hoor zoveel slechts over de T5, maar....
 

Ik ben mij aan het orienteren op de aanschaf van een VW transporter T5.

Wat zijn mijn eisen:
- 2.5 TDI motor
- dubbele cabine
- elektrisch pakket
- trekhaak
- lange uitvoering i.v.m beenruimte achterbank
- airco
- leuke kleur en nette auto met kloppende NAP


:shake: Maar nou hoor ik verschillende nadelen van deze auto:

-2.5 TDI (174 pk) gaan de autmaatbakken stuk.
-2.5 TDI (130 pk) gaan de vliegwielen en aandrijfassen vaak stuk.

Wie heeft er ervaring met deze auto's en waar moet ik beslist op letten bij aanschaf ?

Bvd Jeroen

geen automaat pakken en geen 130 pk de lichtere ook niet trekken geen pakje boter van tafel . heb een automaat gehad iedere week in de garage vanwege storingen auto gelukkig uitgebrand.
een 130 pk twee keer vliegwiel kapot en de nodige andere schade.
en de laatste was een standaard uitvoering en trok geen pakje boter van tafel ben blij dat ik geen transporter t5 meer heb in drie woorden nooit aan beginnen!!!!!!!!!!!!

t5
gaan vaak de pomp verstuivers van stuk bij alle motoren
vandaar dat vw is over gestapt naar de 2.0 tdi motoren
deze zijn beter maar helaas geen 5 cilinders meer

nooit aan een automaat beginnen die zijn slecht
veder maakt niet uit welk motor je pakt 130 of 174 pk uitvoering
gaan meestal stuk rond de 2 ton
maakt niet uit als je rustig rijd of ruig

de pomp verstuivers gaan frikken in je kop waar door speling ontstaat dus lekkage
ze persen er wel een bussen in maar dit is nog niet echt de oplossing

vandaar dat ik geen t5 heb gekocht
ook om de prijs wat ze zo moeten kosten

mvg Henrie

kan je beter de oudere t4 paken zijn veel beter. :thumbup:

De 174 pk zijn de handgeschakelde 6 bakken ook slecht en gaan bij 2 ton ook vaak kapot

Godskolere, wat is er wel goed aan een T5 ?

Hmmmm, toch maar naar iets anders op zoek ?

Kameraad van mij rijdt een T5 met 100pk 4 cilinder TDI als begeleidingsauto bij motor rijlessen en B-E lesauto. (aanhanger dus) Dit is heel zwaar werk, continu in de stad remmen, optrekken, remmen, optrekken. Daarbij ontziet hij het materiaal niet. :screwy::screwy::screwy:
Bij 132dkm was de koppeling aan vervanging toe, het 2-massa vliegwiel ook. Door eigenwijsheid is dit nog 10dkm blijven zitten (2-massa wiel) waarna de complete zwik er weer van onder kon en nu dus wéér de koppeling mee vervangen kon worden plus de lagers van de bak. Kostelijk grapje, deels eigen schuld. Op 2x een kapotte kachelmotor weerstand na, alleen regulier onderhoud.
Ter vergelijking; de koppeling van z'n T4 kon er bij 100dkm al uit.
Mijn ervaringen met de T5 vallen dus mee :thumbup:

Hallo,
Heb zelf 3 jaar een t5 gehad 2,5 liter 130pk handgeschakeld heb hem nieuw gekocht en heb hem weg gedaan omdat die te klein was voor mij en ik heb er 130.000km mee gereden en echt nooit wat mee gehad en hij was bij niet bepaald op visite ik ben niet zuinig op mijn bedrijfswagen ik heb deze bus gewoon mishandeld en was niet stuk te krijgen was er zeer tevreden over.

Beter, maar ik koop hem 2e hands :mad:

Weet iemand nog een dikke T4 met een wijs neusje ? :D

Maat van me heeft een T5 4 cil TDI gehad, maar vanwege het zwaardere werk (iedere dag een tandemasser met een ton zand erop) heeft hij die ingeruild op een identieke T5 maar dan een Edition met een 5 cil TDI....en tot dusver geen enkel probleem gehad. Dit is een handgeschakelde 6-bak en is gechipt. Vooral als je met zware aanhangers rijd is de 6-bak handig omdat de versnellingen wat korter zijn.

Mijns inziens kun je gerust een T5 aanschaffen, collega van me heeft een T4 automaat en die bak heeft inmiddels al bijna de dagwaarde van de bus ingehaald aan kosten...

