Golf mk1 1.8 20vt + DSG dq250 Swap
 

Ook Ik zal mij even netjes voorstellen.

Ik ben Max.
Afgelopen jaar afgestudeerd, automotive engineering aan de Fontys in Eindhoven. De liefde voor auto’s heb ik van kleins af aan. Vooral oudere auto’s vind ik interessant. In december 2016 kocht ik mijn eerste auto een bmw 2002 touring uit 1974.




In februari 2019 heb ik een rode golf mk1 diesel uit 1983 gekocht. De planning was, er in de zomer mooi mee te rijden en uit eindelijk een 1.8 20vt in te hangen. Maar toen ik naar huis reed, na dat ik hem had gekocht, kwam ik al stil te staan langs de weg. Uittesten hoe hard ie reed werd hem te veel.




Daar stond ik dan langs de weg..




Eerst nog geprobeerd de oude opgeblazen diesel aan de praat te krijgen, maar te vergeefs. Toen heeft de golf een tijdje met de kapotte motor op de oprit gestaan. Uit eindelijk, de knoop door gehakt en “all in” gegaan. In Engeland heb ik een een Audi s3 gekocht, die door schade gunstig uit viel qua prijs. Met als plan het blok uit de Audi in de golf te hangen. Jammer genoeg staat de Audi nog steeds vast in Engeland, van wegen de Corona crisis.

Maar aan het chassis zelf moest ook nog het een en ander gebeuren. Dus dat maar eerst aan gepakt. De golf is gestript. Tank er uit achteras er uit. Zo konden we goed kijken waar het chassis nog opgelapt moest worden




Toen kon het zoeken naar roest beginnen. In eerste instantie dacht ik dat de golf goed hard zou zijn. Maar toch nog een goeie 4 dagen samen met een vriend, aan de slag geweest om alles mooi dicht te lassen.




Vooral veel roest in de wielkast aan de rechterkant. Denk dat er altijd veel rotzooi gezeten heeft bij de vulhals van de tank.
Paar uurtjes later zag het er gelukkig zo uit en was het weer mooi dicht.




De las naden aan de binnen kant van de wielkast goed waterdicht gemaakt door een goeie dikke laag naden kit er op te smeren.

Verder zaten er nog gaten op de bekende golf plekken. Deze ook mooi dicht gelast.

Verder de golf goed geschuurd en klaar gemaakt voor het spuiten.




De plannen voor de golf zijn, de 1.8 20vt in combinatie met een dq250 dsg onder de motor kap te verstoppen en mensen te doen verbazen. Als ik weg trek in me bijna 40 jaar oude golf.

Ik las hier op het forum dat er een golf mk2 gti achteras gemonteerd kan worden. Is dit plug in play? Of moet er dan het een en ander gefabriceerd worden. Verder om het chassis achter wat steviger en vooral stugger te maken, ga ik ook een versteviging tussen de strut towers lassen.

Zijn er nog andere dingen waar ik aan moet denken, op het gebied van verstevigen van het chassis. Aangezien het de bedoeling is dat de 1.8 20vt minimaal 5 keer zo veel pk gaat leveren dan de oude diesel

Succes met je project, ik ga dit zeker volgen.

Welkom hier, plannen klinken goed, succes :thumbup:

Tof project, leuk!

Houd qua chassis vooral de voorste draagarm bevestigingen in de gaten en koop of maak hier stabilisatoren en bruggen voor.

Een achteras van een golf 2 past niet, de astappen en schijven daarvan wel :thumbup:

Mooi project! :thumbup: En goede keuze de DQ250 :thumbup:

Afgelopen 2 weken veel bezig geweest met het chassis. De achteras en tank volledig gedemonteerd. Toen de auto naar buiten gereden en met een hoge druk eens goed schoon gespoten.




Vervolgens aan de slag gegaan met het vlak slijpen van de lassen in de raam stijlen. Deze vervolgens in de primer gezet en waar nodig body filler aangebracht om er een strak geheel van te maken. De las naden aan de onderkant van de auto hebben we voorzien van een laag naden kit om te voorkomen dat er vocht in de auto komt. De planning is om de onderkant te voorzien van een nieuwe laag undercoating, zodat het er weer uitziet als een geheel.







