MK1 1.6 diesel valt uit na starten
 

Beste leden,
Hoop via deze weg wat hulp te kunnen krijgen. Heb een 1.6 blokje in bezit, type JK. Dit blokje heeft lange tijd stil gestaan, ondanks dat is het blokje toch meteen gaan starten. Na even lopen 2 tot 3 minuten, neemt vermogen af en valt de motor uit (bij stationair draaien). Ook wanneer je even wilt rijden, valt na 20 meter vermogen weg en slaat uit. Even wachten starten en draait weer even. Vreemd!

Motor los gehaald en deels vernieuwd. Onder andere een nieuwe riem met spanrol, pakkingen, oliepomp en vacuumpomp etc allemaal nagekeken en behandeld ( waarom niet, blok toch los).

Motor ingebouwd en na het starten, meteen slaat hij en draait even. Ik blij maar na een tijdje zelfde liedje.

Wie o wie kent dit kwaaltje? Alle tips/ideeen zijn welkom.

De vulpijp (tank met vuil) verhaal is het niet!

Grtjes Jim

Hoi Jim,

Het eerste wat bij opkomt is lucht in het brandstofsysteem, dan slaat een diesel altijd af.

Succes!

Had ik ook al aan gedacht, maar heb er geen lucht in.

Ik vraag me af in hoevere spelen hierbij verstuivers een rol aangezien deze lang niet (goed achter elkaar) gewerkt hebben.

probeer hem eens te laten lopen met een slangetje direct uit een tankje

Als hij wel wil lopen en netjes loopt zijn je verstuivers wel ok. Nieuwe brandstofslangen, klemmen, filter...? misschien staat er nu geen lucht in je leidingen, maar gaat hij wel lucht zuigen ergens als hij loopt? of de brandstof wil niet lekker doorlopen?

Ik ga eens een nieuwe dieselfilter proberen. Vraag me of het niet te maken zou kunnen hebben met de pomp zelf?

Nog anderen hier ervaring mee?

de slang die van je filter naar je pomp gaat is dit een doorzichtige ? zoniet die ertussen zetten.
Dan kan je zo kijken of er lucht doorkomt.
Verder geen lekkages ? aan pomp of retourslangetjes van de verstuivers ?

het lijkt mij als er lucht in de pomp komt en de motor valt daardoor uit,dat de motor niet direct daarna met starten zoweer aanslaat.

ik zou is meten of er wel spanning op je pomp afsluiten blijft staan.
misschien is er 1 of ander relais of schakelaar overleden en verbreekt deze het contact wanneer hij bij belasting warm word.

sluit de aanvoer van de pomp eens aan op een beker of jerrycan met diesel.

Brandstofpompklep loopt als ik het goed heb via het x contact relais welke plek die zit weet ik niet.

Welk bouwjaar is de kabelboom ? of nog orgineel ?

het lijkt mij als er lucht in de pomp komt en de motor valt daardoor uit,dat de motor niet direct daarna met starten zoweer aanslaat.

ik zou is meten of er wel spanning op je pomp afsluiten blijft staan.
misschien is er 1 of ander relais of schakelaar overleden en verbreekt deze het contact wanneer hij bij belasting warm word.
__________________
Thanks voor de tip, ik zal ook eens kijken of ik direct 12v op de afsluiter kan zetten en dan kijken wat er gebeurd, misschien blijft hij wel lopen.




De bouwjaar is van eind 83, ik ga ervan uit dat de kabelboom klopt en origineel is, heeft deze afsluiter ook een speciale relais?

Gr Jim

dat zal ik eens proberen als ik jouw was. :thumbup:
het kan overigens ook je afsluiter zelf nog zijn.
dit kun je overigens ook meten.
als je een volt meter pakt, en je zet de massa pen op de brandstofpomp en de + pen op je aanvoer draadje.
als je dan de zelfde spanning meet als de aanvoer spanning is,dan is de klep stuk.

dus je meet eerst even welke spanning je hebt op je + draad en dan meet je van + naar pomp.

als je 12.4v aanvoer hebt,en je meet dit zelfde als je over de klep meet is hij stuk.
dan verbruikt hij geen spanning zegmaar.

Goed heren, allen bedankt voor de tips. Ben vandaag aan de slag gegaan met de tips.

Stap1:
Ben begonnen met het kijken naar de afsluitklep (dieselpomp), wanneer ik contact aan doe en laat dan pomp van de stroom af. Even later er weer op en het werkt in ieder geval. Verschil geprobeerd te meten maar werd er niet wijzer van. Direct 12+ op de afsluitklep en wederom geen resultaat.

Stap2:
Naar de pomp gereden en jerrycan gevuld. Deze direct op de aanvoer aangesloten, staten ging even moeilijk maar daarna liep hij wel weer even... en hij bleef lopen totdat de jerrycan in mum van tijd leeg was (goed gevoel). Daarna wel een ontdekking gedaan waar ik de volgende x mee aan de slag ga. Ik zag wat diesel rondom de eerste verstuiver, even gevoeld en geroken en inderdaad de diesel.

Mijn vraag:
Kan het zijn dat de eerste verstuiver lucht aanzuigt en daardoor de pomp stil slaat omdat er lucht in komt?

Volgende stap:
-verstuiver loshalen en nieuwe metalen O ring vervangen
-verstuiver leidingen vervangen


Verder nog tips!

lijkt wel of die niet genoeg diesel uit de tank kan halen en daardoor de pomp wat vacuum trekt

Hoeveel liter had je in de jerrycan en hoelang deed die erover ?

Ik zou eerst de leidingen tussen de verstuivers vervangen.. Ik heb zelf ook al 2 keer een slangetje lek gehad..

Je denkt dat het van de verstuiver komt, maar meestal is het de leiding die poreus is..

Een verstuiver gaat niet zo snel lekken..

Ik gok ook op het laatste bericht wat betreft je loop problemen..

Ik had 2 liter getankt, en na 3 a 5 minuten draaien ging hij schokken, ik kijk in de jerrycan en zag dat ie leeg was, hahah dacht nog watt zuipt ie als een gek! Was even vergeten dat het direct van de aanvoer was en de afvoer terug ging naar de tank :screwy:

Er zit volgens mij ook een filter in de tank bij de aanzuigleiding. Toen ik mijn golf 1 diesel kocht, had die een soortgelijk probleem, alleen was dat na een minuut of 15 a 20 rijden dat hij afsloeg. Nadat dit filter eruit gehaald is heeft hij dat probleem niet meer.

klopt daar zit ook een filter
als die dicht zit heb je ook het zelfde probleem.

Je bedoeld dat filterje, kwam vandaag nog eentje tegen, bij de diesel zit hij rechts achter, aan de achterkant van de wielkast bovenin waar de vulpijp uitkomt!

Maar dit was een GTI, en die heeft dat filtertje niet.

deze zit volgens mij in de tank.
achterbank omhoog kom je een zwarte deksel tegen die schroef je los
dan kom je bij het tankvlotter daar zit ook een filter

als ik het goed heb

ik zit ook met dit probleem, nu wil ik er niet een nieuw topic over openen (lijkt me een beetje dubbel zinnig :screwy: )

ik zou graag willen weten hoe ik bij het filtertje in de tank kom bij een golf 1 1.6D bj 81. Ik heb de tank al doorgeblazen (via de retour op de tank) met wat lucht en hij loopt nu weer prima, maar uit voorzorg zou ik toch ook dit filtjertje willen vernieuwen.