Er zijn zat goede T5's alleen degene die stukken hebben hoor je klagen.
Ooit al een uitgezocht hoeveel T5's er rondrijden?

Ik zie ze dagelijk's, en de meeste probleem auto's zijn ingevoerd en blijken meer km's gelopen te hebben dan op dat mooie klokje staat.
(maar hij was wel goedkoop toen ik hem kocht zei de koper)

p.s. Volkswagen is nog altijd nr. 1 op het gebied van bedrijfswagens.
Met name in het segment caddy en transporter. :thumbup:

Vergeet niet de waterpomp van de 5-cilinders, moet iedere 130d km (geloof ik) al en is een aardig karwei. Daarnaast aandrijfassen schijnen er ook snel genoeg doorheen te gaan...

Slecht of niet, over het algemeen zijn het werkpaarden en worden ze veel afgebeuld. De gemiddelde bouwvakker kijkt nergens naar als het om werkauto's gaat. Bus afgeladen vol, tandemasser aanhangwagen (welke op z'n minst net zo zwaar is als de auto zelf) erachter en het rechtse voetje onderin. Gek dat het kapot gaat :)

Zullen we het eens over de Hyundai H-serie hebben :D:D:D ?

Vind wel opvallend dat de T4 stukken "duurder" is als een T5.

Maar idd : er rijden wel heel veel T5 busjes rond.

Ik snap alleen niet waarom mensen een 174 pk verkiezen boven een 130 pk, doe je toch niet om te knallen op de snelweg lijkt mij ?

Eigenlijk zou ik een T5 moeten kopen die niet voor het sleep en trekwerk is gebruikt, maar van kantoormensen oid ( goed als je de onpartijdige gebruiker kan vragen naar zijn bus)
Morgen mensen in de file maar geld gaan bieden voor hun bus ?

Heb net ff zitten zoeken naar een dikke T4, maar die zijn er niet veel

Breek me de bek niet open over een Caddy, als ik die als maatstaaf moet nemen zal het idd een Japans busje worden. Wat een kl.te auto is zo'n Caddy

T5 prima bussen dingen die ik vaak tegen kom: veerpootlagers, af en toe waterpomp
dingen die tegen kom bij gechipte t5: verstuivers kapot en cilinderkop beschadigd door pv, turbo lekkage
En ja de automaat bakken zijn geen goede dingen maar heb zelf weinig te klagen over tansporters werk er zelf regelmatig mee.
T4 dat zijn rampen bussen: fuseekogels, stuurkogels, kineethoesen, olie lekkage, rare geluiden bij tandriem door aanlopen.

Het ligt er natuurlijk ook maar aan hoe je er mee omgaat niet iedereen is even zuinig op zijn spulletjes

Ik heb 2 T5 bussen van nieuw naar 2 ton getrapt en daarbij nooit 1 probleem gehad. Ik rij niet rustig en de bus ligt altijd vol.
Rij nu de nieuwe T5 dsg automaat en heb er nu in 4 maanden 20.000 opgezet en ook deze rijdt als een zonnetje en is voldoende snel zelfs met een ambulance met auto erop.


Michael

Rij anders eens in een vito dan wil je zeker een vw

Hou het netjes Michael. Niet gaan vloeken ;)

Heb een t5 met 174 pk jd gechipt (nu dus ruim 200pk en 500nm) en rij alle dagen met een aanhangwagen en voldoed voor mij prima. Lekker snel. Automaat werd mij door de dealer afgeraden en heb dus een handbak.Nu bijna 4 jaar oud en hij moet het nog een paar jaar volhouden voor er weer een nieuwe komt.

Of probeer een crafter dan wordt je ook niet blij

Als je nieuw kan rijden is het mooi meegenomen, maar dat heb ik er niet voor over.
Toch maar een stealer onderhouden bus zoeken, dan is de km stand meestal wel kloppend. Heb meerdere vrienden bij VW werken en zal eens een balletje opgooien.
Mooie ex lease auto overnemen

Waar ik vaak naar kijk is "my review" van autoweek.nl. Daar houden eigenaren van hun voertuigen hun ervaring bij...denk dat dat heel wat betrouwbaarder is dan mensen die alleen een keer wat gehoord hebben en dat gaan rondbazuinen zonder er ervaring mee te hebben.

