kleppendeksel blijft lekken..
 

op Mijn RP zit een kleppendeksel, of de pakking die maar blijft lekken.
zo erg dat het nokkenwiel ook onder de olie komt. en het subframe vies is. er een olie -stink lucht de auto inkomt doordat het op de inlaat/uitlaat zweet.

• Ik heb 2 maal de pakkingen vervangen. origineel een kurk toen 2x vervangen voor rubber.
• Het deksel rond de gaten weer vlak geslagen.
• Vloeibare pakking gebruikt etc.
• 5,10,15 nm geprobeerd.

maar het blijft flink doorzweten.
Nu zit ik te denken om een G60 kleppendeksel te monteren omdat deze van alu is en er sterker uitziet. Past dit zo? (lijkt me wel, maar toch)
Mischien andere tips?

Misschien een stomme vraag, maar heb je teveel carterdruk?

Mijn carterontluchting zat eens verstopt (niet helemaal, maar aardig dicht) en toen ging m'n auto ook lekker door de kleppendekselpakking en de olievuldop.


Dit zou bijna de enige verklaring kunnen zijn aangezien die bij al die pakkingen niet dicht bleef...

Je kan ook eens proberen de draadeinden waar je de moertjes van het deksel op vastdraait om te wisselen van kant. Die moertjes horen normaal op 15Nm ofzo te worden vastgezet, en dat heeft een reden. Die draadeinden en moertjes zijn niet sterk, je trekt snel de draad over. Dus het kan zijn dat iemand ze ooit heeft over getrokken en dat ze nu dus op een punt niet meer vast draaien maar gewoon zot draaien. Dit had ik voor met mijn passat.

Die draadeinden zijn normaal symmetrisch, het deel waarmee je ze in de lagerkappen van de nokkenas vijst is identiek als het deel dat uitsteekt. Dus heb ze bij mij er gewoon uitgedraaid en met de slechte kant er weer in. En dat werkte bij mij!

Dat ik bij me oude rp die pakking ging wisselen kwam er een kurke pakking uit vandaan, en bij de rubberpakkibg zaten nieuwe tapeinde. In de tapeinde van de kurke pakking zit een ring verwerkt. Bij de rubbere pakking zat die in de pakking. Eerst geprobeerd zonder die nieuwe tapeinde erin zetten met grote witte wolk tot gevolg. Nieuwe tapeinde erin en hij viel zo op zijn plek.

hoi sven, dat probleem is het denk ik niet. de rp heeft 1 buisje van deksel naar inlaat zonder drukregelklepje ertussen.
het draad op de tapeinden is in orde, zitten ook vrij verse moeren op. je voelt het met aandraaien dat het draad goed is.
dat van de tapeindes ken ik. de tapeindes die erin zitten hebben geen ring of verdikking, dus het deksel kan er plat op.

het ergste zit achterop, er ontstaan na zoveel tijd plasjes op de inlaat en dat stinkt. en is gewoon kut :-(

Heb ik met mijn audi 80 ook gehad, ik heb de tip van ar1g3 toen opgevolgd, incl. nieuwe pakking. Probleem verholpen.

Als het niet aan die draadeinden ligt zou ik een nieuwe rubberen pakking gaan kopen. Deksel eraf, met ontvetter de cilinderkop volledig ontvetten. Deksel ontvetten, en die pakking ook ontvetten.Dan een laag vloeibare pakking op het deksel, en eentje op de kop. Zodat je boven en onder de rubberen pakking vloeibare pakking hebt zitten.

dat heb ik de laatste keer al eens gedaan. toen heb ik er kit tussen gedaan. en pasvlakken schoon.
Ik zal het deksel er nog eens afhalen en de tapeindes inspecteren. Wat me opvalt is dat 15nm echt megastrak aanvoelt op het kleppendeksel. bij 8 nm vind ik het eigenlijk wel genoeg.. als je voelt hoe ontzettend strak het aadraaien gaat.
of het deksel wel plat genoeg kan heb ik ook al gecontroleerd. want de pakking heeft ringen erin. en de tapeindes zijn smal. dus dat zit niet in de weg. zodra ik rond de 10nm ga zitten wordt de lekkage erger. Alsof het deksel krom trekt.

Ik heb gisteravond een G60 deksel opgehaald. en de bijbehorende pakking is besteld. Dus volgende week gaat de boel eraf, en dan monteer ik het G60 setje.
Dat deksel is zo dik, trek je niet krom met 15nm. heb daar wel vertrouwen in.

15nm is niet veel hoor :p is je momentsleutel nog wel goed? Heb het bij de mijne ook eens gehad, laten testen en bij 15nm klikte de sleutel in werkelijkheid pas bij 28nm :o

Phoe.. Ik denk van wel maar weet het niet zeker. De sleutel is een half jaar oud en maar een paar keer gebruikt, draai 'm altijd op 0 na gebruik.
Heb m'n zinnen al gezet op het g60 deksel. Die is gepolijst, glanst mooi. :)
Kwaliteit

Ik heb sterk het idee dat je carterdruk te hoog is waardoor de pakkingen en seals niet meer dichten. Meet je oliepeil 's en kijk wat deze aangeeft. Een te hoge carterdruk gaat uiteindelijk symptomen vertonen.

Het oliepijl zakt wel te vlot. Ben bang dat het probleem ook dieper zit.

Ben er ook bang voor, ik heb al heel wat van die pakkingen vervangen door het rubber kitje van victor reinz, da's een metalen frame met rubber erom heen, daarna nooit meer lekken.

Hoe is dit eigenlijk afgelopen? Weet je al wat meer over de oorzaak?

Ben ik ook benieuwd naar.

Over een nieuwe kleppendekselpakking;
Ik heb is iemand gezien in de stalling met een mk2. Daarvan was de koppakking lek (had ik dat geval al gezien en gezegd, maar ja). Die gozer vervangde alleen de klepdekselpakking kort daarna spoot de hete olie boven uit z'n carterontluchting en fikte bijna de auto af (bedrading vloog in brand).

idd, die van mij begon ook veel olie te zweten toen met lekke koppakking. oliekanalen zitten ook achter bij het onderblok en als die pakking wat poreus is dan kan het maar zo zijn dat de koppakking ook lekt.

ik heb het stalen deksel gedemonteerd en nagemeten met een rei. ding is krom.. Het gaasje van de ontluchting zit ook vol troep.

Ik heb het g60 deksel gemonteerd met Elring pakking. Op 13nm met vers ontlucht paddestoel en rubbertje. even getest met blazen en is goed open.
dit deksel sluit perfect. Heb er een uurtje mee gereden in warmte in alle omstandigheden. deksel is lekvrij. het motortje leek wel lekkerder te draaien, dus wellicht vernauwd.

Ik rij er niet veel mee, dus over een tijdje weet ik meer.

Jij hebt wel lef, stalen bakje op de accu ^^

Volgens mij is dat gewoon een kunststof doosje (je bedoelt de doppenset neem ik aan) :D

:D klopt is kunstof.