Positie Claxon bediening
 

Mijn spucknapf stuur heeft niet zo beste claxon dop.
Alle 4 de bevestigings punten mankeren wel wat met het gevold dat in het verleden de claxon wel eens bleef hangen :D
Nu vroeg ik me af of de claxon functie nu echt op het stuur moet zitten van RDW/APK.

Zou hem bv ook onder de ruitenwisser achter kunnen zetten deze heb ik niet meer dus de functie over.
Kan ook de ruitenwisser pomp functie van achter gebruiken.

Maar de grootte vraag is mag het en zo ja waar moet het aan voldoen ;)



:screwy:

Volgens mij niet. De eerste clio's hebben ook de toeter op de ruitenwisserhendel zitten.

Dat wist ik niet ! zou mij ook beter uit komen en is makkelijk te realiseren.

Claxon moet gewoon functioneren volgens de apk, waar je hem bedient maakt niet uit vanaf bestuurderspositie.
Je zou er zelfs een voetdrukknop voor kunnen bedenken :rolleyes:

Ik heb nog een automaat pedaal over :D

:D

Ik zit met hetzelfde probleem. Mijn Spucknapf is nog wel goed maar ik heb 0,0 massa onder bij het stuurhuis.

Heb zelf een circuitje aangelegd met een deurbelknopje in de asbak van de mk1. Asbak dicht, niks in het zicht !! En geen enkel probleem voor apk (zelfs met steekproef).

Daar zat ik op te wachten ;) ga toch kijken of ik het onder de ruitensproeier achter functie kan doen :thumbup:

Nu ben ik even aan het vogelen geweest met een ruitenwisser hendel en de contacten.
Nu is het contact 53A het schakelpunt voor alle functies van de hendel zelf.
Nu heb ik het contact er bij gezocht wat ingeschakeld wordt als je de hendel naar voren duwt.
Dat wil zeggen die de ruitensproeier achter aan schakelt die ik dus niet meer gebruik ,dit is contact L.
Dus dit contact L wil ik naar de toeter laten lopen en dan van de toeter naar aarde.
Zekering gebonden lijkt me dit geen probleem toch ??? of een ruitenwisser pompje of een claxon.

Nu zag ik alleen dat de originele schakeling van een claxon precies anders om werkt.
Schakelaar zit op aarde gaat dan naar de claxon en van de claxon naar een +


Als jullie begrijpen wat ik bedoel :rolleyes: :D

Op zich kan dat wat je wilt, maar misschien kun je er dan beter een relais tussen plaatsen om niet te veel stroom door de ruitensproeierschakelaar te laten lopen.
Met de ruitenwisserhendel bedien je het relais (de spoel) en het contact van het relais laat je de originele massaschakelaar (CL-S) van de claxon overnemen (die normaal op je stuur zit).

idd, ik zou het ook aansluiten dmv een relais, net zoals je aftermarket mistlichten aansluit.

Je contact vanaf je knop naar de relais, andere kant aan de aarde. en dan de 2 andere om je + te onderbreken naar je claxon.

Hoop dat het een beetje duidelijk is :D

Hier een voorbeeldje van het relais dat ik bedoel.

Ik zou de massa schakeling zoals die origineel is, door het relaiscontact (30/87) laten overnemen. Dan heb je het minste werk. ;)

Ik begrijp het zo had ik ook de aansluiting van me elektrische pomp gemaakt :thumbup:

Dit begrijp ik toch niet helemaal :D

Contact 53A van de ruitenwisser hendel op relais contact 86.
Massa op relais contact 85
+ accu op 30 en dan de claxon op 87




Wat bedoel je dan met :

Ik zou de massa schakeling zoals die origineel is, door het relaiscontact (30/87) laten overnemen. Dan heb je het minste werk.

:D

En is er een manier om ergens anders de spanning weg te halen.
Op deze manier krijg ik een kabeltje voor de toeter naar de accu.
Zelfde geldt voor me elektrische pomp,xenon,cheap ass alarm wat er nu wel uit is ,centrale deur vergrendeling noem maar op.
En ik wil het liefst geen 10 losse kabeltjes naar de accu achterin.

Dan probeer ik het je op een andere manier duidelijker te maken (hoop ik :) )

Waar het blauwe cirkeltje in de afbeelding om staat is de massa van je stuur. De schakelaar met codering CL_S is je standaard claxonbediening op je stuur.
De draad van E11 naar 71 heb je al.
Wanneer je de draad waar 71 bij staat nu op 30 van je relais aansluit en de massa op 87 van je relais, heb je de standaard claxonknop vervangen door het contact van je relais.
De rest van het relais kun je aansluiten zoals je al aangaf.
Je hoeft dan géén draad vanaf de accu naar 30 van je relais te leggen.

Ik ga er in bovenstaande verhaal van uit dat je de claxon zelf hebt aangesloten met de originele kabelboom :rolleyes:

Succes met snappen :D

Duidelijk dus dan worden relais contact 87 en 85 massa.
De kabel van de claxon zit idd nog helemaal origineel in de boom/auto zo als hij origineel geleverd is.
Alleen waar vind ik die kabel 71 want op de claxon schakelaar/dop op het stuur vind ik nergens contact 71.







Of gaat de enkele claxon draad 71 langs deze contacten ? het boompje in wat naar het stuur gaat.

:thanks:

Het sleepcontact onderaan is waarschijnlijk 71. Dit is de aansluiting die via de sleepring van je stuur massa maakt via de (originele) toeterknop.
Voor de rest is idd 85 en 87 massa (wel voor de claxon ca 1 Ã* 1,5mm² dik maken).

Ik heb nog even gecheckt met een kabelboom van een 83-er golf1. Daar is het een bruin/blauwe draad.
Losmaken bij het sleepcontact en aansluiten op 30 van je relais.

:own:

Die heb ik idd naast het stuur liggen :thumbup:
Misschien de volgende via PM :rolleyes: :D

Thanx

waarom :confused: