten zijn er niet,schat alleen dat bak-gebeuren niet te laag in.
als er aan gerepareerd moet worden is 1500euro het minimum,zie ze vaak zat bij ons in de werkplaats.

Lupo 3L's zijn hele aparte auto's. Vaak doen ze het goed en zijn ze heel zuinig, maar wanneer de versnellingsbak kuren krijgt wordt het al gauw erg duur. Er is niet veel te reparen aan de bak, er moet al gauw wat vervangen worden. Voor de rest is het onderhoud van een 3L niet zo heel duur. De riem is niet zo heel moeilijk en de remmen zijn volgens mij het zelfde als een gewone lupo.
Als je in een 3L rijdt moet je echt de knop omschakelen, de half automaat schakelt soms op tijden wanneer je het niet verwacht en soms wacht hij heel lang met terug schakelen.
Het rijdt wel grappig. Het rolt wel wat over die smalle bandjes maar dat hoort erbij.
Welke km stand heeft de 3L die je op het oog hebt?
Gr Henri

gister heeft mijn vriendin een 3L gekocht dus we gaan het proberen... straks eerst ff bij JB alles na laten kijken, vind het toch wat spannend zo'n auto.

Laat als je de kans hebt de kilometerstand checken bij een dealer, als een 3L meer dan 250K heeft komen de kosten toch hard door!

ik heb ook begrepen dat de scharnieren van de achterklep erg snel roesten/oxideren, dit omdat het chassis en de achterklep van 2 verschillende materialen zijn, en dit niet goed samen ging of iets dergelijks.

maar zeker weet ik dit niet, komt zo ff in mn op :D

kan kloppen ;-)
3L heeft veel delen aluminium aan de carroserie (oa zijschermen, deuren en achterklep. Verder durf ik t niet te zeggen, maar op het 3L forum kunnen ze je vast verder helpen :thumbup:

boekjes zaten erbij, netjes ingevuld met gespecificeerde rekeningen, ik kan ff laten checken inderdaad bij de dealer of het daadwerkelijk klopt.

Handige tip voor diegen die een duitse 3L invoert: https://coc.vw-transport.de/jctvwtp/portal/vw/vwt/
Certificates of Conformity aanvragen en bij RDW meenemen zodat hij als belastingvrij op kenteken komt.

de wagen die ik op het oog heb heeft 150dkm gfelopen
ziet er gewoon verzorgt uit
en het bedrijf wil wel een export kenteken voor mij regelen
en hij is boujaar 2001

ik heb een vraag kun je een lupo 3l ook ombouwen naar gewone schakel met koppelingpedaal? past er een versnellingsbak van een polo achter of van een lupo schakel? mvg henk

er zijn bedrijven die dit inderdaad doen. Het is mogelijk, maar dit ombouwen zal wel veel kosten. Een bedrijf in dieverburg (google) weet wel meer hierover.

De afgelopen 2,5 jaar heb ik er 4 voorbij zien komen bij ons op het werk en allemaal ingevoerd, bij allemaal bleek de kmteller ruim 150.000km terug te zijn gedraait.......

Even omhoog.
Een 3L is om te bouwen naar hand schakelen,je blijft de zelfde bak houden,alleen de gangsteller gaat er af,als die goed is kun je die voor goed geld verkopen en er de ombouw gedeeltelijk van betalen
Je versnellingspook blijft dan ook voor de 1-2 staan ipv 3-4,maar ook dat is op te lossen als je bak er toch onder weg is.

:thumbup: Bedankt voor het uitzoekwerk!

Inderdaad JB autoservice, oftewel Jos TDI in dieverbrug bouwt ze om. Na bijna 2 jaar 3l ervaring is het belasting vrij rijden een dure hobby. De auto had 2 ton gelopen dus de aluminum schokbrekers waren gaar. 450 euro..... Nieuwe turbo op gekomen.... Niet goedkoop.... Nieuwe ruitenwisser mechanisme (kwaaltje) en deurvangers (nog zo'n) kwaaltje.
Motor en bak zijn verder prima en er wordt met veel plezier in gereden en is idd erg zuinig.
Maar kosten technisch is het niet echt een goedkope auto ondanks het belasting vrije gedoe.