Das waar

+1 :thumbup:

Weet nu al dat de problemen met de automaat t/m 2006 zijn geweest, dus het moet er een van 2007 worden of jonger

done
 

alleen maar positief :thumbup: over de T5

als je een T5 wilt die nooit zwaar te trekken heeft gehad, koop er 1 zonder trekhaak!
weet je zeker dat er nooit n tandemasser met zand/puin of n auto ambulance achter heeft gehangen

verder.. tuurlijk heeft een t5 zn kwaaltjes.. maar dat hebben alle bussen!!
tip. controleer je rechter aandrijfas. en smeer de spie-banen (aaan de bakkant) in met loctite. doordat ze affabriek droog in elkaar zijn gezet komt hier naar verloop van tijd speling op. en die wordt erger tot de spie-banen rond getrokken zijn door al het vermogen;-)

Hey Jeroen,

Heb je al eens aan een T5 3,2 V6 gedacht? Misschien weet je het nog wel, maar toen ik bij jou aan het eind van de straat woonde had ik een beige lange T5 met een 3,2 V6 Automaat.

Heerlijke combi en ook heel zuinig te rijden (voor 2250 kg dan.)

Motor had altijd voldoende kracht, automaat schakelde boterzacht, super 6 cilinder geluit...ook met normaal uitlaat systeem en nooit problemen.....op 1 na dan; Het uitrekken van de distributie ketting! Dat was het enige wat ik ooit gehad heb, maar was een kwaal bij die dingen. Melding in de computer was: onlogische nokken-as stand. Revisie met verbeterde materialen kostte ongeveer toen € 690,- incl coulance/ garantie. Melding begint sporadisch en komt bij warmte vaker voor.

Ik heb er altijd plezier mee gehad. Zeker toen ik er een open RVS uitlaat onder gooide. Superrrrr geluid!!! EN...iets meer dan 210 km/h op de teller. 202 Km/h op de tomtom mocht je dat willen.
In Duitsland heb je ze veel als personen uitvoering.....wellicht hebben ze dan minder getrokken dan de dichte broertjes en de ketting modificatie ook al gehad hebben.

Ik zou echt voor een T5 gaan. Onderhoud en reparaties heb je altijd en volgens mij kun je aardig zelf sleutelen :thumbup:

Aan het eind van mijn straat ?????? :wow:

6 cillinder is te duur rijden voor mij, moet echt een diesel zijn.
Kettingverlenging : de Golf V5 heeft daar ook last van.

Ging ook al door mijn gedachten.

Zijn er maar weinig zonder trekhaakje had ik al gezien :D

Voor zover ik weet zijn de spiebanen standaard dus fabriek-af met speciaal hoogwaardig vet geleverd en bij vervanging wordt er ook een tube bijgeleverd

Toevallig hebbe we een 2.5 op het werk staan....
grote stront heb ik nog niet gezien automaat bak revizie gehad nieuwe aandrijfassen en nog niet lopen.
Wat blijkt er nu dat de cil kop aan zen eind is ( komt door de verstuivers ) die gaan rammele en dan gaan de gate waar die inzitte uitslaan dus die worde ovaal en dan begint de motor te rammele
motor heeft pas 180xxx gelopen en nooit echt zwaar hoeve trekken

Dus ik raad je aan om te kijke voor wat anders want het kan duur in de papiere gaan lopen

Hoeveel pk is die bus? Is die gechipt? Altijd met kar gereden?

174 pk niet gechip nooit met aanhanger gerede ;)

Er zijn een aantal series die droog zijn gemonteerd en dan gaat het dus stuk. Dat speciale vet moet er echt tussen

GEEN LOCKTIDE EROP!!

Is daar geen modificatie van geweest ?

174 pk wil ik zowiezo niet, wat moet ik met zoveel pk ? Kan alleen maar stuk gaan.
Kan beter een T5 kopen van het laatste model geloof ik

nope,maar zoals diegene zegt gaat dat echt niet.
ik denk dat ik inmiddels zo'n 200 t5's onder het mes gehad heb,mijn conclusie,alles wat bij ons is geweest was afgeragde zooi.een nette schadevrije bus heb ik nog nooit aan gewerkt.wat betekent dat er veel te ruig mee om word gesprongen.heb meerdere kennissen die er zuinig op zijn,2 ton zonder problemen met een 174pk is dan ook geen uitzondering.ik vind het superbussen,heerlijk comfy[voor bedrijfsautonormen] en met de 2,5ltr diesels echte beulen.wel eerst warmrijden ;)