Quote:
|
Originally Posted by The_Maxx
In dit geval hebben we het over een "onder de stoel" subwoofer.
Actief en afgestemd op eenvoudige installatie en eventueel verwijdering indien nodig.
Die zijn met gemiddeld slechts 10A afgezekerd en kunnen in tegenstelling tot een "normale" setup wel vanuit de zekeringkast worden gevoed, eventueel zelfs op een geschakelde plus.
|
En toch moet je dat niet doen omdat zekeringkasten, zeker tegenwoordig niet in moderne auto's, voor continue belasting van zulke vermogens berekend zijn.
Als voorbeeld de Golf 2 voed met maar 6mm2 kabel als 30 de zekeringkast, voor bijna het hele circuit. Op de koelventilatoren na wordt alles via de zekeringkast, 6mm2, geschakeld. Ventilator, lampen, radio noem maar op.
Daarnaast is er nog wel een reden om een extra kabel te gebruiken en dat is de vervuiling van signalen op een voedingslijn door verbruikers.
Volgens is het verstandiger om een extra kabel voor de actieve subwoofer te pakken, 6mm2 zal gezien de 10amp afzekering voldoende zijn, direct vanaf de accu.
Of als je een bijvoorbeeld een Golf V of nieuwer hebt vanaf het gezekerde verdeelpunt, bij de zekeringkast in de motorruimte.
De massa (geen aarde) is net zo belangrijk, schuur de plaat goed blank. Maar let ook even op of het plaatdeel waar jij de massa plaats, ook wel echt deel uitmaakt van de carrosserie! Je zal niet de eerste zijn die denkt dat een dashboard frame een goede massa vormt. Eigenlijk is meten = weten.
Als de radio het geheugen niet vasthoud.
-sommige autoradios hebben de mogelijkheid om 30 en 15 bij elkaar te plaatsen. (Dan is rood en geel bijvoorbeeld aan de radiokant samen te brengen.) Anders is het zaak om dit zelf te doen.