Jammer genoeg waren we toch niet klaar met lassen. We vonden links en rechts achter nog wat gaatjes op de hoeken. Deze toch ook maar netjes dicht gelast, vlak geslepen, in de primer gezet.




Toen achter alles naar tevredenheid was aan gepakt. Zijn we begonnen met het demonteren en schuren van de zijpanelen en deuren. De linker deur was redelijk rot en voor een goede prijs een nieuwe deur kunnen kopen. Die een heel stuk minder roest had, wat het leven een heel stuk makkelijker maakt. De achterklep is ook redelijk rot en ben nog op zoek naar een vervanger.

Het is jammer genoeg nog wachten op de Audi S3, die nog steeds in Engeland staat van wegen al de Corona maatregelen. Maar gelukkig komt het chassis een heel eind in de buurt. Als het blok er is kunnen we meteen beginnen met passen en meten. Dan kan het echte werk beginnen.

Kijk dit is een leuk project!
Met de aanpak ziet het er ook zeker goed uit. Lekker de vaart erin en reparaties zo goed als nodig, I like it :thumbup:

Balen dat de S3 nog in Engeland staat...
Die DQ250 bak, zit die daar al aan? Lijkt me ook wel een leuk idee om eens ergens in te bouwen eigenlijk :thumbup:

Heeel gaaf project om te volgen zeg!
Ik heb er ook aan zitten denken om een TT of A3 via Copart UK deze kant op te halen. Maar, ook gezien de huidige situatie toch maar een compleet pakket uit Duitsland over laten komen.
Maar, toch zie ik individuelen hier recente auto's aanbieden voor onderdelen uit Engeland. Zijn er dan écht geen transporteurs die een auto uit Engeland kunnen halen op dit moment, of wil je zelf die kant op om hem met een autoambulance of trailer op te halen?

Ik neem aan dat je de s3 nu ondertussen wel in nl hebt staan
Vanuit de uk. Bekende van me krijgt ze al gewoon weer binnen namelijk.

Welkom Max,

Leuk project !! Plannen klinken goed.

Ga je het aftermarket open dak erin laten ? Of maak je die dicht ?

De zomer is bijna voorbij en eindelijk komt de Audi S3 naar Nederland. Het duurde allemaal veel langer dan gehoopt van wegen de Corona maatregelen.
Hier is ie dan:







De schade viel nog mee, gelukkig. Het airco systeem stond nog op druk. De intercooler aan de rechterkant was wel helemaal kapot maar ja die monteer ik toch niet op mijn golf.

Toen kon het demonteren beginnen. In een weekend tijd hebben we de motor en bak gedemonteerd en alles zo goed mogelijk gesorteerd en gelabeld.

Omdat we geen motor kraan hadden hebben we maar gewoon de graafmachine gestart. Werkte beter dan een mienicht motor kraan hahah




Vervolgens moest de versnellingsbak er nog af. Hierna konden we de motor monteren aan een motorsteun. Nu het makkelijk is om aan de motor te werken, ga ik de distributie riem en waterpomp maar meteen vervangen. Wat adviseren jullie om nog meer aan de motor te doen, nu die uit de auto is, behalve de standaard dingen als nieuwe olie en filters? De motor heeft 100 duizend Miles (c. 160.000km) gelopen.







Nog een vraag wat is de beste manier om het chassis van de golf te verstevigen? Is het bijvoorbeeld mogelijk om het subframe van de Audi s3 of een andere wagen te monteren?

Aangezien ik alleen de motor nodig heb van de Audi staat de rest te koop.
Dus mocht je interessen hebben in bijvoorbeeld een volledig lederen Recaro interieur bekijk mijn marktplaats advertenties.

https://link.marktplaats.nl/m159654...content=app_ios
Audi S3 8L vol leer Recaro interieur ( lederen, zwart )

Zonnedak blijft, vind het wel fijn in de zomer. Ga de rubbers wel vervangen, aangezien ik de regen graag buiten wil houden.

heel vet project, heb zelf een 1.8t in mn mk1 en nu een lupo 1.9tdi dsg... is goed te doen. Let wel even op wat je donor bak is, diesel en benzine hebben andere schakel momenten.

Leuk project! Veel plezier, maar dat gaat vast wel lukken ;)