Wie weet wat voor motor dit is? Golf mk1 1800 met webers?
|
Of dit Weber carbs zijn weet ik niet, maar het blok is in ieder geval een 4 cilinder 8V VW-Audi motor van het type "EA 827", waarschijnlijk zoals in de adv staat een 1800.
Of het ook daadwerkelijk een 1800 is kun je aan de motorcode zien die is ingeslagen op het blok ter hoogte van de stroomverdeler (net onder de kop, onder de 4e cilinder) de eerste 2 letters zijn bepalend. Lijst met Golf 1 motorcodes |
Zijn vrijwel zeker geen webers zoals ik het zie. Of het zou een ouder type zijn.
Maar het staat er op, aan verkoper vragen kan altijd:D |
Dit zijn Solex/Mikuni carburateurs in 40mm denk ik.
|
bedankt voor de snelle reacties!
Ok; dus oorspronkelijk een motor uit een audi? of een door audi bedachte 8v die standaard ook in vw werd geleverd? Staan solex/mikuni carberateurs verder als 'goede' carbs die hun instellingen beetje goed vast houden, of zijn dit probleem kinderen waar ik beter ver uit de buurt blijf? Ga morgen bij de wagen kijken in ieder geval! |
Kan gewoon de originele motor zijn, wat geeft het kenteken aan?
|
Nee, dit is zelfbouw. Er is geen vw of audi blok met deze carburateurs geleverd. Ik denk dat de carburateurs van Japanse motorfietsen afkomstig zijn. Prima kwaliteit dus :thumbup:
|
@roy16g60 dat het zelfbouw was had ik al wel door. Maar het blok zelf bedoelde ik (dus los van de carburateurs)
Gezien @DerTypSiebzehn aangaf dat dit een audi blok is |
Quote:
Kenteken online is er nogal vaag over ( 57-DG-JH ) |
VOLKSWAGEN GOLF I Cabriolet (155) | 1979.01-1993.04 - 1.8 - 1781ccm 95pk (57DGJH) (1e reg: 13-03-1989)
Een JH dus. Steuntje voor de gaskabel op het kleppendeksel gaf al aan dat van origine een mechanische inspuiter was. Wanneer je zoekt op kenteken kom je verlopen advertenties tegen waarin wordt aangegeven dat het om Solexen gaat. |
Quote:
Hij zei: VW-Audi motor. Gewoon origineel blokje. Solexen kunnen wat moeilijker zijn dan Webers maar dat zou verder niks mogen uitmaken. Ombouwen naar webers kan altijd nog. |
In dat geval gaat het helemaal goed komen!
Advertentie heeft het wel over 131 ok, is dat dan beetje realistisch voor zo'n blok? (gokken maar tuning als nokkenassen en misschien een ander spruitstuk). Lijkt me niet helemaal kloppen? Los daarvan gewoon mooie wagen, dus maakt ook niet perse uit |
Gewoon een proefrit mee gaan maken, dat geeft misschien een wat beter idee over de motor/carbs.
|
131 pk moet kunnen, maar dan is er inderdaad iets meer aan gedaan. De auto stond te koop in Geldermalsen zag ik, daar zit wel iemand die weet hoe hij alle pk's uit een motor moet halen.
|
Nice; nou ben heel benieuwd!
Wie zit er in Geldermalsen dan? |
Quote:
http://www.speedcentre.nl/ Volgens de oude advertemtie was de Mk1 knap aan de prijs. :screwy: |
Lijkt me gewoon een standaard 2h blok uit een cabrio...Die heb ik ook en is standaard met inspuiting. Die van mij is ook gekieteld en daar komt 126 PK uit.
Dus het kan wel en met carburateurs misschien nog wel meer. Auto stond overigens al heel lang op diverse plekken op het internet. Maak een uitgebreide testrit en kijk of het wat is. Historie vind ik daarbij altijd van belang. Hou ons op de hoogte leuk. |
Quote:
Bij een 2H blok is de compressie hoger. Een JH heeft een lagere compressie. ik zou ook een 2H gebruiken |
Maar kan jij van deze bovenkant zien welk blok het is dan? Kan net zo goed een 2h zijn toch?
Benieuwd of die hem gekocht heeft :) |
Quote:
Dat is niet te zien. Misschien 2H onderblok, JH cillinderkop en een JH kleppendeksel. Geen idee. |
All times are GMT +1. The time now is 10:07. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.