Afstellen remklauwen achter?
 

Hallo allemaal,

Zit momenteel te emmeren met het afstellen van mijn achterremklauwen op mijn golf 2.
Vorig jaar nieuwe remklauwen en kabels erop gezet. Na’88 /nieuwe type klauwen) vloeistof ververst. Hele ratteplan om van de ellende af te zijn.:)

Nu merk ik in de files dat mn achterklauwen te veel slepen. Bij uitrollen hapt de rem op het laatse moment zeg maar, zonder het pedaal aan te raken. Slepende remmen dus 🤔 daarna een moment besteed om de speling tussen remblok en klauw te stellen, door de zuigers met een tool ietsje terug te draaien. Dat ging goed! Auto rolde vrij en merkte je goed. Tot dat ik eens aan de handrem trok, toen begon het gelazer weer met slepen.

De hevels blijven niet hangen, schieten netjes terug. Alles is nieuw. Echter denk ik iets fout te doen met afstellen? Wat is de officiele manier om dit te doen?

Staat je handremkabel niet gewoon te strak afgesteld?
Als er een last-afhankelijke remkrachtverdeler aan de achteras zit, moet je die ook afstellen als je je auto verlaagd hebt. Anders remt de achterkant te hard.

Is de handremkabel goed gangbaar?
Een keer een roestige remkabel meegemaakt die ook bleef slepen (trommelrem).
Alles los gemaakt en uiteindelijke was het de binnenkabel die het eerste stuk vanaf het wiel roestig was.

Meen niet dat er aan het hydraulische deel van de remmen iets af te stellen valt.. De klauwen horen zelfstellend te zijn!!
Wat wel kan is dat de geleiderpinnen waarop de remklauw hangt slepen. Weet je wat ik hiermee bedoel? Het remzadel eens een beurt geven is een aanrader als je nieuwe klauwen steekt! Gewoon eens goed uitkuisen en nieuw vet in doen.

Handremkabel kan natuurlijk ook, een roestige kabel die blijft hangen en je hebt snel dit soort dingen voor!

Remkrachtverdeler gaat het niet zijn denk ik, die doet namelijk weinig als er niet op het pedaal wordt gedrukt

De kabels zijn goed gangbaar en staan niet te strak. Zit zelfs een beetje ruimte op om dit te voorkomen. heb ze ook al zijn ze nieuw van binnen gesmeerd om dit soort ongein te voorkomen :)

de aslastregelaar heeft niet met de afstelling van de remzuiger te maken. deze bepaald hoeveel remdruk (vloeistof) er naar de zuigers gaat als je het pedaal indrukt. in ruststand kan deze zover ingedrukt worden als het kan zonder dat de remmen gaan slepen. ze stand veranderd niets aan de stand van de remzuiger in ruststand.

Arige, arie?
ik snap wat je bedoeld met de geleide pennen. Deze heb ik al uit elkaar gehad en deze geschuurd, gevet en lopen dus soepel. dit is is het probleem gelukkig niet. Wel is de ruimte tussen de blokken en schijf het probleem, dit is er namelijk niet na het aantrekken van de handrem.

ik zelf begin te denken dat ik te veel ruimte laat tussen het blokje en schijf. ik laat namelijk 0,5 tot 1,0 mm ruimte tussen blok en schijf. Ik denk dat het de helft moet zijn omdat het handrem stelmechanisme deze ruimte weer opvult. Theorie: als ik de vrije ruimte halveer, dan stelt de handrem zich niet. deze kan dan geen slag maken. Ik ga het eens proberen.. :)

Ik denk dat of je geleidepennen rot zijn of je klauwen. Behalve de handremkabels kun je niets afstellen aan je klauwen.

Wat Roy zegt...
Afstellen van de zuiger is niet mogelijk. Op het moment dat jij 1x het rempedaal indrukt bepaalt de klauw zelf zijn stand.

Inderdaad, die klauwen stellen zich zelf. Als je zegt dat er nieuwe opzitten dan zou dit geen probleem mogen geven. Bij oudere klauwen wil het wel eens voorvallen dat de rubberring die rond de het zuigertje zit zijn werk niet meer doet en de zuiger niet terugduwt, of de zuiger juist vast komt te zitten.

Als je zegt dat de geleiderpennen al gekuist en ingevet zijn, vraag ik me het volgende af: heb je ook de soepele remleidingen vervangen? Deze rotten soms langs de binnenkant waardoor ze geblokkeerd komen zitten, of er stukjes rubber in de klauw komen zitten en het hele geval blokkeert.

Ja dat dacht ik dus eerst ook.

Ik heb er een paar banden door weg kunnen gooien terwijl de voorste nog 4mm hadden. Ze waren met gelijke profieldiepte gemonteerd (nieuw)

Wielen draaiden in ingeveerde toestand niet geheel vrij, na een tijdje werd dit zelfs stroef (alsof de lagers geen vet meer hadden).
Na afstellen van die aslastregelaar draaide ze volledig vrij en dat was ook goed te merken toen ik er weer mee ging rijden.
Lagers zijn nog steeds in orde en het vreet geen banden meer (extra rolweerstand).

Dus het heeft wel degelijk invloed.

Moet wel zeggen dat ik nog trommeltjes heb achter, dus dat kan wellicht verschillen (omdat het handremsysteem afzonderlijk werkt) Maar het had mij in elk geval 200 euro kunnen besparen...

Gisteren een andere achteras met PU rubbers eronder gezet en mij bezig gehouden met de afstelling van de aslast verdeler.
Zag dus dat de veer te verstellen is, door een sleufgat.
Nu heb ik deze zo gezet dat de verdeler 10% ‘open’ staat met een volle tank.
Met daarbij het idee dat deze dus verder open gaat naarmate de auto zwaarder beladen wordt.
Wel is het remmen goed verbeterd (met gefühl kunnen doseren en hard remmen)
Zijn hier voorschriften voor? Of moet de verdeler ‘dicht’ zonder bagage.

Hier is wel degelijk een methode voor, heb je de Bentley werkplaatshandboek? Daar staat het in. Als ik het niet vergeet wil ik straks wel eens kijken, maar ik ken mezelf om te weten dat het er hoogstwaarschijnlijk niet meer van komt vanavond.

Als je dat zou willen doen graag, hoeft niet direct👍

De remkrachtverdeler is niet zonder remmenbank ofwel drukmeter in te stellen.

Wat de druk zonder lading/met lading precies moet zijn kan ik niet zeggen, simpelweg over nemen van een andere golf 2 gaat ook niet lukken want bij een andere verlaging moet de verstelling ook weer anders staan.

Laat hem alsjeblieft even goed instellen, laatste wat je wil is dat de achterkant de voorkant inhaalt op een glad stukje weg. ;)

Dat is juist de reden waarom je hem na verlagen losser af moet stellen...
Extra Bandenslijtage + teveel remkracht achter. Als je naderhand de combinatie hebt omdat de verdeler te strak staat, heb je zelfs op een niet zo gladde weg datzelfde probleem...

Als je hem strakker afstelt doe je iets fout.

Heb m zelf zo gesteld dat het armpje redelijk recht staat wanneer de auto op zn wielen staat zonder belading.

Als de plunjer geheel uitgetrokken staat is er geen reductie van remkracht meer. Hij moet ongeveer halverwege staan. Zodat hij bij meer last nog uitgetrokken word.

Moertje los (zorgen dat het mechanisme losjes hangt), auto op zn wielen (of een assteun onder de as) en moertje weer vast dus.
Dan stelt ie zich in principe zelf.

Als ik t nie vergeet app ik wel ff wat door morgen.
Da handremkabel moet iets gespannen staan. Hevel net vrij van de bout waar die tegen aan rust